中国摩托车如何抢滩越南市场

摩托车是越南老百姓主要的交通工具,全国约有500万辆各种品牌的摩托车,而且每年以30万至40万辆的速度增长,市场需求旺盛.日本、韩国、意大利、中国大陆和台湾的商家在此大展拳脚,竞相角逐,市场竞争十分激烈.90年代初,日本“本田”摩托车源源不断从泰国取道柬埔寨进入胡志明市,然后分散到其他省份,并迅速掀起一股“本田热”.尔后,泰国组装的“本田”摩托车取代日本原装车大量涌入越南,促使“本田”车在短短几年内占据了60%多的市场份额.日本其他品牌的摩托车也纷至沓来,面对“本田”强大的影响力而不甘示弱,竞争势头日趋强劲.目前,越南市场上的日本摩托车品牌有:本田、铃木、川崎、雅马哈等,以70CC至100CC的女装车为主,售价自1900美元至2500美元不等,用户主要是中等收入以上阶层.为长期占有市场,本田、铃木、雅马哈等已在越南投资办厂,按IKD和CKD方式组装摩托车,主销国内市场,但由于发动机、车灯等主要部件仍依赖进口,成本高,故价格居高不下,销售欠佳.     

无限商机在越南——越南摩托车市场现状及我国企业需注意的问题

一、市场的形成和现状越南是发展中国家,基础设施较短缺,交通运输业落后,短途和市内交通以自行车和摩托车为主.1986年越南实行革新开放后,人民生活得到不断改善,摩托车逐渐普及,成为城镇居民主要的交通工具.目前,全国约有550万辆摩托车,而且每年以40-50万辆的速度增长,市场发展空间较大.90年代初,日本“本田”摩托车源源不断地从泰国取道柬埔寨进入胡志明市,然后分销到其他省份.尔后,泰国生产的“本田”摩托车取代日本原装车大量涌入,迅速掀起一股“本田热”,曾一度占据90%的市场份额.不久,日本其他品牌的摩托车,如     

泰国汽车业的发展与展望

泰国汽车业在泰国经济发展中具有举足轻重的作用 ,据泰国汽车工业协会的资料 ,汽车工业产值目前占泰国经济总值的 1 6 %。 2 0 0 1年 ,泰国共生产汽车 4 5 9万辆 ,是目前东南亚继马来西亚之后的第二大汽车生产国 ( 4 8万辆 )。泰国政府对汽车工业的发展寄予厚望 ,为了保证汽车业的全面发展 ,制定了具体的战略目标 ,即到 2 0 0 6年财政收入达到 80 0 0亿泰珠 ,其中 2 0 0 0亿泰珠来自汽车工业。一、发展现状泰国汽车业曾在亚洲金融危机发生前出现过短暂的辉煌。当时泰国拥有东南亚规模最大的汽车工业 ,并且是仅次于美国的世界第二大摩托车和…     

金融危机与泰国旅游业

1997年7月初,泰国爆发了金融危机,继而迅速波及东南亚的印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡及东亚的韩国、日本。这次金融危机来势凶猛,破坏力强,给泰国社会经济造成巨大的冲击。本文重点阐述金融危机对泰国旅游业的影响,泰国政府的应对策略和措施,以及泰国旅游业的发展趋势。一、金融危机对泰国旅游业的影响泰国旅游业起步于20世纪60年代初,经过70年代的发展,到80年代进入了黄金时期。游业起步于20世纪60年代初,经过70年代的发展,到80年代进入了黄金时期。1982年开始,泰国旅游业的外汇收入超过了居十大出口产品之首的大米出口值,成为泰…     

迅速发展的泰国纺织服装业

泰国的纺织服装业是十分重要的产业部门。泰国每年纺织服装出口额达60多亿美元,是泰国第二大出口行业。其中服装出口占55%,在世界服装出口国中位居第13位,纺织品出口位居全球第14位。一、泰国纺织服装业的发展历程泰国的纺织品生产有着悠久的历史,但与东南亚其他国家相比,其现代纺织服装业的建立相对较迟。1936年,泰国国防部首次从德国进口纺织机器用于军事目的。第二次世界大战结束后,纺织品短缺,私人纺织作坊发展迅速。20世纪50年代,泰国纺织业获得迅速发展,后来由于来自巴基斯坦低成本棉纺织品的竞争,泰国的纺织业受到很大的冲击。泰国政…     

