中国再度演绎“高铁奇迹”

2010年12月3日，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486．1公里时速。这是继去年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。     

李长春：大力弘扬爱岗敬业勇于创新精神

李东晓是北京铁路局北京机务段动车组指导司机，参加铁路工作22年来，立足本职、勤学苦练，追求卓越、勇攀高峰，考下了中国高铁第一号驾驶证，创造了中国高铁第一个世界时速纪录，     

高速铁路客运服务质量的研究与思考

当前．中国高铁已经成为一张“国家名片”，以其极具现代感的快捷、低碳、安全、舒适等优点深受广大民众喜爱。作为铁路客运部门，深入调研分析，找准服务质量存在的问题．不断加强和改进高铁服务质量．对满足广大旅客及社会各界对高铁服务的需求和期望具有十分重要的意义。     

新高铁时代，重塑区域地理

2009年12月26日，武广快线正式通车，这是国内第一条投入运营的高速铁路客运专线，在350公里时速的动车组驱动下，武汉到广州之间的车程由原来的10．5个小时缩短为3个小时。这是目前世界上运行时速最快的铁路技术，此前只用于京津城际高铁。武广快线只是将来京广高铁的一段，京广高铁也只是四纵四横高铁网中的一条线路。根据铁道部规划，四纵四横高速铁路客运专线将在2012年全线贯通，中、东、西部22个省会城市全部通过高铁连接，届时中国高铁里程将达到1．3万公里，形成世界上最大规模的高铁网。     

日本国有铁路改革的“阵痛”

中国铁路很久以来一直师从日本，从车辆、轨道、信号系统到运营，都留下很多邻邦印记。到高铁时代，更是大量引进了日本的技术设备。事实上，日本还有一项宝贵经验，那就是国有铁路的体制革新。     

重点解决三大就业问题

佟昊等在11月13日的《中国商报》上报道：根据国家发改委正式批复的京沪高铁《可行性研究报告》，设计时速350公里的京沪高铁，批准资金预算高达2200亿元，是仅次于三峡工程的第二大国家项目。“京沪高铁的建设企业将是经济盛宴的首批受用者。”北京大学中国区域经济研究中心主任杨开忠教授说，在国家2200亿元的投入中，基础建设大约占到了40％的比例（即880亿元）。最直接的受益者将属于中国铁路建筑工程总公司和中国铁路工程总公司。“真正的经济效应，是在将来。”杨开忠说，按照国际惯用的计算方法，铁路客运量的增长与地区GDP发展之间的弹性系数为9：10。     

青藏铁路不会让女人走开

2006年7月1日，青藏铁路全线通车，中国人跃上了世界铁路之巅，西藏这个全国唯一一个不通铁路的省区终于结束了没通火车的历史。而那些创造了铁路建设史上的奇迹，让铁路跃上了世界屋脊的功臣们，以及他们在战斗中开创的“青藏铁路精神”，更值得我们永远歌颂。中铁十八局集团原青藏铁路指挥部六项目部副指挥长、中国铁道建筑总公司“三八”红旗手孙学梅就是其中的代表之一。     

培育核心价值观 强化企业发展原动力

近年来,北车长客股份公司克服了重重困难,实现了引进消化吸收再创新的发展目标,建设了世界上最先进的高速动车组研发平台,实现了由研制传统铁路客车到登顶世界一流的完美蜕变。在这个过程中,企业涌现出许许多多感人事迹和各类先进人物、先进群体。从他们身上展现出来的“学习创新、技能报国,为中国梦提速”的中国第一代高铁工人精神,及其“感恩报国、爱岗敬业、开放包容、勤奋好学、严谨精细、创新超越”的品格特征,与社会主义核心价值观实现了高度吻合,成为推进企业持续进步的     

适当降速将让“中国速度”更令人信服

"7·23"动车事故之后,中国铁路不得不"刮骨疗伤"。经历了十余年"跨越式大发展"、以不断提速为标志的中国铁路第一次降速。对此,有人评论说"中国的高铁神话破灭了",有人说"曾经雄心勃勃的高铁计划面临夭折",还有人说"代表‘中国速度’的高铁降速了,中国也将降速"。     

中国高铁

兰州到乌鲁木齐的铁路新干线豪迈地跨过离海拔的膏藏高原，最终从缺氧的高地俯冲、降落到戈壁沙漠的边缘，成功地将迄今为止世界最长的离铁轨道延伸了近1／5。破世界纪录的中国高铁已经连接了100多个城市，运营里程近1万公里，超过了欧洲，日运量200万人次，是铁路乘客总数的1／3，但仍被质疑难以满足国内巨大的运输需求。     

