共享单车“洗牌”,押金何去何从?

正伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。经过一年多的发展,共享单车已进入"洗牌"阶段,酷骑、小蓝先后退出竞争。通过初步梳理,目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭,据芝麻信用     

让共享单车在创新路上更好飞驰

作为"互联网+交通运输"的模式创新,共享单车践行了"共享发展"的新发展理念。我国当前良好的政治、经济、社会和技术环境让共享单车蓬勃发展,为人民群众的生活带来了诸多便利。然而,在政府、企业和用户三个层面上,作为新生事物的共享单车的发展也存在一些挑战和问题,需要各方分层分类、精准施策,实现共享单车的有序发展,让共享单车在创新道路上更好飞驰。     

共享单车:下一个春天在哪里

正共享单车的游戏规则正在发生变化,企业的"大出行"之路能走多远还未可知,共享单车的这个冬天有点冷,下一步,将何去何从?共享单车的这个冬天,有点冷。"赤橙黄绿青蓝紫",去年春天,五颜六色的共享单车同台争艳的盛况犹在眼前,转眼间,到了冬天,酷骑、小蓝、小鸣……多家企业相继倒闭,随之而来的便是整个行业陷入"押金危机""信任危机"。     

禁了共享单车简单,后面的问题咋办?

正自共享单车诞生以后,对它的评价一直是毁誉参半,共享单车的拥趸认为它解决了城市里短途交通问题,而且低碳环保,政府应该大力提倡和支持。有数据显示,截至2018年2月,已有77家共享单车企业投入2300万辆共享单车,累计运送了170亿人次。而反对者则是认为现在共享单车太多太滥,占用了城市道路资源,因此政府应该进行严格的准入管理,包括但不限于总量控制等手段。事实上,从2017年7月份开始,国内已经至少有     

共享单车的另一端

正目前,共享单车还处于市场培育期,一个亟待突破的问题就是用户习惯的培育与用户体验的提升用车时约不到车,约到车却找不着车,用车后结算难……虽然凭借高自由度、低价等优势,共享单车风靡了起来,但是能否战胜上述使用槽点,则决定着用户的去留和共享单车的未来。用或不用,给个理由场景一奔三的王磊或许可以称为第一批共享单车用户,早在摩拜和ofo走俏前,他就曾尝试使用由北京市交通委员会运输管     

行政

<正>交通部就共享单车发展公开征求意见据央广网5月22日报道,交通部5月22日全文发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》。征求意见稿对于共享单车的鼓励规范,基本原则是坚持服务为本、改革创新、规范有序、属地管理和多方共治。同时,也明确不鼓励发展互联网租赁电动自行车。     

多管齐下解决“行车难”与“停车难”

多年来,“行车难”与“停车难”一直是困扰市民出行的两大难题。“加强静态交通治理,缓解城区交通拥堵”是政协全会上委员们热议的焦点,同时也被列为了今年市政协协商工作的重点。规范管理共享单车城市公共自行车在取车、换车等方面的不方便,为共享单车提供了生长的土壤,这种新兴的出行方式引起了政协委员的高度关注。     

共享单车的危害,是否被夸大了

对共享单车的副作用,社会多少有些夸大其词了,这应来自几方面原因.首先可能的是触动了一些人的利益. 其次是观念的问题.如今已进入所谓的机动车时代,很多人看到这么多的非机动车来和他们抢道,于是就惊诧了.却没有想过,与机动车相比,共享单车对交通的阻塞影响谁大?更重要的是,政策对共享单车的路权保障不够.     

共享单车的行政规制探析

共享单车在缓解交通压力、促进经济发展的同时,也造成了诸多的管理问题,暴露了政府在行政规制方面存在着未建立准入机制、总量规模未有效调控、行政执法难度较大、金融行政规制不够完善等问题。针对这些问题,需要设置市场准入限制、构建车辆投放机制、建立分级管理制度和完善金融行政规制以构建和完善共享单车的行政规制。共享单车目前所面临的挑战,正是优胜劣汰的历史进程中必经的一环。不能因噎废食,因为共享单车目前存在的乱象就否定了其本身的价值。     

由共享单车到“城市家具”的思考

正全国两会期间,共享单车成为广大代表委员热议的话题。共享单车在瞄准解决城市出行"最后一公里"难题的同时,也带来新的问题,"共享单车乱停放矛盾如何解?""摩拜自行车上了树,无序停放亟待管理""给共享单车画个圈,有序停放不‘惹事’"等新闻见诸各大媒体。既然问题来了,那么我们应该如何去解决呢?先看看什么是"城市家具""城市家具"的这一名称还没有普遍推广,它源于欧美等经济发达国家,主要指城市中的相关     

共享单车集体涨价

正小蓝单车、摩拜单车、哈啰单车相继进入涨价模式。"可持续经营"成为多家共享单车企业的调价理由。4月8日起,摩拜单车在北京市实行新的计费规则,起步价从每半小时1元,上涨为一刻钟1元,此后每一刻钟收费5角。目前,这一规则仅在北京地区执行。对此,有用户认为价格     

