关于治理哈尔滨市交通乱象的对策——助力提升全市交通道德建设

文明交通、安全顺畅是广大市民的呼声,是展示哈尔滨城市文明的窗口。近年来,经过"创建全国文明城市"的洗礼,城市交通文明水平有了一定的提升,但一些交通乱象依然存在。乱鸣笛、乱变道、乱停车、快递车、送餐车乱行、机动车不礼让行人、行人不走斑马线等这些不文明的交通乱象已经成为影响哈尔滨文明交通形象的"顽症",成为市民出行的主要安全隐患。本论文从哈尔滨市交通乱象表征出发,归纳了哈尔滨市产生交通乱象的原因,提出了解决交通乱象的具体对策,力求根除哈市各种交通乱象,树立哈尔滨城市新形象。     

北京从容应对交通“大考”

硬件水平的提升,相应对北京交警的软服务提出更高要求北京奥运会赛程过半,京城交通状况良好。一方面,这是因为北京在奥运期间实行交通出行单双号管理,另一方面,为了迎接奥运会,为了跟上北京城市现代化的步伐,北京交通管理的深层变革正在全面提速。     

城市交通拥挤的经济学治理研究

城市交通拥挤严重影响城市居民生活及城市经济发展,制约城市功能的实现。交通的外部性、道路的准公共品特性及道路的低效率使用是城市交通拥挤的主要原因。按照经济学思路,可以找出缓解城市交通拥挤的具体对策。     

民国时期北京的城市功能与城市空间

清朝被推翻后,北京从封建帝都转变为民国首都.随着城市功能的转变和都市近代化的发展,城市空间格局发生了由封闭走向开放的深刻变化.其主要表现是:皇城禁苑被开辟为城市公共空间,近代交通的发展改变了城市封闭结构,新兴商业中心的兴起改变了城市商业街区的格局.     

新时期在我国大中型城市落实公交优先的路径探析

优先发展城市的公共交通,不仅是缓解城市交通拥堵问题的有效措施,更是改善城市居住环境,促进城市可持续发展的必然要求.实施"公交优先"战略,有利于调整交通结构,实现资源优化配置;有利于减少环境污染造成的经济损失,提高人民生活质量.为此,要结合当前国外公交优先发展进程中的先进经验,通过优化交通建设规划、提高公交从业人员的管理水平、加强基础设施建设、强化体制建设等措施,创造性地在大中型城市中真正落实国家的公交优先发展战略,为我国大中型城市的经济社会发展提供坚实的交通保障.     

京城运行护驾奥运

北京城市运行围绕确保主办一届"有特色、高水平"的目标而展开距北京举办奥运会只有100多天了。北京城市运行围绕确保主办一届"有特色、高水平"奥运会的目标而展开:交通基础设施建设和交通运行管理按主办奥运会的要求进一步加强;进一步加强大气污染控制以确保空气质量达标;环境综合整治力度进一步加大,确保市容整洁、环境优美、秩序井然……一系列举措已经或即将有条不紊地实行。     

清代交通状况对鞍山城市聚落群形态的影响——以辽河平原区为例

清代鞍山地区经历了从驿站交通到铁路交通的转变。这种转变使得鞍山地区聚落形态从驿站交通时代的线状分布到航运交通时代的点状分布,再到铁路交通时代的带状分布。不断扩大的聚落群使得政府在此地建立县署,当时的衙署多位于航运枢纽地区。但随着清末沈大铁路的建设,陆路及航运交通迅速衰落。加之鞍山附近山区丰富的自然资源,铁路被设计从山区附近穿过便于运输,使得辽东地区构成了新的铁海联运。这种方式对今天鞍山市区的城市聚落形态产生重要影响,同时清前中期的交通为今天鞍山辽河平原城市聚落群的形成奠定基础。     

北京建设世界城市文化的教育命题

教育是构成文化实力的基础,是建设世界城市"软实力"的重要内容.世界城市应该是全民学习、终身学习的学习型城市,是具有浓厚学术氛围、科学精神的创新型城市,是汇聚学术大师和各方面精英的精神家园.实施世界城市建设战略,要重视构建终身教育体系,形成学习化社会;要重视发挥大学在社会发展中的引领作用,培育大学人文精神;要尊重人才、发现人才、发展人才,提高城市核心竞争能力.学习北京、学术北京和学者北京要成为世界城市的新标志,也是新的历史时期教育的重要使命.     

