浅谈铁路线路治安现状、原因和对策

线路治安是铁路治安的一项重要工作。本文总结了长沙铁路公安处管内线路治安的现状,分析了线路治安问题的成因,对如何治理线路治安问题提出了相应的对策。     

铁路治安风险隐患管理初探

推行铁路治安风险管理,是铁路安全工作在新时期的发展、完善和提高,也符合铁路公安工作的实际.结合前期开展的风险隐患管理机制建设,就如何进一步深化认识、明确重点,卓有成效地开展风险隐患管理,健全相关工作机制,可不断推进各项工作科学发展.     

新长铁路创建线路治安“绿色通道”的实践与思考

确保铁路线路治安稳定对于创建线路治安"绿色通道"具有重要意义。作为普速线路,新长铁路存在通道口子多、道口隐患突出、涉路矛盾纠纷突出和巡防机制不健全等安全隐患问题,线路治安问题时有发生。应从物防建设、巡防效能、严格履职、加强管理等方面深入推进新长铁路创建线路治安"绿色通道"工作。     

高铁线路治安防控体系与警务机制研究

建立物防、技防、人防、联控及情报防控的线路治安防控体系是保证高铁运输安全的客观需要。高铁线路警务模式主要有巡线制、居家制、辅警制、联勤制等不同类型。高铁线路治安防控体系与警务机制建设需要解决的问题包括:提高对高速铁路线路治安防控体系建设重要性的认识,提高高铁线路治安防控体系的技防标准,提升铁路公安监管与处罚权威性,确保高铁线路治安防控体系建设正常推进,解决高铁线路治安体系建设面临的体制性障碍,强化铁路企业和地方政府在高铁线路安保中的主体责任,完善高铁线路案(事)件预警和应急处置机制等。     

关于客运专线治安防控工作的实践与思考

以客运专线为标志的高速铁路已进入大范围全面建设阶段,确保时速250公里及以上动车组列车运行绝对安全,是铁路公安机关面临的全新任务。要按照"巡防力量无增长改善"的思路,完善四项机制,做好客运专线治安防控工作:紧贴实际,完善巡防管理机制;多措并举,完善安全防范机制;履行职责,完善隐患整改机制;密切协作,完善联防联控机制。     

创建线路治安“绿色通道”的思考

铁道部公安局作出的创建线路治安的"绿色通道"重要决策部署,适应铁路发展大局,适应安全风险管理理念,适应铁路公安体制改革,推动了铁路公安事业长远发展。在创建线路治安"绿色通道"的过程中发现,安全隐患大量存在,线路巡防有所弱化,导致线路治安问题时有发生。因此,如何健全完善工作机制,深化创建线路治安"绿色通道"工作具有重要的现实意义。     

公安院校治安专业课程教学改革研究初探——以消防管理课程为例

以公安院校招录培养体制改革为背景,分析了公安院校消防管理课程的教学现状,围绕"校"、"教"、"学"、"考"四个方面对公安院校消防管理课程提出教学改革的新思路。     

金融机构客户风险等级划分工作探讨——以“基于风险的反洗钱方法”为视角

客户风险是金融机构洗钱风险的最终体现,建立"基于风险的反洗钱方法"的客户风险等级划分制度,提升客户风险等级划分工作的有效性,是当前我国金融业反洗钱工作亟待解决的重要课题。     

加强线路治安管理工作的实践与思考——以杭州铁路公安处为视角

铁路线路治安安全关系着国家和人民生命财产安全,加强线路治安管理是铁路公安机关维护社会稳定、保卫公共财产安全和铁路运输生产安全的最重要内容之一。从基础工作、勤务制度、监管职能、联防联控等方面,深入分析在线路治安管理实践中取得的成效及存在的问题,探索更为科学、高效的线路治安管理新机制,可进一步加强线路治安管控,为铁路运输安全提供更有力的保障。     

当前线路安全防范工作的两大难题及解决的对策

本文围绕铁道部公安局将铁路公安保卫工作重心转向线路治安管理的战略部署,针对线路治安管理工作中存在的两大难题,系统地提出了解决这些问题应采取的几项措施.     

铁路治安社会化管理的实践与思考

随着铁路改革的不断深入,铁路企业化和市场化也必然加快,铁路将进一步融入社会经济的大市场之中,铁路治安管理走社会化之路,也将成为必然趋势.近年来,杭州铁路公安处的铁路治安社会化管理实践成效显著,形成了"党政领导、综治牵头、属地管理、联防联治"的铁路治安社会化管理格局.     

