中国造船业瞄准海霸王

2005年中国船舶出口突破40亿美元大关,创下历史新高,同时出口到110个国家和地区。业内人士称,这是中国造船业冲击韩日强势地位的信号。作为世界造船业排名前二的韩国和日本,确已明显感到了来自中国的凛凛杀气。按照中国政府的设想,中国将力争到2015年成为世界第一造船集团。中韩日三“船”竞渡势不可免。几乎同所有的行业一样,人工成本低     

船舶合同纠纷的仲裁解决机制研究

船舶合同包括船舶建造合同、船舶买卖合同等很多种类,文中主要是指船舶建造合同。近年来,中国造船业发展迅速,2008年全年订单占全球的29%,超过了日本,成为一个造船大国。与此同时,船舶建造引发的纠纷数量和种类也日益增多、尤其是2009年下半年爆发全球金融危机以来,中国造船业受到外贸与航运市场的双重打击,订单数量锐减、撤船激增,产生了大量的船舶合同纠纷。从仲裁的角度研究船舶合同纠纷的解决,介绍船舶建造合同纠纷的种类以及解决方式,同时说明了现阶段许多船厂及船东选择伦敦仲裁协会作为仲裁地的原因,为中国造船业在应对船舶合同纠纷时提供理论及实践支持。     

建设一流企业 强势参与竞争

贺荣光——要发展造船业,就必须提高船舶配套设备国产化率,努力构建合理的船舶工业体系,实现造船与配套互相促进、协调发展。要发展配套产业,就要善用全球资源,打造本土化企业。打造本土化配套企业的过程也是外资注入的过程, 这意味着国内配套企业和国外同行的竞争将更加激烈。要想尽快使配套业跟上造船业的发展脚步,就只能有所为有所不为,有选择地优先发展我国有一定基础的船用产品。     

创先争优出实效 科研设计求突破——中国船舶工业集团公司第七0八研究所

中国船舶工业集团公司第七0八研究所始建于1950年,是中国船舶行业成立最早、规模最大、成果最多的研究开发机构，被誉为中国船舶设计的“摇篮“。建所62年来，七0八所完成各类舰船、船舶、海洋工程和高端船用装备研究开发设计项目共1000多项，荣获各类科技成果奖励近500项。许多科研成果和船舶产品达到国内领先、国际一流的先进水平，填补了我国造船业众多空白．创造了近百项中国第一。     

中国造船业：面对跨世纪的里程

中国造船业：面对跨世纪的里程霍汝素，闻召林１９９３年８月２０日，大连香炉礁。我国自行设计制造的最大船只──１５万吨散货轮“萨玛琳达”号下水。这艘出口比利时的巨轮创造了中国造船史上的新纪录。半年后的１９９４年４月１５日，“萨玛琳达”号姐妹船“米勒德莱根...     

造船业:最好的机遇与最大的挑战

2005年中国造船业将占到世界市场份额的18%。但作为用钢大户,我国造船业又将面对钢材价格全面上涨的困局。     

向造船强国跨越

作为中国造船业骨干力量和海军舰艇装备主要供应商的中船重工,为伊朗船东建造的第五艘30万吨超大型油轮刚顺利完工,另有9艘这样的船型在排队开工。至今年6月末在手中的船舶订单已超过1000万吨,骨干船厂的建造任务排到2007年以后;同时,中船重工加快新一代海军主战舰艇装备的研制步伐,一批新型舰艇装备陆续交付给人民海军。来自高层的信息表明,中国船舶工业已被列入从国家层面推动的战略产业之一。     

