把青岛建设成我国北方国际航运中心

2001年5月,青岛市提出到2005年,将初步建成北方国际航运中心,到2010年,基本建成区域性国际物流中心、信息中心和加工中心,成为东北亚地区重要的航运中心之一。借鉴上海港的发展,并参阅了天津、大连港口的有关资料,对青岛建设北方国际航运中心有几点思考。 一、青岛航运发展现状。 经过近十几年的发展,青岛港已经积累了发展区域性航运中心的条件和优势。     

香港国际航运中心法律制度探析——以香港仲裁制度为例

香港是世界知名的国际航运中心之一,其航运业得以保持快速发展的原因,除了得益于其拥有独特的地域优势,优质的营商环境和成熟的市场经济体系这类良好的"硬件"坏境外,也与其重视作为"软环境"的法律制度发展分不开的,仲裁制度作为航运法律制度的核心,是航运业健康发展的重要保障。本文通过浅析香港航运中心的仲裁法律制度,进而为泛北部湾区域国际航运中心的相关法律服务体系的完善和发展提供借鉴。     

上海国际航运中心建设与口岸管理

首先对口岸的概念以及口岸管理的相关内容进行了介绍和探讨，涉及到口岸的定义、口岸的功能、口岸的分类、口岸开放的形式、口岸开放的计划和规划、口岸的检验配套设备和机构编制、口岸通关的效率，随后分析了上海整个口岸的布局以及口岸运行的态势，并探讨了上海口岸的运行发展中遇到的很多问题。最后针对加快上海国际航运中心建设对口岸发展提出的客观要求，提出了未来展望。     

青岛西海岸新区与我国其他国家级新区比较及发展对策

西海岸新区是我国第9个国家级新区,也是山东半岛蓝色经济区发展战略的重要组成部分和重点发展区域。同其它国家级新区相比,西海岸新区有着自己独特的优势,但也有着很大的差距。在新的历史时期,新区必须要明确自身的功能定位,着力提升经济密度,加快区域整合的步伐,努力建设东北亚国际航运中心,进一步实现开放型经济的创新突破,全面打造我国区域发展和海洋强国建设的重要战略支点。     

发挥港口优势建设区域性国际航运中心——关于加快大连港口建设的调查与思考

大连建设区域性国际航运中心,必须加快港口建设,深化管理体制改革,实现政企分开,建立"一政一企"新的管理体制,实行现代企业制度;加快基础设施建设,对大连的地方港口进行资源整合,充分发挥港口群的整体优势,以港口功能的提升增强城市整体功能和综合竞争力,实现大连经济跨越式发展,才能带动金融、商贸、物流等现代服务业的大发展,加快推进"大大连"建设.     

欧共体航运政策研究

欧共体作为世界上最成功、最活跃的经济一体化组织,其航运政策在国际航运政策中占据重要地位,是区域航运政策的典范,对国际航运经济关系与国际航运政策产生多方面的影响.欧共体的崛起与发展代表着当今世界经济关系的一种集团化发展趋势,这种趋势对国际航运经济关系格局的变化和国际航运政策的发展具深远影响.同时,欧共体的一体化建设正逐步将海运纳入其共同运输政策中来,短短的几年已出台了多项调整管理航运经济的法律制度,为当今国际航运经济关系及国家对航运经济活动干预的日益加强提供了范例.     

图们江区域经济合作进程中珲春市的城市功能定位及发展战略

随着图们江区域经济合作步伐的加快,以及区域经济合作进程的加深,珲春已成为图们江国际合作开发的核心地区,它将具有区域经济合作前沿和中介的功能和中心城市的功能。它在区域经济发展中具有独特的优势,诸如区位优势、口岸及通道优势、航线优势以及经济一体化节点优势等。但也存在很多问题,如整体经济实力弱、竞争力不强,各种产业园区集聚效应不明显,金融、保险、物流等面向生产的现代服务业发展水平偏低,不利于进一步对外开放与合作的开展,不符合城市未来发展的高端定位等。为此,珲春今后的发展要明确城市功能定位,实现口岸城市建设与腹地经济一体化发展道路,为航线的可持续发展提供持久动力,加快边境自由贸易区、境外加工园区的建设并引入高级生产要素,实现价值链向两端延伸,打造图们江下游地区新的经济增长极。     

长江航运跨越式发展的目标和对策研究

长江航运必须发挥后发优势,加快提升总量规模和结构档次,实现跨越式发展,到2020年,实现长江航运现代化。要加快以航道建设为核心的基础设施建设,提高标准,完善布局,扩大通过能力。加大长江航运结构调整力度,解决航道、港口、船舶之间及各专业内部的结构性矛盾。加快长江航运科技进步和信息化进程,建设长江航运公共信息平台,构建长江航运科技创新体系。健全长江航运安全管理体系,探索安全保障长效机制。加强市场监管,规范长江航运市场秩序。深化体制改革,完善法规体系。加强长江航运发展战略研究。     

天津形成现代国际物流中心的研究

天津滨海新区被纳入国家发展战略,为此,天津应加快形成现代物流中心。其发展重点确立为突出港口优势,建设现代物流基础设施网络,现代物流配送系统和现代物流信息网络,同时要大力培育现代物流龙头企业。     

推进以港兴市战略 大力发展口岸经济

依托港口优势,发展口岸经济是加快区域经济振兴的必由之路。营口港地理位置优越,发展潜力很大。我们要适应对外开放的新形势,加快港口建设,大力发展口岸经济,努力把营口建设     

