京津冀区域物流一体化研究

当前，京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效，但是却明显落后于珠三角和长三角地区，区域物流一体化发展缓慢是制约京津冀经济一体化快速发展的“瓶颈”。京津冀区域物流一体化发展存在诸多问题，完善发展的举措有：抓住滨海新区、曹妃甸建设的机遇，促进京津冀物流一体化；制定京津冀经济圈交通系统的整体规划；大力发展京津冀地区绿色物流；建立健全京津冀区域综合物流平台。     

长三角六大战略目标

从中国经济高地起步,跻身世界经济中心,作为中国参与世界竞争最强大的经济选手,长江三角洲正迈向跨越式发展的第一步。 面对跨越式发展的重任,面对人们对长三角寄予的厚望,长三角做好了准备吗? 就长三角两省一市(江苏、浙江和上海)各自的经济发展表现而言,将之称为中国经济的三条龙并不为过。2002年,陆地面积只有全国的2.2％、人口数量只占全国10.6％的长三角地区,实现的国内生产总值占全国的20%、出口占全国的30%。与此同时,这里还是跨国公司投资首选之地。 但进入21世纪后,人们对长三角的期望,不单单是这两省一市各自的单兵突进,而是形成一种三龙共舞、协调推进的局面。 这对长三角区域经济一体化提出了很高的要求。人员、物资、信息、资金顺畅流动的平台还远远称不上平整,区域经济一体化进程任重道远。如何按照市场经济的运行规律,协调利益、调整标准、放宽权限、统一规则,边破边立,实行彻底的机制创新,建设良好的制度平台,变经济加法为乘法,是对地方政府的最大挑战。 建设这样的制度平台,也是推动整个中国市场一体化,推动整个中国经济管理体制转型所面临的迫切问题。 正因为如此,我们热切地关注长三角,关注其在区域经济合作中的一举一动,我们相信,这也就是在关注中国经济的未来。     

长三角一体化进程中的“三农”问题

在区域一体化发展战略中,长三角一体化发展战略承担着特殊使命。要实现规划确定的"一极三区一高地"战略目标,必须深刻领会习近平总书记关于长三角一体化发展重要论述、关于"三农"工作重要论述,把坚持农业农村优先发展重要原则落到实处,在推进长三角一体化高质量发展中,切实解决好农业农村农民问题,补齐农业农村短板,加快推进区域乡村全面振兴,为打造长三角高质量发展增长极提供支撑。     

长三角区域政府合作构想——美国大都市区的启示

长三角一体化是一种必然的趋势。在长三角一体化进程中，各个地方政府具有决定性的作用，是最主要的推动力量。但长三角区域政府合作效果仍不容乐观。美国大都市区在政府合作和协调方面的经验，值得我们思考和借鉴。我国长三角区域政府合作受条块关系不顺、政绩观和二元行政文化的影响，效果并不理想。亟须建立制度化的跨区域协调机构，完善区域合作规则和健全政府绩效评估体系。     

主动对接式区域合作:长三角区域治理新模式的复合动力与机制创新

长三角区域治理模式开始突破分割式治理模式和经济协作式治理模式等传统模式的窠臼,进入经济社会一体化协同式治理模式的新阶段与区域内各省市彼此主动对接、深度互动的新时代。长三角区域内核心城市上海"主动走出去"、上海周边区域中心城市嘉兴与南通等主动对接上海的区域合作创新实践,开创了长三角主动对接式区域合作新模式的复合创新动力,即国家重大发展战略的规划引领动力、长三角地区多层次多领域多专题的共识协同动力、长三角区域核心城市上海的主动作为与周边城市主动对接的互动动力等多重动力的复合。长三角主动对接式区域合作新模式通过密集规划、精准接轨、深化落实等一系列创新举措,创造了主动对接、全面对接、深度对接等新型区域合作新机制,推动区域治理范式从理论与实践两个层面的深度转型。由长三角主动对接式区域合作新模式开辟的区域治理新型空间、新型任务、新型目标、新型绩效的分步骤、分阶段、分层次的实现,昭示着当代中国区域善治发展道路的全新型构。     

