又好又快推进大规模铁路建设 早日实现铁路现代化建设目标

在2004年国务院批准<中长期铁路网规划>的基础上,为适应经济社会又好又快发展的要求,去年10月,国家批准了<中长期铁路网规划>调整方案,将原定到2020年铁路营业里程达到10万公里的目标增加到12万公里以上,路网结构和质量也显著提升,进一步描绘了铁路发展的蓝图,为我国铁路加快发展提供了科学依据,奠定了根本基础.这次对中长期铁路网规划的调整十分必要,意义重大.     

“一揽子”计划：打通广西发展大动脉

2004年9月2日,铁道部与广西签订的广西铁路建设“一揽子”计划,为广西的未来发展描绘了一幅美好的蓝图:在未来的3年里,广西将新建铁路和改造既有铁路2800公里,总量超过目前我区铁路总里程的总和,相当于再造一个广西铁路网。完善提升广西铁路网,就如同打通了广西社会经济发展的大动脉,3年后,预计广西铁路每年运输货物量将达到1.2亿吨以上,几乎相当于上世纪80年代10年运输量的总和,广西铁路从此将成为广西乃至西南区域经济发展的大动脉。“一揽子”计划铁道部长一锤定音铁道部部长刘志军签署“一揽子”计划     

加速铁路建设 促进西部开发

铁路基本建设投资一直是国家基本建设投资的重中之重。“九五”期间 ,铁路基建投资完成２４６０亿元 ,比“八五”增加一倍 ,创历史最高水平。“十五”期间 ,国家将投资１０００亿元加速西部铁路建设 ,占“十五”大中型基本建设投资的４０ % ,安排建设项目２８个。到２００５年 ,西部铁路网规模将由２０００年的１ ６万公里扩展到１ ８万公里。一、加大投资力度 ,促进西部铁路的建设和发展铁路基本建设是国民经济发展的重大战略部署。加速西部铁路的建设和发展 ,是西部大开发的重要组成部分 ,是拉动西部经济增长的基础条件。十五期间 ,国家将…     

陕西省人民政府关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段(陕西段)工程建设有关问题的通知

<正>陕政函〔2022〕139号安康市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段工程是国家铁路发展规划中高速铁路网纵向通道和我省“米”字型高铁网重要组成部分,该工程对实现区域经济协调发展,带动经济联动发展以及加快完善国家高速铁路网布局、提升我省在全国铁路网的枢纽地位具有重要意义。西安至重庆高速铁路安康至重庆段(陕西段)〔以下简称康渝高铁(陕西段)〕涉及安康市汉滨区、高新区、岚皋县3个县(区),建设工期6年。为确保康渝高铁(陕西段)工程建设的顺利进行,现将有关事项通知如下:     

湖北省人民政府办公厅关于成立武汉城市圈城际铁路建设协调领导小组的通知

<正>鄂政办发[2009]2号武汉、黄石、黄冈、孝感、鄂州、咸宁、仙桃、潜江、天门市人民政府,省政府有关部门:为抢抓国家关于扩大内需、促进经济平稳较快增长的政策机遇,贯彻落实《铁道部湖北省人民政府关于加快湖北境内铁路建设有关问题会谈纪要》(铁计函[2008]1062号)精神,推进武汉城市圈城际铁路建设及综合交通运输快速发展,     

确保实现安全稳定经营目标 为经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献

党的十六大以来,我国铁路迎来了千载难逢的发展机遇,进入了快速发展时期.党中央、国务院对铁路工作极为关怀和重视,社会各界对铁路加快发展的支持力度越来越大,铁路加快发展的成果十分显著.按照目前的发展速度,到2012年,我国发达完善的铁路网将初具规模,铁路"瓶颈"制约状况将得到基本缓解,这是中国铁路人梦寐以求的愿望.     

