构建新世纪现代化的交通运输网络

改革开放以来特别是近几年来，湖南的交通呈现出快速发展的态势，交通面貌发生了很大变化。到1998年底，全省公路已突破6万公里，高等级公路通车里程近500公里，其中高速公路170多公里；正在建设的高速公路近6O0公里。到2000年，全省公路将达到61700多公里，二级以上公路达到6000公里，高速公路通车里程达到450公里；内河航道通航里程10050公里，湘江千吨级航道将由株洲延伸至衡阳，达到439公里。湖南交通正以崭新的姿态走向新的世纪。展望新的世纪，湖南交通必将在新的起点上有更大发展。头10年即到2010年，将继续以建设公路主骨架和水运…     

黔道不再难 天堑变通途

正新中国成立以来,贵州交通发生巨变,天堑变通途,成为西南重要陆路交通枢纽。大交通让群众出行更方便快捷,有力地促进了全省经济社会的发展。到2018年,全省公路通车总里程达到19.7万公里,公路密度达到111.9公里/百平方公里。交通投资呈几何倍数增长,引领全省经济社会加快发展。1949年至2018年,全省公路、水路交通建设累计完成投资11195.38亿元。70年间,全省交通固定资产投     

天堑变通途——“九五”期间我省公路交通事业迅猛发展

云南山高谷深,山区和半山区占全省总面积的94%,交通极为不便。解放前,60%以上的运输靠驿道和人背马驮。1924年至1949年的25年间,全省公路实际通车里程2783公里,仅46个县通公路。解放50年来,云南公路交通面貌发生了翻天覆地的变化:至1999年底,云南公路通车里程达102405公里,居全国第一位,其中高速公路405公里,列全国第十位。全省1570个乡镇实现了乡乡通公路,已有97.3%的行政村实现了汽车进村。公路运输客货运量已占全省客货运总量的92%以上,具有举足轻重的地位。云南公路交通建设之所以取得令人自豪的骄人业绩,是交通战线十多万职工风餐露宿,奋力拼搏,忘我     

继往开来谋发展——宿州市交通事业努力实现“十一五”良好开局

在市委、市政府和省交通厅的正确领导下,经过全市交通战线干部职工的努力拼搏,“十五”期间,宿州市交通事业战果辉煌,为“十一五”的快速发展打下了坚实的基础。“十五”期间,全市共新建、改建公路2600公里,公路总里程达12789公里,新增高速公路118公里。国道、省道路网改造360公里,完成投资12亿元。新改建农村公路2130公里,实现了乡乡镇镇通油路和行政村通公路。     

励志攻坚筑坦途 合力铺就“希望路”——望谟县大力加快交通建设发展纪实

正望安高速建设如火如荼,通村通组公路建设热火朝天……近年来,望谟县委、县政府在省州的支持下,抢抓机遇、众志成城、破釜沉舟、攻坚克难,以前所未有的力度振兴交通,不断提高对外交通衔接贯通程度,不断扩大交通基础设施建设规模,区域干线公路改造及城乡路网建设取得重大发展,交通事业呈现"加速度"发展。灾后重建希望路2011年6月6日,望谟县发生特大山洪泥石流灾害,全县省道和县乡公路被毁里程达208公里,通村公路被毁里程1020公里,桥梁被毁41座,冲毁涵洞3776个,经济损失达     

沙坪坝区公路建设 大道通天下 小道连家门

沙坪坝区交通事业发展成就辉煌，果实累累。到2007年底，全区公路通车里程达1207公里，路网密度每百平方公里达307公里，已基本形成了以高速公路、国道、市区主干道为骨架，镇村公路和专用公路为补充，相互连接、通畅顺达的公路网络体系。     

推进交通建设 促进经济社会全面发展

“十五”期间,四川省宜宾市交通局服从和服务于经济社会发展,全面完成交通各项工作任务,为宜宾经济与社会事业发展创造良好的交通条件,取得了显著成绩。公路重点建设全面完成。“十五”期间,新铺水泥(油)路528公里,全市水泥路已达1407公里,全市公路总里程达4523.2公里。全市干线公路和旅游公路基本建成高级、次高级路面,其里程达1230.5公里,占总里程的27.2%,极大地改善了宜宾城区交通不畅的状况,提升了城市形象,改善了投资环境。农村公路长足发展。全市204个乡镇实现了乡乡通公路,2687个行政村通公路,占总数的90.7%,基本上满足了农副产品运…     

交通蝶变60年 黔南发展走“新路”