习近平在扎实推进长三角一体化发展座谈会上强调 紧扣一体化和高质量抓好重点工作 推动长三角一体化发展不断取得成效 韩正出席并讲话

正新华社合肥8月22日电中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平20日在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话。他强调,要深刻认识长三角区域在国家经济社会发展中的地位和作用,结合长三角一体化发展面临的新形势新要求,坚持目标导向、问题导向相统一,紧扣一体化和高质量两个关键词抓好重点工作,真抓实干、埋头苦干,推动长三角一体化发展不断取得成效。     

助力南通跨江融合

正2020年11月9日,中共南通市委书记主持召开市政协重点提案办理落实情况回头看会议,围绕领办的重点提案《长三角一体化战略下跨江融合新思考》,与提案人、提案承办单位负责人面对面,交流提案办理落实情况,进一步谋划推动跨江融合发展。跨江融合发展,是几代南通人的梦想和追寻。在长三角一体化发展上升为国家战略的大背景下,南通市委市政府提出了"全方位融入苏南,全方位对接上海,全方位推进高质量发展"的总体发展思路,跨江融合取得突破进展,但也存在着融合缺乏高度、缺乏深度、缺乏硬度等问题。为此,民进南通市委会在深度调研的基础上,形成《长三角一体化战略下跨江融合新思考》调研报告,     

提升“信用长三角”建设水平

推进"信用长三角"建设,必须对照国家标准,提升区域信用合作示范区建设水平;贯彻规划纲要和行动计划要求,推进信用长三角建设标准化、规范化和体系化;打造一体化信用平台;将行业评价、城市分作为一体化建设的重要载体予以推进,力求政策落地落实。     

长三角警务一体化视角下铁路治安防控工作高质量发展的思考

推动长三角区域一体化发展,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略,也为新时期推动长三角警务一体化高质量发展指明了行动路径、提供了重大机遇。如何融入长三角警务一体化,推动铁路治安防控工作高质量发展,成为铁路公安机关当前需要重点关注和亟待解决的重大课题。上海铁路公安处近年来根据路地警务一体化工作实际,围绕路地警务一体化发展理念、运作架构、治理格局等方面,对深化路地警务一体化进行了思考,为实现路地警务一体化提出了工作对策。     

“毗邻党建”引领区域联动发展

正党的十九大提出实施区域协调发展的战略部署。长三角地区作为我国经济最具活力的区域之一,肩负落实"一带一路"、长江经济带和建设世界城市群等国家战略的重大使命。随着长三角一体化进程的加速,区域协调发展进入新阶段,省市之间的合作交流取得较大进展,但仍然存在行政体制约束、系统谋划不充分、资源互补不明显等问题。金山区和平湖市作为上海、浙江两地接壤的地区之一,发挥党组织助     

长三角企业文化建设合作交流论坛在上海举行

<正>本刊讯5月31日,由沪苏浙皖一市三省思想政治工作研究会联合主办的"活力长三角,奋进新时代"长三角企业文化建设合作交流论坛在上海嘉定举行。中国政研会副巡视员吴祖平,上海市委宣传部副部长、市文明办主任潘敏,上海市嘉定区委副书记、     

专业物流公司市场开发案例研究

长三角地区是中国经济的中心,无论在生产还是消费领域,每年的经济增长速度远高于全国的平均水平。然而截至目前,长三角地区还没有一家能够真正全面提供"次日达"、"门到门"服务的专业零担物流供应商,所以,江苏百成大达物流有限公司腾空出世。从大达物流入手,并采用提出问题和解决问题的方法,分析物流公司存在的问题,辩证地提出物流公司解决问题的方案。最后,得出物流公司的优化方案和启示。     

现代化:上海的追求与选择

鲍宗豪的“现代化:上海的追求与选择”一文指出:上海追求“率先”实现现代化的目标,其本义是在全国“率先”缩短与发达国家的差距。上海“率先”实现现代化的基本标志有三个:一、以GDP为核心向信息化带动工业化转变;二、从“单一”目标向“目标集”转变;三、从形态标志向质量标志的转变。上海“率先”实现现代化的路径选择主要是“科教兴市”路径和长三角“世博圈”路径。     

京津冀区域经济一体化的困境与选择——与“长三角”对比研究

积极探索都市圈内区域经济一体化,既是应对经济全球化挑战的现实需要,也是提升区域整合实力,构筑我国经济再次腾飞所需的世界级都市圈的必然选择.长期以来,京津冀区域经济一体化发展缓慢,与长三角地区相比整体差距较大.通过与一体化程度较高的长三角地区在基础设施水平、区域经济的均衡发展、城市体系、产业布局等维度的比较分析,找出京津冀一体化的症结所在,进而提出京津冀一体化走出困境的路径选择,以期促进京津冀区域经济一体化程度,提升我国的国际竞争力.     