江南传统的锻造与弘扬

江南造船厂是全国100家进行现代企业制度试点的单位之一,已经连续多年列入我国500家最大工业企业行列,也是国家重要的军工企业。现有职工12000人,能制造8万吨级以下的各类船舶,年造船吨位约占船舶工业总公司的1/5。改革开放以来,生产出口船舶近150万吨,年均创汇5000万美元,到目前,1997年前的造船任务已经排满。通过对具有130年历史的江南造船厂的考察,我们了解到中国工人阶级的光荣传统与企业的现代化建设有着紧密的关系。推进现代企业制度必须十分明确地坚持和发扬我国工人阶级的优良传统,把科学的管理建立在优良传统的基础上,以此取得企业长久和稳定的发展。 ZR     

船舶工业的产业弹性

已有几千年历史的中国造船业,从殷商时期初展经略海洋的气象,历经唐宋时期的繁荣,及至郑和下西洋,已是“涉彼狂澜,若履通衢”。近600年后,云帆高张的中国船舶工业以全世界13％的造船产量和18％的新船订单量跻身世界造船总量前三位。据劳氏船级社统计,仅2003年半年,我国造船完工量占世界市场份额的10.6％,超过传统造船强国云集的整个欧洲地区两个百分点。     

造船应锁定自主配套设备

根据世界上最权威的交通研究机构英国克拉克森研究中心公布的全球造船业统计数字,2005年1-11月,全世界造船企业接获新船订单3550万修正总吨,其中韩国船企为1390万,占了 39．1％的份额,相当于日本的2．3倍;此外,中国占15．2％,欧盟占16．7％。     

船船青工为什么不安心水上工作

当前,船舶青工不安心水上的状况已成为从事船舶运输单位的一个较为棘手的问题,并引起了人们的普遍关注。交通部所属担任长江和沿海石油运输任务的南京长江油运公司35岁以下青年占职工总数达70％,1984年至1986年4月该公司调出职工303人,青工占63,9％。许多青工以各种理由要求离船。船舶职工不安心水上     

抓精神文明建设 促船舶工业发展

在改革开放大潮中诞生的中国船舶工业总公司已驶过10年的航程。10年来,我们经受住了国际船舶市场持续萧条的冲击,在困境中崛起,跻身世界造船大国的行列,逐步发展成为专业门类齐全、军民结合、造修结合、生产经营与科研开发基本适应的多功能产业。10年造船产量660多万吨,修船产值翻了两番,开发了上千种非船舶产品,承接了我国最大的航天发射塔架等一批国家重点工程项目。船舶的建造能力发展到单船10万吨级、15万吨级,产品的性能和质量达到了国际先进水平。中国船舶工业为现代国防、现代航运、现代海洋发展和国民经济其它相关领域的发展作出了重要的贡献,实现了邓小平同志提出的“船舶要打入世界市场”的目标。 10年的改革实践使我们深深感到,在建设社     

汇率风险袭击中国造船业

随着汇率改革的启动,目前我国人民币升值幅度已达2.2%,刚刚获得快速发展机遇的中国造船业,正在遭受汇率风险的深刻影响。10月10日,就在美国财政部长斯诺访华前夕,人民币兑美元外汇牌价升至1:8.0864,创下7月中旬中国汇率改革后的新高。至此,人民币升值幅度已经达到2.2%左右。但这个2.2%在中国船舶工业经济研究中心研究员廖玉伟的眼中,却是中国造船企业大量真金白银的流失。他告诉《瞭望新闻周刊》,“以出口一艘国际市场价格为6600万美元的17万载重吨好望角型散货船为例,在国际船价不变的情况下,这个数字意味着我们因汇率风险损失1300万元。”可见,汇率风险已经成为中国船企当前面对的最现实和最紧迫的问题。     

高职船舶工程技术专业人才培养模式改革研究

2010年11月渤海船舶职业学院被教育部、财政部确定为"国家示范性高等职业院校建设计划"骨干高职院校立项建设单位,船舶工程技术专业被列为国家骨干高职院校5个重点建设专业之一。在三年建设期内,创新实践了"一个依托、三个对接"的人才培养模式,同时培养专兼结合的"双师"结构教学团队,建成满足人才培养模式需求的实习实训基地,以提升人才培养质量,为区域经济发展和船舶产业结构调整转型升级提供人才保障。     