控制特大城市人口 该下怎样的决心

<正>中共十八届三中全会决定"严格控制特大城市人口规模"。在2013年12月23日召开的中共北京市委十一届三次全会上,市长王安顺、市委书记郭金龙都表示要坚决遏制人口无序过快增长,要切实把北京常住人口增速降下来。人口必须与城市发展相适应,人口过于庞大,不利于城市的可持续健康发展,严格控制特大城市人口规模,势在必行。     

哈尔滨城市道路拥堵及治理对策

交通问题是一个复杂的城市管理问题,事关城市的日常运营和长远发展。哈尔滨中心城区的交通拥堵问题已经成为社会公众非常关注的焦点。解析拥堵症结,探寻治堵方案,已经被哈尔滨市委市政府提上重要日程。本文就哈尔滨市交通拥堵现状进行分析,并提出相关解决对策,望助力改善哈尔滨市交通出行环境。     

城市轨道交通补贴依据与方法

城市轨道交通是城市主要的交通基础设施，具有较明显的公益性。对城市轨道交通进行补贴是各国城市较普遍的做法。分析城市轨道的基本属性和经济特征，阐述城市轨道交通补贴的理论依据，探讨城市轨道交通补贴的方法与模型，提出不同投资主体下城市轨道交通补贴的政策与机制。     

让雨水遁走无形城市需学会“与水共生”

美国核电站被洪水围困;越南多个省市被洪水袭扰,近千所房屋冲垮;北京等中国城市在强降雨中交通受阻、发生内涝……今年夏季,水已成为许多国家的烦恼。如何更科学、长效地“与水共生”,是很多国家面临新的课题。它们的经验、教训,富有启迪意义。     

京津合作：建设世界城市,推动区域发展的关键

北京、天津两个特大型城市,相距百余公里,并同在一个城市经济圈内,是北京建设世界城市,推动区域发展的最大优势。同时,京津合作也是北京建设世界城市,推动区域发展的基础和关键。这种优势在我国是仅有的。清华大学吴良镛教授在提出＂大北京＂设想时,称北京、天津为＂双核主轴＂,足以看出京津合作的重要性。     

疏解交通压力不能光靠收费

《中国科学报》2013年9月5日刊登彭科峰的文章指出,近日,北京市交通委、环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。在城市化加速的大背景下,北京、上海、广州等大城市的交通拥堵无疑正在加剧,武汉、长沙、杭州等二线城市的交通压力也日益严峻。为了疏解交通,有关部门想了很多办法,作了很多努     

优化中国城市路径

<正> 城市路径的探索,寄望困境的解决,实现品质提升,提供可供参考的城市发展模式或也为外界所期待作家郑渊洁近日在自己的微博里写道:"有一次在北京堵车3小时,内急无法解决。后来每次驾车都戴纸尿裤,与人方便自己方便……,"无论真假,其以直白的文字呈现了北京拥堵的交通给人带来的巨大不便。人类对城市问题的关注至少可推及100多年前。早在1898年10月出版的《明     

江苏交通政工和教育研究网顺利开通

<正>近日,"江苏交通政工和教育研究网"在江苏省交通政工和教育研究会年会上正式开通,副厅长、研究会会长汪祝君出席会议并点击开通按钮。"江苏交通政工和教育研究网"设立了信息动态、政工之声、职教研究、理论大家谈、典型案例、交通文化、可爱的交通人等栏目,旨在丰富全省交通思想政治和教育工作活动载体,增进各分会、会员单位以及广大政工、教育系统干部的学习交流,展示江苏交通政工和     

建国后北京城市发展的阶段性分析及战略思考

北京城市发展具有明显的阶段性特征,这是由不同的发展战略取向造成的.虽然目前对北京市的发展战略还存在一些争论,但发展"首都经济"的思路已经明确.发展"首都经济"与北京政治中心、文化中心的定位并不矛盾,而是相互促进的.北京经济的发展不仅是解决自身问题的需要,而且对区域经济将产生重大影响.     

城市营销过程中的系统效用研究

作为一种现代理念,城市营销得到各级政府和有关专家的高度重视。城市营销问题在中国有其特殊性,城市营销的主体、客体和方式都与普通产品不同,因此,城市营销过程中要运用系统效用研究:城市治理中城市政府与运营商之间的委托代理关系,以及双方在城市建设投资上的博弈行为;城市产品的市场扩散方式和广告促销策略等。     

利弊得失

朋友自远方来,说办完事想聚一聚。可第二天又来电话说,事情办不完,没办法,交通太拥堵了,本以为一天能办完的事,看来三天也跑不完。他感叹说,都近在咫尺了,见一面却难,真没想到。朋友抱怨交通不畅,其实他所在的城市也好不多少,只不过他已习以为常,神经麻木了。     

让“三无”人员真正享受幸福

<正>据8月28日《新京报》报道,北京针对城市"三无"人员出台了帮扶政策。从今年9月1日起,北京城市无劳动能力、无生活来源且无法认定赡养、抚养、扶养义务人的老年人、未满16岁的未成年人和残疾人等城市特困人员将由政府提供居住、养老、看病、上学等保障,且每月给零用钱。笔者相信,北京市出台的这一新鲜政策,一定会让那些真正的"三无"人员无比高兴的。