经济特区建立与发展述评

１９７８年召开的十一届三中全会,确立了改革开放的重大战略方针。由此,经济特区的建立,拉开了中国对外开放历史的一幕。２０年间,经济特区取得的举世公认的伟大成就,向世界展现了中国改革开放的雄心壮志和追赶时代的勇气,同时也为我国进一步扩大对外开放提供了经验     

广东经济特区人口与可持续发展刍议

人口是可持续发展系统的主体和核心,人口的发展状况直接影响一个地区的生产发展、生态环境和居民生活水平。本文根据我国第五次人口普查资料,对广东深圳、珠海、汕头三个经济特区人口状况进行比较分析,就三个经济特区的人口发展、人口素质和人口城市化状况与经济特区的经济发展、生态环境和生活质量关系问题进行探讨,并对存在问题提出相应的对策思考。     

新疆与中亚地区青年国际交流状况研究

中国新疆和中亚地区位于丝绸之路的中心区域,随着上海合作组织的影响力不断扩大,两地青年的交流也在不断加强,而新丝绸之路多民族聚居、多宗教并存、多元文化交汇的特色亦使这一地区的青年国际交流呈现出别具一格的特色.     

“三个代表”与中国经济特区发展

经济特区的建立和发展,经济特区的巨大成就,充分证明了我们党不仅在革命斗争时期能够当好“三个代表”,而且在社会主义现代化建设新时期也完全能够当好“三个代表”。在新的世纪里,经济特区应增创新优势,更上一层楼,率先基本实现社会主义现代化,为改革开放和现代化建设做出新的更大贡献。     

经济特区实践三十年与海南再发展

在国际、国内、区域三个层面,经济特区三十年实践均具有重大意义。深圳经济特区在发展过程中积累的经验,包括了勇于发扬先行先试的敢闯精神,以系统观的方法论指导要素市场持续创新,着力培养本土企业为区域发展提供强力支持。新形势下海南再发展的对策是:继续发扬敢闯敢试的特区精神,系统规划国际旅游岛建设与着力培养本土企业。     

“丝绸之路经济带”战略构想与新疆发展

“丝绸之路经济带”伟大构想的提出,为新疆的经济社会发展提供了难得的历史机遇.凭借自身优势新疆可以为国家战略做出贡献：打造能源资源中心、交通商贸物流中心和文化旅游中心.同时,新疆也面临包括基础设施、国内竞争和外部不稳定因素在内的障碍和挑战,解决好这些问题,新疆才能建设好“丝绸之路经济带”核心区,实现自身跨越式发展.     

中亚交通运输合作与发展前景

交通运输对于一个国家的发展来说,具有举足轻重的作用,中亚交通运输的落后已经成为威胁中亚各国实际安全的主要问题之一。谋求交通运输领域的国际合作,成为中亚诸国亟待解决的问题。中亚各国合作发展交通运输具有广阔的前景和重要的意义。     

中国西部地区面临的地缘经济挑战——以新疆为例

文章讨论了中国西部面临地缘经济的挑战,阐述中国西部的地缘优势,提出中国西部地缘经济存在潜在空间,应加强中亚区域间的经济合作,推动区域间生产资本同区域内产业资本的融合,使生产资源在区域之间自由流动和优化配置,更好地引导企业发挥地缘优势,鼓励企业充分利用国内外两个市场参与国际经济技术合作提高地区知名度.     

滇缅经贸合作与中国-东盟自由贸易区建设

中国—东盟自由贸易区建设是我国从周边安全、地缘政治、经济发展出发的战略决策,为滇缅经贸合作的发展提供了历史性机遇。云南从经贸合作的比较优势中提出了建设"五大通道"的目标,缅甸是云南目前最大的对外经贸合作伙伴,滇缅经贸合作要在巩固传统领域和优势产业合作基础上,将重点放在缅甸的石油和天然气资源开发上,加强对昆明—曼德勒经济走廊的研究和国际大通道建设,争取把瑞丽—木姐建成中国—东盟自由贸易区的先行示范区,发挥云南在中国—东盟自由贸易区建设中的桥梁纽带作用。     

经济特区干部与解放思想

2008年4月,胡锦涛总书记在出席2008年博鳌亚洲论坛年会,并进行繁忙的外事活动期间,不辞劳苦,对海南进行深入视察和调研。他在充分肯定海南建省办经济特区20周年取得丰硕成绩的同时,对海南经济社会发展,尤其是对经济特区干部队伍建设提出新要求和新期待。他强调指出,经济特区的干部,一定要把解放思想作为自己的重大责任和突出品格。正确领会胡锦涛总书记的讲话精神,塑造一支解放思想型的经济特区干部队伍,对于顺利完成新世纪新阶段的历史任务意义深远。     

