努力打造苏中融合发展先行区

<正>近年来,江苏省仪征市积极呼应宁镇扬同城化发展战略,充分发挥区位、产业、生态等方面的优势,在城市规划、产业发展、基础设施、公共服务等方面,加强与南京、扬州的对接融合,取得了积极成效。2013年4月,国家发改委下发《苏南现代化建设示范区规划》,提出"建设宁镇扬大都市区",标志着宁镇扬同城化正式上升为国家战略。同年6月2日,     

奋力争当宁镇扬同城化发展先行军

同城化是区域经济一体化和城市群建设过程中的一个更高阶段。中国现在主要的经济板块为珠三角、长三角和环渤海地区,长三角主要由苏锡常、杭甬绍和宁镇扬板块构成,其中宁镇扬板块不仅是主动呼应龙头城市上海发展的重要侧翼,也是连接江苏南北都市圈的核心纽带,     

成德眉资同城化:为双城经济圈建

为贯彻落实国家区域协调发展战略和省委"一干多支"战略,培育成渝地区双城经济圈的龙头,四川省在前期成都市推进与德阳、眉山、资阳同城化的基础上,出台了《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划》,正式掀开了构建成都都市圈的大幕。     

同城化要统筹还要有共识

<正>十一届省政协常委会第九次会议围绕"加快推进厦漳泉大都市区同城化发展"开展专题协商。委员提出的一条重要的建议是,变"省协调、市为主"为"省统筹、市为主",领导与决策层次上移。旨在强化省级领导作用,牵头抓同城化工作。厦漳泉同城化是2010年7月中共福建省委八届九次全会提出的战略布局,当初的工作方针是"省协调、市为主",本意是希望充分发挥厦漳泉三市主体作用推进同城化,但实际并不理想。拿委员的话     

以法治扎紧制度的“笼子”

《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》(以下简称《决定》)从顶层设计的高度为全面推进依法行政、实现法治政府设计了基本框架,并将依法行政具体化、路径化,在行政职权配置法治化、建立健全行政决策程序机制、完善执法程序机制,全面落实行政执法责任制、强化对行政权力的监督制约、全面推进政府信息公开等方面,为限制行政权力、规范行政权力运行勾画出了具体的路线图。     

重塑京津冀:京津冀一体化发展论坛综述

京津冀协同发展已上升为重大国家战略,开启了中国经济发展的新契机。但京津冀作为三个独立的行政区,协同发展仍面临着区域内部发展不平衡、产业格局分散、资源环境约束日益加强等困境,行政体制分割成为京津冀协同发展的最大障碍。京津冀协同发展必须结合三地的产业特点,形成区域产业合理分布和上下游联动机制,构建科学合理的空间布局结构。通过对首都功能进行疏解,加强顶层设计,建立区域协调机制,突破市场壁垒、行政壁垒和体制壁垒,推动京津冀区域发展从竞争走向合作,最终实现区域经济发展的一体化。     

把握新机遇 推动新发展——同城化发展的开阳选择

正开阳县围绕同城发展战略布局,以"大交通"建设为引领,以产业发展为支撑,加快推进区域协同、城乡一体、产业深度融合和富美乡村建设。9月21日,贵州省委常委、贵阳市委书记李再勇在调研百花湖保护治理、贵阳北部区域同城化发展、富美乡村建设工作时强调,要加快推进区域协同发展、产业深度融合和富美乡村建设,为公平共享创新型中心城市建设提供支撑。开阳县紧紧围绕同城发展战略布局,按照高一格、快一步、深一层     

“实施凯里-麻江同城化发展”的几个理论和实践问题

一、"实施凯里-麻江同城化发展"的方法论和思想原则这里讲的"实施凯里-麻江同城化发展"的方法论和思想原则,也是贯穿国发〔2012〕2号文件的方法论和思想原则。"实施凯里-麻江同城化发展"的方法论和思想原则与贯穿国发〔2012〕2号文件的方法论和思想原则的关系,是局部和整体的关系,是个别和一般的关系,也是特殊和普遍的关系。也就是说,要站在全国的全局来认识贵州的发展和布局,要站在贵州的全局和发展来认识"凯里-麻江同城化发展"的     

市域工业新型化的实践与启示——以山西省运城市为例

运城市通过实施"主攻产业园区化发展集群化招商",工业发展取得了明显成效,全面步入新型工业化轨道。这种推动工业新型化的实践与创新为全国中小城市工业集群化、新型化发展积累了宝贵经验,提供了重要启示:园区化集群化发展是工业新型化的有效途径;产业招商、项目建设是推进集群化发展的关键环节;政策引领、配套服务是推进集群化发展的重要条件;督察考核、兑现奖惩是推进集群化发展的重要保障。     

兵团行政体制改革的路径选择研究

兵团要实现"两个率先、两个力争"的目标,必须深化行政体制改革,切实解决影响兵团跨越式发展的体制障碍。做好顶层设计和总体协调;加快转变行政职能;加强社会管理和公共服务;稳步推进行政审批制度改革,使行政体制在兵团大发展中发挥更大的支撑和保障作用。     

大都市区同城化进程中的社会治理一体化——府际合作与多元共治

大都市区同城化是促进我国区域协调发展的重大措施之一。在大都市区同城化进程中,整合区域社会管理资源、破解区域社会问题和促进区域社会发展,都需要推进社会治理一体化。但是,大都市区同城化进程中的社会治理一体化面临着行政区划的制度障碍、分工负责的体制约束和利益博弈的行动困境。必须从府际合作与多元共治切入,探讨推进大都市区同城化进程中社会治理一体化的实现路径。     