镜像

<正>过剩2017年5月25日,北京朝阳区北苑家园一带密集的共享单车。交通运输部5月23日召开第五次例行新闻发布会,交通部运输服务司副司长蔡团结指出,目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。据不完全统计,目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次,累计服务超过10亿人次。对于城市局部区域、局部时间短期过剩的现象,蔡团结认为,这并不单     

管好共享单车 方便群众出行

<正>共享单车在更好地满足市民出行需求、有效解决出行"最先一公里"和"最后一公里"问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。但也存在车辆乱停乱放、挤占城市公共空间、运营服务不规范、监管责任不明确等问题。为此建议:一、明确共享单车发展定位。共享单车是城市绿色交通系统的     

共享单车:寻求方便与规则的平衡

正共享单车自2007年前后被引进国内,短短数年,迅速扩张。摩拜、ofo、小鸣、酷骑、哈罗等20多个单车品牌,你方唱罢我登场,热闹非凡,争奇斗艳。目前全国共享单车的投放数量和用户均在千万以上,有的单车企业甚至奔赴海外,开疆拓土。可是,在各方分享这顿饕餮大餐之时,困难和问题也接踵而至。最令人头痛的,恐怕就是共享     

单车“坟场” 被异化的共享理念

正共享单车,因其解决了老百姓出行"最后一公里"痛点,而被广泛称道,称为中国"新四大发明"之一。自2015年5月第一辆无桩共享单车首次出现在北京大学校园起,各路投资资本开始疯狂追逐,多家共享单车公司应运而生。2016年,以"随取随用"为目的的共享单车开始活跃在一二线城市的大街小巷,并逐步渗透到人们的生活之中,很快演变成一股共享经济的风暴席卷中国。     

基于共享单车二维码犯罪案件的侦查取证方法与防范策略——从一起典型案件谈起

<正>一、引言2016年,随着"ofo单车"的转型成功,"摩拜单车"的问世以及众多共享单车公司的出现,使得这些公司的竞争愈发激烈,同时,这种新的出行方式也受到了很多人的青睐,"共享单车"也因此入围了年度热搜关键词。其实,共享单车并非是近几年才在国内出现的,早在2007年国内就引进了国外新兴的公共单车模式。公共单车模式,即公共自行车出行系统。该系统通常按照城市进行部署、建设,由数据中心、     

共享单车对社会治安的影响及对策研究

共享单车的迅速流行和广泛使用解决了短途出行问题,但与此同时也引起了许多社会治安问题。各种不文明用车现象和违法用车行为严重,一些不法分子企图利用共享单车实施新型犯罪活动,此外未成年人的骑行安全也存在重大隐患。这些问题反映出当前我国的治安管理制度、规范尚存在滞后性,公安机关对于新型犯罪治理的难度大,同时对新兴商业模式的监管力度也有所不足,给社会治安综合治理工作提出新的挑战。为此,应当从改进公安机关的工作理念和工作模式、加强公安机关监管力度以及与其他部门、社会力量的协作等方面,进一步发挥多样化治安规范作用,提高治安专业化水平,从而消除共享单车给社会治安带来的负面影响,化解共享单车发展与社会治安综合治理之间的矛盾,为实现共享单车治安效益和社会效益最优的目标提供有益借鉴。     

石景山区“四招”破解共享单车乱停放

<正>本刊讯(通讯员杨晨)日益发展的共享单车,缓解了市民出行"最后一公里"难题。然而,在北京地铁站口经常挤满共享单车,但是这一乱象在一号线玉泉路站、八宝山站、八角游乐园站、古城站4座车站却看不到。原来,石景山区通过采取设置单车投放上限,聘请停车"管家",私家单车免费存车棚,开辟高峰期"中转站"等措施,有效"管"住了地铁站乱停单车。     

共享单车亟待良性发展

正乘着"互联网+"的东风,共享单车一夜之间遍布大街小巷,成为一道接驳市民出行"最后一公里"的靓丽风景。"手机一扫,上车就跑",正是因为抓住了"便捷"这个核心价值点,凭借廉价环保的出行方式、无桩无位的停放模式、即走即停的使用体验,共享单车在极短时间内风靡全国。然而,问题不容回避。从理论上来说,共享单车数量与城市人口比例的关系应该是1:100左右。以南京这个827万人的城市为例,共     

无规矩,不成方圆

<正>摩拜单车入驻海口,忽如一夜春风来,刹那间,五颜六色的共享单车涌现在海口的大街小巷,成为一道靓丽的风景线。市民出行方式的改变,对于志在绿色崛起、永葆青山绿水的海南岛来说,意义深远。把以摩拜单车为首的共享单车,称之为"魔族",并不过分。所谓"魔",是指不平常和奇异。从历史来看,"单车共享"并不算市场中的"新人"。早在1965年,荷兰的阿姆斯特丹就开始实验当时被称之为Witte Fietsen(White Bike Plan),即"白自行车"的"公共自行车"项目,2007