两岸ECFA下厦门经济特区对台先行先试问题探讨

两岸ECFA一方面将为厦门经济特区对台经贸交流合作拓展内容与政策空间,另一方面又必将压缩特区对台经贸交流合作先行先试的内容与政策空间,相对削弱特区对台政策优势,影响到特区对台经贸关系的拓展,进而影响到特区自身建设与发展。无论是从顺利推进两岸经贸活动自由化与经济一体化的需要角度看,还是从贯彻落实《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》、继续发挥特区在两岸经济交流合作中的先行先试作用等角度看,ECFA下特区对台进一步先行先试,有其现实意义与必要性。基本思路与原则是,特定的自由化与一体化的内容在两岸整体层面尚不具备条件推进的,或需要在特定区域试验探索经验的,可以在特区先行先试。实践中,可把厦门经济特区建设成为＂厦门自由经济区＂,在推进两岸整体层面的经贸活动自由化与经济一体化的进程中,可根据当时的两岸经济条件与两岸经济关系发展需要,在两岸货物贸易自由化、两岸服务贸易自由化、两岸投资自由化与便利化等方面,先行先试某些正在商谈或将要商谈的自由化与一体化内容。     

21世纪初云南与东南亚的经济合作

中国-东盟自由贸易区建设已全面启动,这为云南的发展提供了机遇。云南作为中国面向东南亚的陆路通道、经贸合作前沿和参与次区域合作的主体,将按照云南省委、省政府确定的"服务东盟、服务全国、发展云南"的总体思路,加快以昆明为中心的交通、通讯基础设施建设,促进经济走廊建设和云南城市化进程,使昆明逐步成为次区域内发展高新技术、新兴产业的中心之一。     

中国与泰国加强经贸合作政策协调问题研究

在中国-东盟自由贸易区建设中,中国和泰国的经贸关系非常重要。如果能以世界贸易组织的规则为指导,在货物和服务贸易、相互投资等领域搞好中国和泰国之间的政策协调,将有力地促进双边的经贸合作,有力地推动中国-东盟自由贸易区建设及澜沧江湄公河次区域合作。     

协同创新 全线共赢——浅谈长江经济带与北京科技创新方面的合作设想

打破区域、产业及行业间的限制和束缚,实现跨界融合,以全球视野谋划和推动科技创新,已成为北京实施创新驱动发展战略、建设科技创新中心的重要机遇。该文结合具体案例,提出充分利用以北京为代表的创新资源优势,同时推动创新驱动、协同发展两大战略,实现长江经济带与北京科技创新方面的合作设想。     

淮海经济区核心区经济联系测度与发展策略研究

该文运用中心职能指数和空间隶属关系对淮海核心区城市进行等级划分,运用重力模型对淮海核心区的经济联系进行测度,据此分析区域内城市经济辐射与空间结构。结果表明,目前淮海核心区形成了纵向联系为主轴的空间结构,城市等级尚不清晰。然后通过区位商的比较分析,确定了淮海核心区各城市的比较优势产业。最后提出淮海核心区促进经济发展、加快一体化建设的策略。     

海峡西岸经济区科技人力资源竞争力实证研究

本文以海峡西岸经济区科技人力资源竞争力为研究对象,选择中国东部沿海六个经济区作为比较对象,运用基于AHP的竞争力综合指数法,对海峡西岸经济区科技人力资源竞争力进行实证评价。研究结果表明海峡西岸经济区科技人力资源的综合竞争力指数为58.39,在沿海七个经济区中排名第5位,科技人力资源竞争力位于沿海七个经济区中下游水平。同时提出了提升海峡西岸经济区科技人力资源竞争力的政策建议。     

区域经济合作中的公共政策缺失与对策

我国国内层面的区域经济合作的迅速发展，要求我国的区域公共政策适时调整。我国区域公共政策在政策目标、政策内容、政策机构、政策工具、政策协调和监控等方面存在着局限或缺失。我国应实施区域公共政策的转型和创新，从完善政策制度基础、调整政策目标导向、重构政策内容体系、组建区域政策管理机构、构建区域利益协调机制等方面重塑区域公共政策。     

光复初期（1945-1949）福建与台湾之经济贸易关系

台湾光复以后，福建与台湾两省的关系进入全新的发展阶段。1945-1949年短短四年间，抗战爆发后全面断绝的闽台经贸关系得以迅速恢复和发展。在闽台两省交通、邮电和汇兑恢复的基础上，光复初期的闽台经贸关系在多个层面得到迅猛发展：两省频繁互派经济考察团并举办博览会，商业贸易和物资交换渐趋活跃，技术合作和相互投资蓬勃开展。这一时期的闽台经贸关系，呈现出形式多样、互补性强和受时局影响较大等特点，在一定程度上促进了战后两省社会经济和生产建设的恢复和发展。     

电子商务发展与进出口贸易：基于动态面板数据模型的实证研究

该文选取中国2003—2010年面板数据,考虑进口、出口贸易变量的滞后效应,建立进口、出口与电子商务发展水平等相关影响因素之间的动态面板计量模型,分别从进口和出口两个层面进行了实证研究,得出一些启示性结论。     

闽台经贸交流回顾与展望——基于区位优势变迁视角的分析

区位优势是对区位诸要素经济价值的综合描述，归根结底是由区位禀赋要素的经济属性决定的；区位优势具有相对性，随外部竞争环境的变化而变化，随区域经济空间的自身演化而变迁。闽台经贸关系由初期的繁荣兴旺到继后的萧条衰落，再到近年来的渐入佳境，其兴衰演变历程反映了福建对台区位优势的阶段性变迁。近年来，福建推进“海西”建设，综合区位优势显著提升，为新形势下闽台经贸交流大发展奠定了良好基础。