尹长明常委发言 铁路在天津经济社会发展中应大有作为

<正>一、天津铁路网密集,但没有为天津多运客多运货2011年全国铁路网平均密度为97.14公里,天津铁路网密度为788.06公里,是全国平均密度的8倍,居全国第一,但作用发挥不好。2012年,天津市铁路客运量为2970万人,排名全国第24位,仅高于西藏、青海、宁夏等7个欠发达地区;铁路货运量为7909万吨,排名全国第13位。天津港吞吐量为4.7亿吨,铁路     

社会变迁往往来自技术细节

4月18日全国主要干线铁路,实现了1997年以来的第六次大提速,使时速达到200公里以上,标志着我国的铁路事业已经进入了世界的先进水平,仅有法、日、德等极少数国家可以相比。美国火车货运发达,客运不昌,老百姓迷恋汽车;俄罗斯火车除莫斯科——圣彼得堡一线之外,大多行速缓慢;印度号称亚洲铁路网密集之最,但行速更慢。     

围绕和谐铁路建设 贯彻新的建设理念 又好又快地推进大规模铁路建设

党的十六大以来，我国铁路建设进入一个前所未有的黄金机遇期。2004年初国务院批准的《中长期铁路网规划》，绘就了建设发达完善铁路网的宏伟蓝图，在我国铁路发展史上具有划时代意义。铁道部党组以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导，提出了到2020年铁路发展的总体构想，并把加快铁路建设、快速扩充运输能力作为主线之一。四年来，在部党组的正确领导下，大规模铁路建设形成全面推进态势，开创了我国铁路建设史上发展最好最快、成就最为显著的新时期。     

山西省二年来修建恢复各县大车路、高脚路的工作报告

一、有重点地逐步地修建恢复各大车路、高脚路是发展工农业生产、沟通城乡关系、开展城乡物资交流、加强工农联盟的有力武器。我省城乡内外的交通运输,经过国家经济三年恢复和生产的发展,比之战争年代和全省解放前,有了基本的改观。目前全省除南北同蒲、正太铁路外,还有三千一百多公里的公路通车路线,这些都是我省交通运输的骨干,是物资交流的动脉。但另外的无数微血管与营养线——全     

时代在召唤 前进有目标 奋斗正当时

正承前启后,复兴号、追赶、领跑,这是镌刻中国铁路发展历程的最好记忆;继往开来,时代、前进、奋斗,这是谱写中国铁路发展乐章的最美音符。一、时代在召唤,在交通强国中认清使命铁路先行,体现着铁路自信。从1949—2017年的68年间,营业里程由2.2万公里上升到12.7万公里,时速由35公里达到目前的350公里,中国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,创造了世界第一的"中国速度",     

加快推进管理体制改革 促进我省铁路“十三五”大发展

加快铁路建设是党中央、国务院在经济新常态下扩大有效投资、助推转型升级、保障社会民生的重大战略部署,也是当前经济持续稳定健康发展的重要支撑。省委十三届八次全会和夏宝龙书记去年11月专题调研交通运输工作时都提出,我省"十三五"要谋划实施万亿综合交通工程,加快构建水陆空多元立体综合交通运输体系,努力打造省会杭州至各设区市1小时交通圈。面对新形势、新任务。     

鄂州市公安局华容区分局 队伍争先进 工作创一流 平安和谐喜迎十八大

<正>鄂州市华容区位于鄂州市西北部,地处"8+1"武汉城市圈的核心位置,西距武汉"中国光谷"28公里,东距黄石50公里,国土面积579平方公里,辖3镇2乡,人口约20.7万余人,境内武黄高速公路、武黄城际铁路、汉鄂快速通道、316国道、长江由西向东呈平行状贯     

湖北省人民政府对省交通运输厅等单位的嘉奖令

<正>鄂政发[2010]3号各市、州、县人民政府,省政府各部门:2009年,全省交通运输系统坚决贯彻国家、省关于扩内需、保增长的方针政策,充分发挥主力军作用,公路、铁路、水运、航空、邮政协调发展,创造了我省交通运输史上改革力度最大、投资规模最大、经济社会效益最好的记录。其中,全省公路、铁路、水运、民航固定资产投资     