构建区域公共事务整体性治理模式面临的困境及其应对——以厦漳泉同城化为例

随着厦漳泉同城化规划的不断推进,规划理念已经步入实际项目的运作当中,而这必然涉及到跨域公共治理问题。由于在现有的区域治理格局中,地方政府之间依旧存在着"碎片化"的治理状况,影响着区域地方政府跨域公共事务治理的积极性与有效性。因此,为试图解决这一问题,文章将借助整体性治理理论,在推进厦漳泉同城化进程中,涵摄了行政、服务和监督等方方面面的整合,从组织、制度和法规等多维路径来不断完善都市圈公共事务的治理框架,也希望对其他区域政府的跨域公共事务治理提供有益借鉴。     

借鉴广佛同城化经验 推进成德绵乐同城化建设——广州、佛山调研启示

今年的两会上，《四川省国民经济和社会发展十二五规划》中提出“加快培育区域经济增长极、促进区域协调发展方面，将全面推动成渝经济区（四川部分）发展，支持成都经济区率先发展，启动实施成德绵乐同城化战略”。同城化不同于一体化，目前在全国范围还未有发展成熟的同城化合作样本或模式，不管是广佛，还是长株潭、武汉都市圈，都处于迈入实质性推动的起步阶段，但广佛毕竟先行一步，在起步阶段所积累的经验和显现的效应仍然对我们推进成德绵乐同城化建设以深刻借鉴意义。     

党代表提议提案制度的实践与探索——以上海市浦东新区为例

建立和完善党代表提议提案是推进党内民主的重要路径。本文以上海市浦东新区为实践样本,提出要在顶层设计、工作机制、流程设计以及专职化等方面加以推进,提高党代表提议提案的科学化水平。     

推进马克思主义中国化不断发展的动力

中共建立以来,马克思主义中国化得到了不断的发展,研究推进马克思主义中国化发展的动力,对于继续推进马克思主义中国化事业具有重要的意义。笔者认为:追求中国人民解放和发展的实践对于马克思主义理论不断发展的需求是推进马克思主义中国化不断发展的根本动力,人民群众的首创精神的发挥和中共理论素养的提高是推动马克思主义中国化不断发展的重要动力,中国先进文化的不断发展是推动马克思主义中国化发展的重要动力。     

同城化发展路径的开阳选择

<正>9月21日,省委常委、市委书记李再勇率队调研百花湖保护治理、贵阳北部区域同城化发展、富美乡村建设工作,强调要加快推进区域协同发展、产业深度融合和富美乡村建设,为公平共享创新型中心城市建设提供支撑。当天,开阳县迅速传达学习了此次调研精神,以再勇书记的讲话为指引,紧紧围绕同城发展战略布局,按照高一格、快一步、深一层的要求,以"大交通"建设为引领,以产业发展为支撑,加快推进区域协同、城乡一体、产业深度融合和富美乡村建设,为公平共享创新型中心城市建设提供开阳支撑。     

区域一体化进程中的同城化发展研究——基于温岭融入台州都市经济区的个案分析

在我国,以中心城市为核心、多个中小城市为外围的都市区,成为参与全球化分工与合作的基本空间载体。台州市作为浙江重点培育的都市区之一,着力打造"一都三城"的发展战略目标,逐步推进温岭、临海与中心城区的同城化发展,不断凝聚各种高端要素和资源,发展壮大中心城区实力,带动区域一体化发展。作为同城化区块之一的温岭市,必须超前谋划好融入台州都市区经济圈的战略定位,找准区域优势产业和新型城镇化的正确方向,实现错位发展,这是温岭市未来经济再上新台阶的必然选择。     

推进中国式现代化需要处理好若干重大关系

<正>推进中国式现代化是一个系统工程，需要统筹兼顾、系统谋划、整体推进，正确处理好一系列重大关系。这里我重点强调6个方面。一是顶层设计与实践探索的关系。党的二十大报告深刻阐述了中国式现代化的中国特色、本质要求和重大原则，是对推进中国式现代化的最高顶层设计。中国式现代化是分阶段、分领域推进的，实现各个阶段发展目标、落实各个领域发展战略同样需要进行顶层设计。进行顶层设计，     

推进国家治理背景下群众监督发展的新趋向

作为人民群众政治参与重要方式之一的群众监督,在推进国家治理体系和治理能力现代化的进程中,呈现出了制度设计的顶层化、制度执行的法治化、参与主体的多元化和参与目的的人本化等新的发展趋向。     

积极应对沪宁高速走廊同城化趋势

沪宁高速走廊地区（以下简称＂沪宁走廊＂）实行同城化,对于推进十八大和十八届三中全会提出的加快城乡一体化建设和坚持走新型城镇化道路,对于推进和支持上海自贸区建设具有重要的意义。当前,＂一廊三圈＂的同城化初级格局已经形成,城市隔阂不断缩小,区域间发展协作渐趋深化;地理时空不断压缩,城市间时空距离逐渐缩短;个体生活圈不断扩大,城际通勤联系日益紧密。但是,也要看到,目前阶段还存在以下两方面的问题：同城化初期负面效应的影响一时难以消除。主要表现为：第一，“虹吸效应”。