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城市交叉口是城市道路网的关键节点,是交通阻塞和事故的多发地,对交叉口实施科学的管理和控制是交通工程的重要研究课题之一。相比较而言,大型平面交叉路口的交通信号控制受路口条件限制,在信号配时方案设计过程中,需要考虑综合因素,以提高路口通行安全及通行效率为判据。本文以深圳市南山区深南/南新、深南/南山交叉口为例,在调查、分析其路口现状交通运行状况的基础上,运用交叉口冲突点理论,对信号控制相位进行了设计和配时优化,较好地提高了这两个相邻路口的通行效率。 相似文献
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《刑警与科技》2017,(3)
城市道路交通网络中通常包含几十甚至上百或上千个交叉口,单点交叉口信号控制在道路交通网络控制中发挥着重要作用。然而,城市交通网络中经常存在交叉口之间距离较近、关系较为密切,其交通流的运行具有一定的关联性,交通网络上车辆行驶的连续性优势在很大程度上取决于各个交叉口信号控制的有效协同。这种协同主要是交叉口之间的配时协同,即各个交叉口的周期长、绿信比、相位差等参数做统筹安排,建立一种合理的相互关联协同管控模式。在城市交通网络中交叉口的协同管控主要包括干线上交叉口之间的协同和区域网络中的各个交叉口之间的协同。城市交通网络中,交通干线承担着大量的交通负荷,交通干线的畅通对于改善城市交通拥堵、提高交通安全、减少交通污染状态具有重大意义。 相似文献
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城市交通信息化建设一直都是城市交通建设和管理部门密切关注的工作重点。在交通管理领域已经建设成功了几十个应用系统,包括交通管理基础信息系统(违章管理、驾驶员管理、车辆管理、非机动车管理、事故管理)、交通管理地理信息系统、交通视频监控系统、非现场执法系统、智能卡口系统、交通信号控制系统和交通信息诱导系统等等.为交通管理作出了巨大的贡献。 相似文献