加入WTO后汽车维修业如何生存和发展

加入 WTO前 ,汽车维修业应从以下几个方面做好准备 :1.树立全新观念 ,调整产业结构 ,提高竞争实力 ;2 .寻找新的发展空间 ;3.提高员工的整体素质 ;4.加快技术进步 ,提高管理水平 ;5 .创一流服务品牌。并以此为契机 ,促进国内汽车维修业的根本转变     

我国汽车工业可持续发展的几点建议

我国目前汽车工业的发展概况，汽车排放对环境的污染及加入 ＷＴＯ对我国汽车工业可持续发展的影响，就我国汽车工业如何进行可持续发展提出建议。     

浅谈设备维修业的市场化问题

随着社会主义市场经济的发展，设备维修业也将走向市场。维修业的市场化有利于设备维修资源的合理配置，节约投资，降低维修成本，提高服务水平。尽管在市场化培育过程中，有许多制约因素，但只要政府能予以正确引导，建立严格的资质认证制度，规范经营范围，形成合理的价格体系，在维修行业协会的配合、支持下，精心培育，才能加快设备维修业市场化的步伐。     

自动驾驶汽车行政规制的域外借鉴

我国自动驾驶汽车不断发展,中央和地方均发布自动驾驶汽车上路测试的规范性文件,但就自动驾驶汽车的其他方面的规制依然缺失。美国《自动驾驶法案》具有先行性和前瞻性,涵盖了我国自动驾驶汽车行政规制缺失的部分内容,尤其就自动驾驶汽车的网络安全、隐私保护作出了合理安排,能够为我国自动驾驶汽车行政规制提供借鉴。     

加强汽车节能管理的对策

随着我国《节能法》的颁布和实施,加强汽车运输节能管理工作的意义就显得更为重要。本文结合国内外汽车节能技术发展的现状,针对我国汽车节能管理中存在的问题,提出了以下对策:制定严格的汽车油耗标准;加强汽车运行油耗的统计工作;修订汽车运行油耗的考核标准;加强汽车维护工作。     

汽车搜查制度的若干基本问题研究

汽车搜查作为搜查的一种表现形式,应适用一切对于搜查的法律规定。然而汽车本身具有的机动性特点,使之有别于普通的搜查。我国对汽车搜查的立法模糊,理论界对其系统研究的缺失,都与实践中广泛使用汽车搜查不相适应。基于此,对汽车搜查的内涵和外延、基本原则、基本类型、范围以及对违法汽车搜查的救济等有关问题进行厘清和研究就显得非常必要。     

汽车按揭相关法律问题探析

汽车按揭是继房产按揭之后 ,我国信贷消费市场的又一生力军 ,引起了整个社会的极大关注。但对于汽车按揭的法律定位却少有人涉足 ,法律性质十分模糊 ,本文将首先剖析汽车按揭的法律性质 ,然后分析实践中的按揭表现形式 ,并就理论与实践之间的脱离问题提出解决的途径 ,旨在从法律上对汽车按揭加以规范     

我国汽车制造业引进外资存在的问题及对策

我国汽车制造业通过引进外资,扩大了汽车制造的行业规模,提高了汽车的产量和质量,经济效益明显.但是与主要汽车制造国相比,我国汽车制造业还有较大的差距,除了历史原因外,分析我国汽车制造业引进外资的二十多年的历程,有值得我们思考的问题,同时提出了相应的对策.     

盗窃机动车犯罪与遏制对策

盗窃机动车犯罪是当今社会所有发达国家面临的一个突出社会问题。有资料统计，美国每年偷盗汽车案件已高达160万起，平均每二十秒钟就有一辆汽车被盗，损失额高达75亿美元。与盗窃汽车案件相伴的拆卸改装赃车、赃车交易商以及赃车走私活动也“应运而生”，其危害日甚一日。我国尚属不太发达国家，汽车进人家庭也是近两年的事。但近几年盗窃汽车、摩托车案件已呈急剧上升之势，以三门峡市湖滨区为例，窃机动车案件43起，其中汽车3起。今年元至九月就发生此类案件134起，其中汽车19起。在盗窃的机动车中，摩托车多以高档豪华车为主，汽车则以…     

我国汽车美容业的发展及对策

随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车保有量的急剧增加,汽车美容业也得到了前所未有的发展,并成为汽车产业链上的重要利润来源。文章分析了我国汽车美容业发展的现状和存在的问题,提出了要从经营模式、服务理念和人才培养等途径规范汽车美容业,将汽车美容业打造成为汽车后市场中的黄金产业。     

基于供应链的我国汽车产业自主品牌建设

我国汽车产业要想获得真正的发展,要想在世界汽车市场上取得一席之地,就必须加大自主创新和自主品牌建设。我国汽车产业自主品牌的建设应该立足于其供应链来开展,可以从汽车产业供应链的上游、中游、下游来寻求我国汽车产业自主品牌建设的有效途径。     