东南亚汽车市场前景诱人

东南亚地区的汽车市场是发展中的市场,也是前景可观、潜力巨大的市场,因此,国际汽车业界对东南亚的汽车市场极为关注.目前在东南亚国家中,泰国、印度尼西亚和马来西亚是主要的汽车生产国.在金融危机之前的1996年,泰国、菲律宾、印度尼西亚和马来西亚的汽车年销量创历史最高纪录,达到了202万辆.受经济危机冲击最严重的1997年和1998年,汽车年销量猛跌到了100万辆以下.去年随着经济的复苏,全年的汽车销量上升到了146.8万辆,这给汽车业界带来了信心和希望.泰国是目前东南亚最大的汽车生产基地,它的汽车工业园有“东洋底特律” 的美称.通用汽车(GM)、福特、宝马、丰田和本田在泰国都投资建有汽车生产或组装厂,其中,本田和丰田进入泰国较早,其年生产能力分别在20万辆和15万辆上下,通用汽车、福持和宝马的年产能力累计接近20万辆,在汽车工业园内已入驻了近60家汽车部件和零件等配套生产企业.泰国在汽车产业领域里由于执行对外国企业开放政策,目前在东南亚国家中,它的汽车产业基础设施、技术力     

泰国可持续旅游法对我国的启示——以发展漓江生态旅游为例

泰国旅游业起步于20世纪60年代初,现在已成为该国的重要经济支柱和主要创汇行业,每年为泰国提供200多万个就业机会.但是,由于以前许多景区片面追求经济效益,景区生态遭到破坏,使得许多旅游景点的可持续发展受到制约.为此,泰国更新了<国家环境质量法>等法律,颁布了<可持续旅游国家议程>行动计划,这些举措促进了泰国旅游业的可持续发展.     

东盟各国市场的扩大及其产业的发展

变化的市场 一、消费水平的提高 80年代后半期以后的高度经济增长改变了东盟各国的市场。耐用消费品销售量的骤增显示了这一点。耐用消费品的普及与收入水平有着明显的关系,随着收入的提高,耐用消费品便得以普及。60年代中期的日本和70年代末期的韩国均取得了汽车除外的耐用消费品的迅速普及,当时两国的人均国内总产值均约为1600美元。现在,耐用消费品有了迅速普及的泰国的     

泰国的城市化问题

一、泰国城市化的进程战后以来，泰国经济一直以平均超过7％的年增长率高速发展，取得了令世人瞩目的成绩。随着经济发展，人民收入增加，生活水平也提高了，人口的发展进入高出生率、低死亡率的高增长阶段。60年代，泰国年均人口增长率曾经达到3％，70年代起泰国开始实施计划生育政策，人口出生率比死亡率下降得快，人口发展速度才逐渐慢下来，70年代年均人口增长率为2．5％，80年代为1．8％，1990年泰国总人口为5600万。在经济发展和人口增长的同时，泰国的城市化水平也有了迅速的提高，城市人口年均增长率80年代以前为5．1％，80年代仍高…     

泰国市场需要哪些中国货？

1999年泰国经济有所恢复,官方主公布的GDP增长率是4.2%,2000年泰国经济仍保持继续回升的势头.在泰国经济进一步复苏的形势下,中国产品如何扩大在泰国的市场,这是有意进军泰国市场的中国公司需要考虑的问题.首先要回顾泰国从中国进口些什么产品,之后要看泰国国内的哪些行业增长率较高,那么就可以对泰国需要进口哪些产品作出评估,然后,再看看中国产品在哪些方面有潜力.     

泰国新能源发展:动因、成效与前景

泰国是传统化石燃料相对匮乏的国家,经济发展高度依赖对外能源的进口,国家能源安全无法得到保障。为改变这种状况并缓解化石能源对环境的危害,长期以来,泰国政府十分重视新能源的开发利用。经过数十年的不懈努力,泰国在新能源领域已取得突出成效,在东南亚地区奠定了重要地位。未来,泰国将继续加快新能源发展的步伐,尤其是在太阳能、生物质能和新能源汽车等领域。本文试图深入分析泰国新能源发展的动因与成效,并在此基础上进一步阐释泰国新能源发展中存在的问题及未来的发展趋势。     

“零关税”协议下中泰蔬果贸易的现状与前景

中泰两国自2003年10月1日起,在中国-东盟自由贸易区框架下提前实现中泰之间蔬菜和水果的零关税,对188项农产品(8位税号)实现零关税,其中蔬菜类产品为食用蔬菜、根及块茎,共计108项;水果类产品为食用水果及坚果等,共计80项.而在这之前,中国从泰国进口蔬果的平均关税为28.7%～63.8%,泰国从中国进口同类产品的平均关税为60%.该协议的实施为中泰双边贸易的发展注入了新的活力,尤其是对中泰蔬菜水果贸易产生了非常迅速和积极的影响.一年多来,中泰两国蔬菜水果贸易快速增长,有力地促进了双边贸易的迅速发展,取得了十分可喜的成绩.     