变区域边缘为开放前沿——欠发达地区接轨上海、融入长三角的认识和实践

以上海为龙头的长江三角洲地区,已成为全国发展速度最快,开放程度最高、投资环境最佳、经济内在素质最好的地区之一。邻近长三角的欠发达地区如何主动接轨上海、融入长三角,接受这一地区的经济辐射,变区域边缘为开放前沿,已成为一大课题。     

湖州民进 擦亮“开明+”品牌

<正>民进湖州市委会始终坚持市委有部署、民进有行动，以“开明+”为抓手，融入“在湖州看见美丽中国”实干争先主题实践，助力湖州当好长三角一体化发展排头兵。一、以“开明+建言”献长三角之策健全开明议政沙龙、议政先锋队、议政导师团、新会员联谊等机制，紧扣中心大局深化调研，献务实管用“金点子”，     

地方政府一体化在线政务服务平台效能提升路径探究——以“京、沪、苏、浙”在线服务平台为例北大核心CSSCISSCI

一体化在线政务服务平台是数字政府建设的重要内容。针对政务服务平台投入大、使用率不高的现象,分析影响用户使用在线政务服务平台的因素,并根据信息系统成功模型,基于用户体验角度从系统质量、信息质量和服务质量构建一体化在线政务服务平台评价指标,选取京、沪、苏、浙共60个政务服务平台为测试对象查找出了存在的问题:系统质量稳定性不够、信息质量服务模式陈旧、服务质量重形式轻实用等。分析出以下几点原因:一是平台建设由企业主导,系统测评维护不到位;二是信息整合力量薄弱,缺乏信息基础建设和精准设计;三是服务提供避重就轻,评价反馈作用机制不完善。为切实推进一体化在线政务服务平台高质量发展,需要从以下几方面入手:一是强化组织架构建设,加强系统监测和平台运维能力;二是做好“地基”建设,围绕用户需求构筑现代信息服务内容;三是重构平台绩效评估与反馈过程,提升平台服务效能。     

长三角一体化背景下干部能力素养培训的实践与思考

为加快培养一支与长三角一体化发展和一体化示范区建设相适应的高素质干部队伍,建议采取灵活多样的培训形式,注重通专结合的培训内容;制定干部培训的总体计划,建立长期稳定的培养机制;积极整合区域内培训资源,加大优秀师资培养力度;形成科学的培训管理模式,完善能力素养培训考核体系。     

加快我国物流中心发展的对策

我国物流中心发展的基本对策思路：要在战略上重视我国物流中心的发展。把物流业作为我国经济发展的支柱产业，而物流中心则作为物流产业发展的主导因素。要经过若干年发展，在率先基本实现现代化的经济区域建立物流中心网络一体化体系，并推动全国物流网络的发展。在我国，要推动物流中心的发展，关键是要加快建立市场经济新体制，推进技术创新。同时，宏观和微观领域的物流中心管理运作，都必须运用物流一体化和系统化方法。具体的对策思路有：一、正确选择我国物流中心发展的目标１物流中心设置合理化。宏观方面，物流中心的设置要与市…     

长三角、珠三角与京津冀的发展比较与思考

通过比较分析表明,中国东部“三极”在基本要素、经济发展水平、社会发展水平、文化心理底蕴、区内协同程度等方面各有不同。京津冀经济发展速度近年加快,但其经济社会发展水平总体上不如长三角、珠三角;在发展模式方面,因考察维度不同,“三极”之间各有差异,如长三角是一主多副模式、珠三角是多元中心模式、京津冀是梯度布局模式等。由此启示京津冀在目前加快推进一体化协同发展的进程中,需要因应老工业基础、经济增速加快和高层重视的机遇,真诚合作,合理规划,改变目前重视经济政治、轻视社会建设的局面,逐步实现地区内部从差异化到均衡协同发展、从剥夺式到互惠一体发展转变。