汽车金融信贷发展现状分析与思考

汽车工业已成为拉动我国经济增长的支柱产业之一，汽车金融信贷的发展将对汽车行业起到巨大的推动作用。但是，我国汽车金融服务跟不上汽车行业的发展步伐，从而一定程度上影响了汽车行业的稳定与持续发展。因此，营造一个有利于我国汽车金融服务业发展的政策体制性环境、汽车消费环境，是当前需要高度关注并认真解决的问题。     

论我国汽车召回制度的完善——以《汽车产品召回监督管理条例》（征求意见稿）为视角

丰田公司之所以在汽车召回方面肆无忌惮地漠视世界上第一大汽车消费国——中国的消费者的合法权益,除应该谴责丰田公司无良外,我们更应该对我国汽车召回制度进行深刻的反思。《汽车产品召回监督管理条例》（征求意见稿）有了一定的进步,但仍存在一定的不足。需要通过以下措施完善我国汽车召回制度。一是提高汽车召回法的位阶,制定汽车召回法;二是明确汽车缺陷的认定标准;三是设立中立、公正、权威的汽车缺陷检测认定机构;四是完善汽车召回过程中信息公开制度;五是进一步完善汽车召回法律责任。     

我国汽车检测及其计量管理的问题与对策分析

汽车检测作为一项新兴、实用技术在我国得到了迅速的发展和普及。本文结合笔者在多年从事汽车检测和计量认证评审工作中的认识和体会,阐述了我国汽车检测与计量技术和管理发展的历程、存在的问题和解决途径,提出了加强交通部门对汽车检测与计量归口管理,使汽车运用、维修、检测技术与计量学知识和技能有机地结合在一起,以及大中专院校开设汽车检测与计量管理专业的观点和建议。     

个人汽车消费贷款风险成因与防范对策

目前 ,我国已进入消费贷款时期。我国汽车消费贷款将在未来几年呈现跳跃式的发展 ,汽车消费贷款由此成为各家商业银行前景广阔的“美味馅饼” ,但与此相伴 ,在汽车消费贷款的初始发展阶段 ,风险也成了一个绕不过去的门槛 ,防范和化解汽车消费贷款风险是摆在商业银行面前的一个新的课题。     

大数据时代构建贵州汽车租赁业生态链发展研究

通过分析当前我国汽车租赁行业政策法规现状,租赁行业市场规模情况,以及国内租车行业巨头的经营情况,提出汽车租赁行业发展过程中存在的问题,深入研究我国汽车租赁行业的主要经营模式和各自的特点,结合贵州省大数据发展战略的顶层框架设计,在汽车租赁行业管控服务工作中所做的探索和尝试,提出加快汽车租赁产业生态链建设发展的构想和方向。     

论家用汽车“三包”制度存在的问题及对策

我国家用汽车"三包"规定,虽然对解决汽车"三包"争议发挥了一定作用,但存在法律位阶过低、内容粗疏、"三包"责任主体规定不科学、缺乏相关的配套机制等问题,并不能很好地规制汽车"三包"问题。通过制定《家用汽车产品"三包"法》,细化更换、退回车辆的情形,规定生产者、销售者作为"三包"责任的共同主体,完善相关配套机制等对策完善我国汽车"三包"法律制度。     

建立我国产品召回制度的法律思考

产品召回制度自上世纪六十年代在美国确立以来,因其注重对消费者权益的保护在全世界得到广泛推广,《汽车产品召回管理规定(草案)》的公布为我国产品召回法律制度的建立起了一个良好的开端。本文就产品召回法律制度在我国建立的必要性,对其立法宗旨和立法构想进行了一些理论上的探讨。     

日韩汽车产业政策实践及其对我国的启示

日、韩两国是世界上推行汽车政策较多且汽车产业发展较好的国家，他们在制定和推行汽车产业政策方面有丰富的经验和教训值得我们借鉴，但我国不能照搬日韩模式，而应根据我国的国情制定相应的产业政策，采取扶持和引导相结合的方式，鼓励我国汽车工业积极参与全球汽车工业分工，寻求自身发展。     

基于SWOT模型的中国汽车再制造业发展策略研究简

再制造是循环经济的高级形式和最佳选择，具有节约资源、节省能源、促进就业以及保护环境等特点。在美国、德国、日本等发达国家，再制造产业已经确立为战略新兴产业或支柱产业；而我国再制造业尚处于起步阶段。基于再制造理论和对产业态势的判断，通过运用SWOT模型分析我国汽车再制造业的优势、劣势、机遇以及威胁，提出发展我国汽车再制造业的针对性策略。即要推动社会公众对再制造产品的身份认同；构建面向汽车再制造的企业合作伙伴关系；开展服务于汽车再制造产业的跨学科研究；为发展汽车再制造业提供良好政策环境。