泰国的工业化和外国资本(续)

三、“鼓励私人企业投资”政策的形成(一)工业政策的动摇泰国的真正工业化过程是在五十年代末期乃沙立政权成立以后开始的,因此泰国工业化的起点比菲律宾等几个国家稍迟了几年。原因之一是,如上所述,泰国从战后四十年代后半期起到五十年代的大部分期间内,并没有经历过较严重的对外贸易收支和国际收支的困难。许多低发达国家由于国际收支逆差的压力而采取了管制进口贸易政策,这种政策成了促进代替进口工业的非常直接的原因。泰国却缺乏这种强烈的刺激。原因之二是,泰国政府及其领导人对待华人资     

1999-2000年泰国的对外贸易

泰国经济于1999年转为正增长;由于财政支出的支撑和出口有顺畅的增长,2000年持续了经济复苏。以电气机器、电子部件和汽车为中心,泰国的出口自1999年第二季度以后出现了坚挺的增长,带动了经济繁荣。在进口贸易方面,由于生产活动的恢复,原材料、部件等的进口有了大幅度的增长。由于遵循与东盟自由贸易区和世界贸易组织等组织的国际协定,泰国在贸易政策方面大幅度地实施了降低关税等贸易自由化措施。     

泰国2004年的旅游业发展

在东南亚 ,泰国被誉为“亚洲最具异国风情的国家”、“微笑国度” ,是一个举世闻名的旅游目的地。泰国政府从20世纪60年代以来就把旅游业作为经济发展的一个重要部门 ,拨专款发展旅游事业。起步于60年代的旅游业 ,经过了七八十年代的稳步发展 ,在90年代取得令世人瞩目的业绩(除受1991年海湾战争、1997年金融危机的两次冲击以外)。进入新世纪以来 ,受世界诸多不利因素的影响 ,泰国旅游业发展受到很大的阻力。2001年“9·11”恐怖袭击事件再次使泰国旅游业受挫 ,但更严重的打击在2003年 ,由于受非典型性肺炎疫情的影响 ,到泰国旅游的外国游客…     

泰国金融危机与中国

60年代以来 ,泰国的经常收支一直出现赤字 ,使得泰国经济严重依赖外国直接投资和短期资金 ,加之泰国政府采取的外资依赖型的工业化路线 ,导致了泰国金融危机的爆发。而中国由于贸易、经常收支呈现为大幅度黑字 ,短期债务比率较低 ,同时中国对外汇管制较严 ,所以目前还不会发生金融危机。     

泰国的出口加工区

一、设区的经过和东盟其他国家一样,泰国在五十年代和六十年代的工业化方向主要是发展农产品出口加工工业和替代进口工业,到了六十年代后半期,泰国的进口替代工业发展已经受到国内市场规模狭小的限制,于是泰国工业化的方向在七十年代初便转向发展面向出口工业。为了鼓励发展面向出口工业,泰国政府于1972年颁布了《奖励投资条例(修订案)》,鼓励本国和外国资本投资发展泰国的面向出口的工业,1974年2月又规定了可以亨受优惠待遇的奖励企业必须是出口能力大的企业,有利于开发国内资源的企业,使     

泰国的物价

一七十年代以来,泰国物价上涨幅度不小,消费物价指数如以1976年为100,1983年上升为187.9,1986年上升为197.7。这些年造成泰国物价上涨的一个重要原因,是进口原油价格大幅度上涨,1983年原油价格回跌后,泰国物价上涨的幅度也大为减少,另一个因素是泰币多次贬值,进口商品、原料和中间产品涨价,造成生产成本提高。因此泰国物价上涨大部份原因可归于生产成本提高的因素造成的,属于成本推进型的新通货膨涨,有别于以往滥发货市所造成的通货膨涨。按不同类别的物价指数来看,也可以说明这个问题。以1976年消费物价指     

中间阶层的扩大所支撑的泰国消费市场

前 言 1997年7月以泰国为震中的亚洲货币危机发生后已经过了5年多。泰国经济在危机发生前的10多年期间实现了年平均8%以上的高增长。就这段期间的消费市场的动向来看,从80年代后半期到90年代前半期出现了消费热潮,以汽车为代表的高价商品市场急速地扩大了。据说牵引这种市场扩大的是以城市地区为中心急速成长的中间阶层。在此期间,泰国不仅加强了作为生产基地的吸引力,而且也增强了作为成长性高的消费市场的魅力。但是,货币危机以后,以往情况良好的消费市场迅速缩小了。就汽车销售量来看,1996年约为59万辆,但到了货币危机影响最大的1998年,…     

关于中美洲国家经济增长模式的历史考察

拉丁美洲国家的经济增长模式既具有相似性又具有多样性。战后初期到60年代中期,墨西哥和主要南美国家采用的是工业进口替代的经济增长模式;而在中美洲国家,占主导地位的依然是初级产品出口导向模式。中美洲国家的这种经济模式发轫于上世纪70年代,最初以输出单一性农产品为特征,到本世纪20年代时达到顶峰。此后,它又同农业进口替代和工业进口替代结合在一起。即使在60年代地区一级工业进口替代达到高潮时,农产品出口导向模式仍然是中美洲各国经济活动的基本模式。