正建州60年,特别是"十二五"以来,黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有,从少到多,公路里程从建州时的629.2公里增长到今天的1.8万公里,成就斐然。千古百业兴,交通须先行。昔日的黔南,车行丘陵路漫漫;今朝的黔南,一日千里不再难。建州60年,特别是"十二五"以来,在全州人民的共同努力下,黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有,从少到多,公路里程从建州时的629.2公里增长到     

与时俱进 打造交通新优势

近年来,丹徒区交通局认真贯彻“三个代表”重要思想,发扬艰苦奋斗的工作作风,千方百计加大投入,多渠道筹集建设资金,严格工程质量管理,高质量地建成和完善了一批事关丹徒全局发展的交通基础设施,初步形成了以镇荣、沿江、葛丹等为代表的公路主骨架。全区公路总里程816.5公里,公路密度达到了45.9公里/百平方公里。一、加强交通基础设施建设,发挥交通作为经济发展的“助推器”作用丹徒区在抓好重点交通工程建设的同时,不失时机的推进了县(区)乡村公路通达工程的建设,目前全区县乡     

关于实施宁波新一轮大交通建设的研讨

近几年，在邓小平理论指弓吓，宁波市委、市政府提出了“万众一心，狠抓交通，苦战三年，初见成效”的工作目标，在全社会的广泛支持下，经过三年交通战线全系统的艰苦努力，全市交通建设取得了举世瞩目的成就，交通状况发生了巨大变化。在宁波交通发展史上，具有“标志性”变化特征主要体现在以下五点：一是公路投资总额三年首次突破５０亿。公路通达总里程４２００公里，公路密度为４５公里／百平方公里。Ｍ是全市基本实现“一小时交通区”目标。三是高速公路实现了“零”的突破。四是突破了宁波民航有机场无航空公司的历史。五是宁波港散…     

致力服务创新 实现天门公路又好又快发展

为加快社会主义新农村建设步伐,从天门市委、市人大、市政府、市政协到各乡镇办场和交通、公路部门加强对农村公路的组织领导,定期召开农村公路座谈会和现场会,视察、检查、督办公路建设质量和进度,并出台了天门市公路建设管理办法,促进了农村公路又好又快发展。2007年度全市完成通村公路建设里程390公里。     

当好交通先行 服务社会发展——阜阳市交通运输局颍东分局

<正>2016年是实施"十三五"交通运输发展规划的第一年,也是阜阳市颍东区交通大投入、大建设、大发展的关键之年。为此,交通运输局颍东分局紧紧围绕交通建设这一目标,凝心聚力,主动作为,攻坚克难,充分发挥交通先行官作用,为全区经济社会持续健康发展做出了积极贡献。2016年,全区共完成交通固定资产总投资3.25亿元。S340线一级公路改建工程已通车;S305路面改善工程14.987公里和苏沟滨水绿工程17公里完成建设;插袁路改建工程12.78公里完成路面摊铺;老庙大街改造工程、插袁路二期及黄庄桥-S305改线段项目正在实施。农村道路畅通工程226.252公里全面完成,其中:     

市场经济制度与政府功能——兼论中国市场经济体制下的政府经济行为

4.2.4 尚未为经济和社会发展提供充足的基础设施 以交通通讯为例,中国交通通讯业严重滞后影响经济的稳定增长。1991年,中国日需铁路货车15万辆(节),只能满足7.3万辆(节),而铁路客车超员率在50％～70％。日本铁路密度为每平方公里57.1公里,美国为38.9公里,印度为20.8公里,而中国仅为5.5公里;在公路系统,中国公路总里程中,低等级公路占28.77％,无路面公路占12.32％,高级和次高     

北碚交通大变样

2003年以后，北碚被纳入了主城交通年票收费范围，交通失去了举债的政策依据和动力源泉，加之北碚财力不强，交通建设呈现出“无资”进场的局面。面对这一困局，北碚区交通局领导班子从北碚实际出发，在充分调研“把脉”的基础上，为乡村公路建设开出了“承诺各镇在镇村公路修好后两年的质量缺陷期内每公里补助40万元”的良方，     

精神文明建设启动交通发展的“引擎”

2011年,全省交通行业精神文明建设坚持“围绕中心、服务大局,以德兴交、奉献社会,创新理念、打造品牌,抓好重点、整体推进”的工作思路,努力建设人民群众满意的文明行业,全力推动“文明青海”建设,不断提高职工文明素质。为全省交通做好“三个服务”、促进“四个发展”提供了强大的思想保障和精神动力。全年共完成交通固定资产投资13556亿元。是历年来完成投资最多的一年。截至年底,全省公路通车总里程达到64280公里,其中新增高速公路898公里。2011年,全省交通行业11家单位被中央文明委命名为“全国文明单位”,占全省“全国文明单位”总数的1817％,占全国交通运输行业“全国文明单位”总数的7．8％。     