聚力描绘磨憨“产城人”一体化建设新画卷

<正>“产、城、人”是加快磨憨国际口岸城市建设的三大核心要素。推进“产城人”一体化建设是打造口岸经济重要增长极的现实需要,是加快国际口岸城市建设的必然选择,是坚持以人民为中心的发展思想的客观需求。2022年5月26日,按照云南省委、省政府的决策部署,昆明正式托管磨憨。托管磨憨,是云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心的突破口,是推动云南实现更高水平对外开放的破题之举,是昆明以高水平开放推动高质量发展的生动实践。自托管磨憨以来,昆明加快打造现代化、     

郑州打造国家开放高地的路径研究

开放是发展的必由之路,是郑州高质量发展的鲜明特征,是促进郑州现代化建设的强大动力,郑州提出要努力打造国家创新高地、先进制造业高地、开放高地、人才高地四个高地,对于加快国家中心城市现代化建设具有重要意义。目前郑州在对外开放中具备自身优势,但也存在一些问题。郑州打造国家开放高地,要加快发展现代产业体系、夯实产业基础,提升“四路协同”水平、发挥开放通道优势,加快构筑更高水平对外开放平台体系,持续开放拓展合作空间,构筑市场化法治化国际化营商环境,加快培育完整内需体系。     

关于青岛建设北方国际航运中心的思考

2001年5月,青岛市提出到2005年,将初步建成北方国际航运中心,到2010年,基本建成区域性国际物流中心、信息中心和加工中心,成为东北亚地区重要的航运中心之一。目前,青岛、天津、大连在竞争中国北方国际航运中心过程中旗鼓相当,各有千秋。其中,天津港是我国码头功能最齐全的港口之一,港口总吞吐量超过青岛,已跻身世界港口20强;大连港拥有国内最先进的进口原油码头以及进口矿石码头、集装箱码头的超大型现代化码头群。相比之下,青岛港虽然处于领跑地位,但优势并不突出,发展之路任重道远。我们认为,青岛港要想一枝独秀,脱颖而出,必须抓好以下几…     

试析美国的东北亚安全战略——地缘政治视角的考察

美国的东北亚安全战略,是其全球战略的一个重要组成部分。从地缘战略环境看,美国在东北亚面临大陆势力与海洋势力的潜在对立与隐性均势。在这种地缘战略环境之下,美国以超强的战略实力为基础,以海权联盟体系和前沿军事部署为依托,谋求维持东北亚地缘战略均势并遏制大陆势力,从而维护美国的霸权和优势。     

发展锦州临港经济的条件和对策研究

锦州临港经济的发展受到政治、经济、社会文化和技术等多方面的影响，包括来自于国际．国内以及当地等各方面的有利条件和不利因素。发展锦州临港经济的对策是：依托临港优势发展港口工业和临港经济；大力发展修造船业及船舶零部件配套产业；加快锦州港口建设．增强港口经济牵动作用；设立保税区或贸易加工区；优化服务，营造一流口岸环境，优化劳动资源配置。     

基于综合保税区的内陆开放平台体系建设

综合保税区叠加整合了此前各类特殊监管区域的全部功能和政策。在内陆设立综合保税区是建设开放平台体系、构筑开放高地的重大机遇。这些机遇集中体现在"三个有利于"。要加快内陆开放平台体系建设,应当借鉴先进经验,从加快综合保税区基础设施建设、加快建设无水港、虚拟空港、公路口岸、内河港口等方面,因地制宜采取有效措施。     

边陲明珠党旗红 击鼓奋进又一春——2011年芒市党的建设和组织工作侧记

岁月流金，党旗飘扬。在云南省芒市加快推进桥头堡黄金口岸中心城市建设的重要时期，全市各级党组织和广大党员干部紧紧围绕市委中心，     

关于推进青岛口岸“大通关”建设的思考

青岛口岸“大通关”工程实施以来，口岸服务水平有了明显提升，通关效率不断提高，促进了青岛市外向型经济的发展。但也存在主营业务单一、船代、货代、报关公司等工作不规范、口岸硬件设施和软环境落后、口岸通关信息化平台建设进展缓慢等问题，制约着青岛口岸大通关建设的进一步发展。应从提高思想认识，树立“大通关”观念、加强口岸整体环境建设，为实施大通关提供良好的外部环境、有效整合网络资源，营造良好的网络运营环境、建立方便快捷的通关体系，推进青岛口岸大通关建设。     

中国石油东部地区成品油物流体系发展探讨

东北销售分公司是集团公司在东北地区的派出机构、物流中心和市场化战略的重要承载者。然而,在当前情况下,成品油物流存在着运量、运输结构与运力矛盾;储运设施不完善,难以满足产销波动的要求;信息系统建设开展缓慢不能满足业务发展需要;管理模式不适应现代物流发展需要等问题。必须创新东部地区成品油物流体系,有效集成整合,统筹优化运输结构;统筹利用仓储设施;加快推进信息化系统建设;集成整合成品油物流全过程元素,进入补货制。     

现代港口物流业升级与城市经济转型的关系——以深圳港为例北大核心

现代港口物流业与港口城市的经济发展密不可分。通过实证分析验证了深圳港口吞吐量与深圳经济增长的正相关关系,探讨了港口物流业集聚化、多元化和绿色化发展趋势与深圳经济转型互动关系,并在此基础上提出加快港口配套基础设施建设以确立深圳港国际航运枢纽地位、延伸港口物流业产业链条、发展绿色港口等政策建议。