广西铁路建设发展历程回顾

正铁路被列宁称为"连接文明、连结大工业、连结城乡的物质脉络",亦被毛泽东比喻为国民经济的"先行官"。孙中山也曾说过:"交通为实业之母,铁路又为交通之母。"由此可见,铁路建设在经济社会发展中具有重大意义。广西的铁路建设相对全国来说起步较晚。新中国建立后,特别是改革开放后,广西铁路建设的发展取得了辉煌的成就。据有关数据显示,截至2013年底,广西铁路营运里程将近4500公里,其中开通200公里及以上高级线路超过1千公里。2013年3月,广西沿海铁路南宁至钦州、钦州至防城港段建成并通车,结束了广西没     

兰州铁路局

<正>兰州铁路局成立于1956年,管辖着陇海、兰新、兰青、包兰、宝中、干武6条干线和其它5条支线,以及受委托管理的太中线、定银线和敦煌合资铁路。全局营业里程3466.7公里。职工总人数近8万人。兰州铁路局管辖范围跨越甘肃、宁夏两省(区),处于亚欧大陆桥在我国境内的重要区段,连接甘肃省、宁夏回族自治区、陕西省、青海省、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区等6个省(区),是西北交通运输和经济建设的大动脉,也是全国铁路路网枢纽之一。2014年以来,兰州铁路局认真落实中国铁路总公司党组的部署要求,紧紧抓住     

推进湖北长江经济带新一轮开放开发——咸宁掠影

咸宁市是武汉城市圈和湖北长江经济带的重要城市之一，境内138公里长江黄金水道作为武汉新港的组成部分正在抓紧规划建设：正在兴建的杭（州）瑞（丽）、岳（阳）九（江）、大（庆）广（州）高速公路，咸宁一武汉快速通道城际铁路，沿江一级公路，以及即将动工建设的城市圈外环、咸楠高速等，     

关于尽快启动“十宜铁路”项目的建议

<正>案由:十堰至宜昌铁路(简称十宜铁路)是国家"十二五"铁路发展规划中研究项目,是三门峡至宜昌铁路的重要组成部分。2010年7月,铁道部、湖北省、河南省、陕西省联合向国家发改委报送了《关于报送新建三门峡至宜昌铁路项目建议书的函》,两年多来,我省和项目设计单位就十宜铁路项目做了大量前期工作,现已具备立项条件。为切实贯彻落实《铁道部、湖北省人民政府关于加快推进湖北铁路建设发展会议纪要》和全省铁路工作会     

盛宣怀与孙中山铁路规划思想之比较研究

盛宣怀和孙中山作为近代中国的改革者,对中国铁路事业做出了重要贡献。盛宣怀是近代中国最先筹划全国铁路布局之人,这与他当时＂亦官亦商＂的特殊身份有关,其铁路规划思想具有现实可操作性;孙中山在辛亥革命后提出了完备的《实业计划》和在全国范围内规划三条铁路主干线之思想,为全国铁路建设制定了一个宏伟蓝图,反映了时代发展的趋势,但于当时有偏实时。从中可以看出,铁路网的规划既要着眼于现实,又要考虑到未来发展的需要;既要学习国外先进经验,又要考虑中国国情,这是盛宣怀与孙中山铁路规划思想对当下我国的铁路建设的重要启示。     

铁路体制须有大变革

"7·23"事故发生后,中国高铁或将进入一个常态甚至慢速发展时代,改革铁路的国有体制已显得迫切,关键要打破铁路系统长期形成的行政性垄断,提高服务水平国务院常务会议日前决定适当降低新建高铁运营初期的速度,并暂停审批新的铁路建设项目,对已经批