“十一五“期间要加快我省公路建设

省委、省政府明确提出,公路是交通建设的重中之重.西部大开发五年来,我省公路建设快速发展,2004年底公路通车里程已达46128公里,其中高速公路、二级以上公路所占比例上升到7.7%.由于受历史、自然等诸多因素的影响,二级以上公路所占的比例仍然低于12%的全国平均水平.因此,在"十一五"期间,要进一步抓住机遇、用好机遇,按照规划的要求,加快二级以上公路建设、加快农村公路建设、加强公路养护管理,推进我省公路事业发展实现历史性跨越.     

落实科学发展观 建设创新型行业

新疆维吾尔自治区交通建设管理局(原高等级公路管理局)成立于1994年2月,为交通厅下属的具有行政职能的事业单位,负责自治区高等级公路的建设、管理和营运养护,代表交通厅对新疆高等级公路进行行业管理和行使业主权,1996年6月升格为二级局(副厅级),2003年更名为交通建设管理局。全局共管养公路3280公里,其中收费公路1975公里,收费站35个。2006年,交通建设管理局认真落实科学发展观、建设创新型行业、构建和谐社会的要求,按照“完善制度、夯实基础、调优机制、增加投入、双上台阶”的工作思路,公路建设年度任务圆满完成;重点工程建设大力推进;公路通行费收入再创新高;公路好路率逐年上升;公路执法和治超力度不断加大;安全生产管理长效机制初步形成;局系统企业管理进一步加强;文明行业建设水平不断提高。目前全局已创建自治区级文明单位31个、地市级文明单位18个,全国级“青年文明号”4个、自治区级“青年文明号”15个、“全国交通系统先进集体”、“全国交通系统创建文明行业先进单位”各1个。2006年,奎屯管理处奎屯收费站被评为自治区级行风示范窗口,卡子湾管理处地窝堡等三个收费站被评为自治区级文明示范窗口。为了落实构建和谐社会的要求,局党委坚持以人为本,努力构建和谐交通。公路建设中注重做好文明施工、便道维护和环境保护,维护好农民工合法权益,公路营运中坚持科学养护、文明收费、依法治路,开启绿色通道,增设便民公厕,提供便民措施。同时,还积极开展扶贫帮困送温暖活动,做好对口扶贫工作,树立了良好的交通行业新形象。     

积极做好前期工作 努力适应西部大开发交通发展需要

“九五”前四年计划执行主要情况“九五”以来 ,经过全区各级交通部门的共同努力 ,１９９５年制定的公路交通“九五”计划大部分指标已在１９９８年完成。特别是到１９９８年底 ,全区公路里程已超额原“九五”计划目标１２４３０公里。为落实好党中央、国务院关于加快公路等基础设施建设 ,拉动国民经济增长的指示精神 ,适应新形势下发展需要 ,近年来已对原定“九五”计划进行了三次大的调整。公路里程增长迅猛 ,等级公路大幅度提高 ,国省断头路不断减少 ,公路路况明显改善 ,城市出口路进一步畅通 ,运输生产持续发展。“九五”前四年全区交通基础设施建设完成投资９６．８亿元 ,是“八五”期间投资的３．９倍。新增公路里程１８２４７公里 ,是“八五”期间的１２．３倍 ,其中 :新增高速公路（一幅）１５０公里、一级公路２２公里、二级公路１８２７公里、三级公路３４４０公里、四级公路１６０００公里 ;新增高级、次高级路面４４６０公里 ,较“八五”期间增长３．２倍 ;新增晴雨通车里程３７８９公里 ,是“八五”期间的３倍 ;公路密度新增１．６公里 /百平方公里 ;公路好路率提高２３．７个百分点 ,是“八五”期间的１１倍 ,其中 :干线公路好路率提高...     

绿色交通顺畅出行

从4车道到8车道,从年均修建15公里到年均通车73公里,高速公路从零公里到如今路网总里程近800公里。高速公路的快速发展只是改革开放30年北京交通发展的一个缩影。30年来,北京积极践行“绿色交通”理念,保障人民群众顺畅出行。     

荣昌笋竹产业发展的思考

荣昌县地处亚热带东南湿润季风气候区，气候和土壤条件适宜种植香脆竹。荣昌距重庆主城区93公里，距成都230公里，成渝铁路、成渝公路、成渝高速公路从东到西横贯县境，以县城为中心呈辐射状伸出的三纵五横公路网，为笋竹产业的发展提供了十分便宜的交通