加强路政管理 促进经济发展——山西省运城市公路路政管理支队工作采风

一条条宽敞平坦整洁的公路,连着你,连着我,连着千万家; 服务于车辆,服务于企业,繁荣着国家。公路是国家经济的动脉, 是人民致富的道路。为了保护公路产权,维护公路畅通,河东大 地活跃着一支法律法规的宣传队、依法治路的管理队、公路行业 的文明队、经济发展的促进队,他们严格执法,奋勇当先,与时俱 进,开拓创新,将自己的智慧和汗水挥洒在一条条寄托着无限希 望的公路上,为社会掀开了一扇展示山西交通行业良好精神风 貌的文明之窗--这就是山西省运城市公路路政管理支队。     

低碳经济模式下中国现行《煤炭法》所需的国际意识

中国能源禀赋＂富煤、少气、缺油＂,这一资源条件决定了中国能源是以煤为主的＂高碳＂结构,能源是一个国家经济发展必不可少的基础资源。低碳经济的本质是一种经济发展模式,同时,修订后的中国《煤炭法》将很大程度地影响着其社会、经济、政治、外交方面的国际地位以及相关的国家利益。     

托举幸福 承载梦想——临猗公路管理段创建省级文明和谐单位工作纪实

公路，印证着时代的脚步，展示着社会的文明，承载着中华民族美丽的梦想。在古郇大地上有这样一支特殊的公路卫士，他们心系交通、情系公路，以忠诚和奉献、更以博爱与减信，践行着文明、倡导着和谐，成为古郇经济社会发展的引擎与托举!     

“美丽公路”看商南——记商南公路管理段

312国道商南段穿越秦岭东南麓,一年四季繁花似锦、绿树成荫,是陕东南一张“绿色名片”. 党的十八大提出:“大力推进生态文明建设,努力建设美丽中国,实现中华民族永续发展.”这是“生态文明”首次被单独列出,并作重要论述.为此,312国道商南干线不断致力于打造“美丽国道”,全面增强生态国道、畅通国道、文明国道发展的新优势. 商南公路管理段承担312国道38公里二级公路和商郧公路100.462公里三级公路,共计138.462公里养护管理工作任务.他们紧紧围绕“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”,按照设施美,路域环境美,养护管理美,出行服务美,行风人物美“五美”要求,扎实开展“美丽干线公路”创建工作,辖养38公里312国道二级公路的道路通行能力、养护管理水平、安全保障措施和出行服务质量都得到了大幅度的提升,使公路交通工作进一步适应商洛市经济社会大发展的新要求和人民群众的新期待.     

浅议公路行政处罚的不足与对策

公路行政处罚概述 公路行政处罚，是指交通运输系统内依法设立的公路管理机构，根据《公路安全保护条例》的授权，在国家公路（国家公路又称国家干线公路，是在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、     

中国公路收费调查

中国内地的收费公路比世界上任何国家都要多,而中国人的车辆通行费可承受能力却是全世界最低……"在中国,公路收费站到底是在为谁收费?"这是2007年5月美国《纽约时报》发出的疑问。两个多月过去了,《纽约时报》或许依然还没找到答案,但作为普通中国人,尤其是北京市的有车一族来说,这个夏     

BOT模式在高速公路建设中的法律实务

长期以来，交通、能源等基础设施和基础产业一直是我国国民经济发展的“瓶颈”。尽管国家和地方政府依靠财政力量，加大了交通等基础设施的投资力度，但仍满足不了持续发展的需要。为改善这种状况，积极合理有效地利用BOT模式鼓励社会资金参与我国高速公路的建设，是我国投资模式的重大改革。     

重点隐患路段改良策略研究

正引言对于人口13亿、国土面积960万平方公里的我国来说,交通在国民经济发展中具有主导作用。我国政府视道路交通发展为国家经济建设的重点。政府部门形成了"经济发展,交通第一"的观念,人民群众形成了"要想富,先修路"的观念。随着我国公路建设     

宏观调控下的能源可持续发展

现代工业社会经济发展过程中,能源至关重要,这就好比血液之于人类生存一样。人类百年工业产业的发展,得益于能源的充足供应。如果缺少能源的充足供应,社会经济的持续发展是难以想象的,也是难以维持的。通过研究进现代国家的发展历程,我们不难发现,当今世界上的发达国家自身都拥有健全完善的能源供给体制。而反观我国,能源的供给水平与国民经济的发展速度距离逐渐拉大,已逐渐无法满足经济的快速发展的要求。我国的能源产业发展面临着重大的挑战,大力发展能源工业,加速建立可靠的能源保证体系已正式提上日程。     

直面能源形势 厉行能源节约——写在《安徽省节约能源条例》通过之际

能源是国民经济和社会发展的重要物质基础。面对国际国内能源严峻形势,节能降耗、合理利用能源,成为我国经济与社会发展的重大而迫切的战略任务。为了依法促进能源节约,完成国家“十一五”规划确定的“十一五”期间单位国内生产总值能源消耗降低20%的约束性指标,安徽省十届人大     