高度重视三峡库区船舶生活污水的处理

对三峡库区造成水污染的主要污染源有面源、点源、流动源和固体废物等。而流动源污染则主要是指航行于三峡库区水域的船舶产生的垃圾、油污水以及生活污水对水域的污染。根据国家环保总局的监测,目前流动污染源排污量小,并不是影响长江水质的主要因素,但随着航道条件的不断改善,航行于库区的船舶量将激增,将对库区水污染防治工作造成压力。目前,三峡库区船舶油污水处理率为94.9%、垃圾接收率超过95%,这两项污染源基本达到了达标排放以及定点接收。但船舶生活污水的处理形势不容乐观,如2004年航行于三峡库区的船舶产生生活污水189.8万吨,而只…     

我国数量扩张型出口方式亟待转变

1994年以来，我国出口增长乏力，94年1～9月份出口额比93年同期只增长6．6％，这是近几年来没有过的，通过分析影响出口的国内外因素，可以看出，导致94年出口乏力的直接原因是国内经济过热和国际市场不景气，但深层次原因是我国数量扩张型出口的路子已经走到了尽头。下面试对我国数量扩张型出口方式的表现、原因和转变途径作一简要分析。一、出D数量扩张的表现和原因改革开放以来，我国出口增长很快，出口额从1980年的181亿美元增加到1992年的850亿美元，年均增长率为137％。在世界的排名，也从第27位上升到11位。这种增长尽管伴随着出口…     

关于提高四川出口商品国际竞争力的几点思考

一、四川省出口商品竞争力分析目前 ,四川省的外贸出口在全国处于较落后的地位。 1998年 ,全省的出口总额为 16 74亿美元 ,增长速度为 1 8% ,降至 1983年以来的最低点。全国的出口排名由 1995年的第 10位降至第 17位 ;在中西部地区的排名由第一位降至第二位。四川省外贸发展落后的主要原因之一 ,是四川省的出口商品结构不够优化 ,与全国相比仍然存在着差距。 1998年全国初级产品出口额为 2 0 6亿美元 ,占出口总额的 14 9% ,工业制成品占出口总额的 85 1%。而四川省的初级产品出口总额为 3 75亿美元 ,占全省出口总额的 2 2 4 % ,比全国高 7…     

我国船舶工业的产业政策法制化——以金融危机为背景

2008年的国际金融危机深刻暴露了我国船舶工业的弊端,抗风险能力差,产能过剩压力大,产业集中度低等问题,其中船舶产业政策法制化工作严重滞后是亟待解决的深层次问题。分析我国船舶工业现存问题,借鉴日韩两国经验,对我国的船舶产业政策法制化具有重要作用。     

共有状态下船舶所有权的确定

在实务中,由于运输经营资质、船舶登记管理规定和民间投资等情况的影响,共有关系中的所有共有人并不全部登记在船舶国籍证书注明的船舶所有人之列,由此产生了大量的隐名共有人。对于隐名共有人是否界定为船舶所有人,应当从法律对于航船所有人的界定和船舶登记公示属性两方面进行判断。     

如何看待当前外贸出口形势

我国持续低迷一年左右的外贸出口在5月份给了人们一个惊喜。据海关统计，5月份出口155．32亿美元，同比增长4．2％，实现了今年以来的第一次单月出口增长，这个数字令不少人感到欢欣鼓舞。但应该如何看待5月份的出口增长，这个信号是否预示着出口低迷的状况即将结束？到底怎样观察和分析当前的外贸形势呢？我国受亚洲金融危机影响的出口低迷徘徊状况，始于1998年的5月。当月出口额即比上月（98年4月）减少10亿美元，而今年5月份的出口增长幅度是以同比计算的。去年较低的基数，加之确实呈回升势头的东南亚市场需求，成为今年5月出口统计回升…