论执政风险的防范——以反腐败为视角

执政风险是与执政党相伴生的历史现象。中国共产党作为长期执政的党,必须高度重视长期执政环境下的执政风险问题。腐败是党执政的最大风险,因为腐败破坏党的性质和宗旨,危及政治稳定;腐败会危害经济的健康发展,动摇党执政的经济基础;腐败严重败坏了执政党党风,污染社会风气;腐败动摇马克思主义指导思想,削弱主流意识形态的价值认同。因此,党要抵御执政风险就需要自觉划清党同腐败的界线,严惩腐败行为;通过建立反腐倡廉制度体系,实现"源头治理";大力发展廉政文化,筑牢思想防线。     

线路治安周末现象的调查与思考

双休日期间铁路交通事故多发,是铁路交通事故的规律性特点（本文谓之“周末现象”）。拟分析合肥铁路公安处管内“周末现象”的成因特别是线路巡防工作中存在的薄弱环节,并据此提出对策：坚持警力跟着警情走,积极推行“错时工作制”和“弹性工作制”,在绩效考核、勤务模式、管控措施、警务保障等方面予以改进加强,进一步完善双休日线路治安管控机制,切实提高预防和减少铁路交通事故发生的能力。     

新时代“枫桥经验”在铁路治安融入市域社会治理中的应用探索——以昆山站派出所为例

新时代“枫桥经验”是党领导人民创造的一套行之有效的社会治理方案。在铁路治安治理中坚持发展新时代“枫桥经验”,是探索铁路治安治理现代化的顺势之为,是线路治安完善网格治理体系的创新之举,也是铁路沿线法制宣传工作解决新时代各类诉求的应有之义。当前铁路治安治理中尚存在沟通协调不畅、多方联动不够、科技支撑不足等问题。对此,昆山站派出所坚持“枫桥经验”工作方法,以建网入格构建社会治理联动格局,以警民联动激发社会治理民力效能,以智慧警务打造社会治理安防引擎,为提升铁路公安治理能力和水平提供了路径参考。     

关于运用添乘机车形式发现和解决线路治安问题的思考

安全是铁路运输工作的永恒主题,也是铁路公安机关竭尽全力做好的核心工作。在和谐铁路建设深入推进、科学发展的新形势下,铁路公安机关必须充分认识到添乘机车检查制度实施的重要作用和现实意义,在具体实践中查找和分析添乘机车制度组织实施中存在的问题和薄弱环节,从而更深层次地探寻其规律、特点,以便更好地发挥这种形式在发现和解决线路治安问题中及时、快捷、直观、综合的作用。     

高速铁路沿线治安防控的实践与思考

高速铁路开启了“中国城市铁路公交化”时代,与此同时,高速列车安全运行问题受到广泛关注。铁路公安机关针对高铁沿线治安环境积极开展工作并收获经验,然而,高铁治安防控实践中存在的一些不和谐因素困扰和阻碍高铁治安防范工作有效开展。构建高铁治安防控体系,必须强化政府维护高铁安全职能,加强铁路公安机关与地方公安机关的联动机制建设,从制度上保障铁路护路联防队员的利益。     

高铁安保新模式的实践与思考

随着高铁的快速发展,高铁安保任务繁重艰巨成为新常态。铁路公安机关必须勇于面对高铁安保新常态,创建高铁安保新模式,完善高铁安保新规范,全面推进高铁安保工作转型升级,全力确保高铁安全稳定,实现"一流高铁安保工作"目标。     

健全高铁“低路基”区段线路治安防控机制的实践与思考

“低路基”区段线路治安防控是高铁安保工作的一个重点和难点。拟结合南京铁路公安处管内沪宁高铁治安管理实际,从推进警务改革、加强物防技防、落实联防联控、强化安全宣传等四个方面提出健全高铁“低路基”区段治安防控机制的对策和措施。     

工程建设领域利益冲突及风险防范研究——以A市高新区为例

利益冲突的核心是对公共权力的非正当使用。工程建设领域利益冲突指工程建设主管部门掌握公权力的人员在开展工作时,个人利益与公共利益之间的冲突。工程建设领域公共权力的弥散性导致权力主体相对分散;利益冲突广泛存在于主要领导层面、中层干部层面、一般工作人员层面、执法队伍层面以及项目平台公司层面,不同级别、职务和岗位的公职人员群体所面临的利益冲突形态具有较大的差异性。要对工程建设领域利益冲突进行防范,需要从行政伦理教育、利益冲突防范制度体系建设以及组织机制的设计三个方面展开。     

我国铁路反恐怖和治安防范标准的实施与完善

目前,我国已通过立法、制定地方性法规、建立行业规范的形式,规范了铁路反恐怖和治安防范标准.但执行上仍遇到诸多困难:防范标准效力被降低、制度缺乏监管、物质保障不足、内容更新滞后.在复杂多变的国际恐怖主义发展形势和多层叠加的国内矛盾面前,完善铁路安全相关标准才能应对防范"三股势力"的袭击破坏.将铁路反恐怖和治安防范工作作为...