有序推进交通事业又好又快的发展——靖边县交通局

靖边作为榆林市能源大县,西部经济百强县之一,依托石油,天然气开发的优势,抢抓机遇,不断加快发展的步伐,全县基础设施发生翻天覆地的变化,特别是交通事业迅速的发展,使靖边发展成为西部重要的交通枢纽。几条高等级公路的相继开通,加上国道、县乡道路和正在建设的太中银铁路,基本形成了公路网络化体系,通村公路向纵深发展,把靖边县交通事业的发展推向了高潮,也进一步优化了公路风络体系,构筑起了县域经济快速发展的交通大动脉。     

试论以燃油税取代公路规费

公路交通建设资金取之于车，任何一个国家都是如此。然而，通过何种方式取之于车，各国却大相迳庭。我国现行的方式是以收取养路费为主，辅之于收取车船使用税、车辆购置费、公路基金等。这种方式是计划经济的产物。随着社会主义市场经济体制的确立，现行公路建设资金的收...     

征集能源交通基金法律制度初探

中国共产党第十二次全国代表大会提出了今后二十年国民经济“翻两番”的宏伟目标。要实现国民经济“翻两番”,就要把能源交通重点建设搞上去。要搞好能源交通建设,就离不开资金。为了集中必要的资金,进行能源交通重点建设,促进国民经济的发展,加速我国社会主义现代化建设的步伐,就必须建立征集能源交通基金法律制度。     

公路快速客运安全保障体系研究

公路快速客运安全保障系统是快速客运安全运行的关键。本文从系统分析的角度阐明了它的发展阶段性、不可靠性、脆弱性、不对称性和风险效应性,从交通组成的四要素,即人、车、路和环境入手,分析了公路快速客运安全保障系统的基本框架,建立了它的安全评估体系。最后从实际出发,提出了它运行所需要的技术和社会政策支持体系。     

中国公路收费“变形记”

＂条条大路通往收费站。＂一网友戏称。人们不禁要问：公路何时才能真正姓＂公＂？据悉,交通运输部正在重点研究构建＂两个路网体系＂,其中非收费公路体系占全国公路总里程的96%以上,收费公路体系约占全国公路里程不到4%。收费公路的＂功＂与＂过＂＂没有收费公路的政策,就没有中国交通的成就。＂交通运输部副部长翁孟勇今年1月18日在国新办新闻发布会上的说法有现实的依据。在现有公路网中,95%的高速公路,61%的一级公路,42%的二级公路都是依靠收费政策建设的。到2010年底,中国公路网总     

浅谈拼车行为的法与理

目前,伴随着我国私家车数量迅速上升,一系列社会问题也油然而生,诸如汽车尾气排放导致环境污染严重;交通压力骤增导致公路状况下降、安全隐患增多以及能源大量消耗,等等。上述问题又间接引发市民出行时间增加,交通成本上升等种种不便,基于此民间自发形成新型应对方式——＂拼车＂,本文将对此行为进行简要的讨论。     

亟须完善公路执法体制

公路行业是一个重要的窗口行业,直接面向社会,面向人民群众,与社会经济的发展和广大人民群众生活水平的提高密切相关。公路执法水平的高低,直接影响公路执法效果,关系公路部门的形象,关系到党和政府在人民群众中的威信。多年来,公路执法体制的不顺畅,极大的影响了执法工作的开展,主要表现在以下几个方面:一是执法主体呈分散化。高速公路的执法主体是高速公路管理局,国省干线的执法主体是公路管理局,县乡道路的执法主体是交通局。这种多头管理的后果造成政     

公路快速客运安全保障体系研究

公路快速客运安全保障系统是快速客运安全运行的关键。本文从系统分析的角度阐明了它的发展阶段性、不可靠性、脆弱性、不对称性和风险效应性，从交通组成的四要素，即人、车．路和环境入手，分析了公路陕速客运安全保障系统的基本框架，建立了它的安全评估体系。最后从实际出发，提出了它运行所需要的技术和社会政策支持体系。[编者按]     

论弱势者的基本人权

一、弱势者的历史与现实 任何一个国家和社会都存在着强势者和弱势者。弱势者是由于种种原因而在经济收入、社会地位、权益维护、竞争能力等方面处于困难和不利境地的劳动者,具体表现为社会地位低下,处于社会     

文明服务科学管理——朔州太东山隧道公路建设有限公司杨庄收费站工作小记

朔州太东山隧道公路建设有限公司杨庄收费站位于山西省山阴县北周庄镇杨庄村，于2006年5月18日正式成立。2004年6月，朔州太东山隧道公路建设有限公司在省、市、县领导的大力支持下，开始建设苑家辛庄至马营的公路，当时山阴县苑家辛庄至马营公路是上世纪80年代建设的一条山区三级地方公路，其主要功能是沟通马营与县城间的交通，同时担负着马营地区的煤炭外运任务。