高铁降速“体检”

2011年7月23日，与中国速度史上无数个闪闪发光的日子不同，这一天注定要以鲜血和死亡的面目被铭记。7年来，中国铁路建成全球最大的高铁网络，完成了从时速90公里到394公里的三级跳，这组数字，西方国家花掉的时间是40年——狂奔的中国一度令世界瞠目，但其所付出的代价亦是如此惨重。是时候让我们重返问题的源头并厘清来路了。     

青藏铁路没让女人走开

今年7月1日是青藏铁路通车一周年纪念日。七年前，有中国铁路建设“铁军”之称的中铁十八局集团，派出精兵强将，到世界屋脊的高原铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站，创造了铁路建设史上的奇迹。这段铁路位于藏北无人区，高寒缺氧，含氧量只有平原地区的50％，气候“一天四季、十里不同”，     

中国驶入“一小时城市圈”时代 高速铁路网将初具规模

<正>沪杭高铁10月26日正式开通运营。一个月前,就在这条铁路上,中国高铁创造了时速416.6公里的世界高铁运营新纪录。"随着这条铁路的开通,加上已经开通的沪宁城际高铁和明年即将开通的宁杭高     

在落实一流目标上实现新发展

在深入开展学习实践科学发展观活动中，青藏铁路公司立足高原铁路特殊地位、特殊使命、特殊环境和特殊条件，紧紧抓住“围绕一流目标，建设和谐铁路，实现科学发展，确保安全稳定”这个主题，着力查找和破解实现青藏铁路运营管理创世界一流水平目标的难题，突出在“八个立足”和“八个着力”上抓落实，见成效。     

中国高铁“一号司机”李东晓

共产党员、北京铁路局机务段动车组司机李东晓,被誉为全国高铁司机技能第一人。他考下了中国高铁第0001号驾驶证,冲出了中国高铁速度的第一个世界纪录,培养了中国第一批高铁司机,参与编写了中国第一本高铁操作教科书。他参加铁路工作22年来,接受过1500多次技术考试,成绩都是优秀。他驾驶机车16年,安全行驶108万公里,     

围绕高铁建设 搞好宣传工作

铁四院作为国家大型科技型企业,是中国铁路勘察设计的主力设计院,在铁路跨越式发展,以高铁建设为依托的建设高潮中,设计了武广、京沪等七条高速铁路,占全国已通车总里程的74%,是全球高速铁路设计最多的设计院。作为     

来自过去 开往未来 从京张铁路到京张高铁

还记得曾经出现在小学课本里的这样一篇课文吗?“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。”这篇课文的题目叫作《詹天佑》,里面说的这条铁路就是1909年由“中国铁路之父”詹天佑主持修建的京张铁路。110年后的2019年12月30日,京张高铁开通运营。     

中东铁路的修建

中东铁路最初名为“满洲铁路”,后改名为“大清东省铁路”,简称东清铁路、东省铁路,辛亥革命后称为中东铁路,是沙俄政府为夺取中国东北地区资源称霸远东地区,在通过和清朝政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》等一系列不平等条约的基础上,修建的一条连接中俄两国的“丁”字形铁路。     

甬台温、温福铁路

甬台温、温福铁路是我国“四纵四横”的主要客货兼运铁路，系国家“十一·五”重点工程。甬台温铁路全线长282公里，国家Ⅰ级铁路，为一次性修建双线电气化铁路，设计旅客列车速度200公里／小时，满足开行双层集装箱列车要求，项目总投资155.3亿元；温福铁路全线长312公里，国家Ⅰ级铁路，为一次性修建双线电气化铁路，是—条客货兼运，以客运为主的快速铁路干线，设计旅客列车速度200公里／小时，项目总投资174.8亿元。甬台温、温福铁路开通后，主要承担浙南、浙北、沪苏南地区与福建、粤东地区的客货交流，进一步加强了我国东南沿海经济发…     

在轨道上延伸的事业——记中国北车长春轨道客车股份有限公司

在中国，50％的铁路客车和70％的城轨车出自“长客股份”。在全球，澳大利亚、伊朗、巴基斯坦、泰国、孟加拉、斯里兰卡、香港等多个国家和地区在使用“长客股份”的产品。从诞生到现在，中国北乍长春轨道客车股份有限公司只有55年的历史，却已跻身于世界一流轨道装备制造企业之林，填补着国内甚至世界轨道客车制造史的一项又一项空白。