探寻云南交通运输跨越发展的路径

“十五”以来，云南超常规推进交通运输基础设施建设，截至2011年底，公路通车里程21．45万公里，其中高速公路2746公里，二级及以上高等级公路突破10000公里，建成城乡客运站838个；全省内河通航里程达3375公里；建成国际航空枢纽长水国际机场；铁路通车里程达2500公里。形成了以公路、铁路运输为主，航空、内河航道为辅的综合交通运输格局。     

构建中国通向印度洋的国际大通道

近年来，中共云南省委、云南省政府提出构建中国通向印度洋的国际大通道，主要内容和目的，就是建设途经云南，连接中国大陆与东南亚、南亚及其周边地区，以航空为先导，陆路为基础骨干，水路为补充，多种运输方式密切衔接，路站场一体化的综合交通运输体系，促进整个区域良性互动，从而推进我国西部对外开放走向深入。     

嘉峪关市综合交通发展规划研究

文章分析了嘉峪关市交通运输发展现状与面临的形势,明确了交通运输需求和交通运输发展理念,提出了综合交通运输发展规划的思路,在研究了全市对外综合运输通道规划方案的基础上,研究了交通线网布局、枢纽规划、运输服务、公共交通、交通科技、交通信息化、绿色交通、安全与应急保障等布局规划研究,研究成果可以为嘉峪关市综合交通运输发展提供了重要的决策依据和实践指导。     

云南迎接和打造“高铁经济”的应对策略

交通运输以开辟运载通道、提供运载工具、运载人员货物、推动要素流动为任务,和经济发展、进步有着密切联系,能够带动经济活动扩大、繁荣,是促进经济发生革命性变化的一个关键性因素。从一定意义上来说,人类经济的发展史也是一部交通运输发展史。自有文字记载以来,人类的交通运输经历了驿道交通运输、水道交通运输、公路交通运输、铁路交通运输、管道交通运输、航空交通运输等,     

绿色交通运输发展国际经验借鉴分析

文章通过对发达国家绿色交通运输体系建设经验解读及分析,为中国交通运输节能减排战略选择指明了方向,为中国绿色交通政策制定及战略实施提供了参考及借鉴。中国未来应坚持把优化交通运输结构、构建节能低碳型综合交通运输体系作为战略重点,将发展低碳能源和可再生能源、优化能源结构作为重要方向,而且要加紧建立健全交通运输能源统计体系,为实现交通运输节能减排科学决策与管理提供有力保障。     

26、积极推进改革，建立有中国特色的社会保障体系

党的十五届五中全会再次强调，要积极推进改革，逐步形成独立于企事业单位之外、资金来源多渠道、管理服务社会化的有中国特色社会保障体系。这是“十五”期间的重要任务，对于整个改革和建设具有重要意义。     

资本营运是盘活国有经济的关键──对济南市搞活国有经济的思考

济南市要从整体上搞好国有经济，必须根据十五届四中全会的精神，结合自身实际，抓住资本营运这个关键环节。重点是要立足市情，抓紧构建市国有资产营运体系，其中包括国有资产营运的组织体系、运行体系和考核体系三个组成部分。     

车辆运输单位“系统化安全管理模式”初探

随着现代汽车业的迅速发展和人们生活水平的不断提高，各种车辆以几何级数增加，车辆单位的外部安全环境不断恶化，给安全管理带来了新的挑战，亟需在原有基础上对安全管理进行新的探索和创新。根据多年车辆安全管理经验，结合新时期的交通运输特点和车辆单位管理实际，在“系统化”安全管理方法上进行不断的探讨，全方位的抓好安全管理工作。     

浅谈我国公路交通运输业竞争力创新战略

公路交通运输竞争力是提升中国交通运输产业竞争力的基本动力。制度创新是提升竞争力的前提和保障;管理创新是提升竞争力的关键;技术创新是提升竞争力的源泉;文化创新是提升竞争力的动力。     

关于交通运输支持系统建设与发展问题的思考

文章通过对交通运输系统的内涵和发展基础的分析,指出了交通运输支持系统存在的主要问题,提出交通运输系统建设要适当超前发展,转变自身发展方式,进一步创新发展模式,全面提升资源综合利用能力,建立市场经济体系,及早谋划运行维护费用。     

那些年，我们的交通工具

从新中国成立到今天，人们在使用交通工具上展现出翻天覆地的变化。自行车、公交车、出租车、私家车……这些人们身边的交通工具既承担了交通运输功能，也记录了人民生活前进的脚步与节奏，从一个侧面反映了人民生活水平的提高和社会的进步。     

22、建立和完善科学有效的金融监管体系

近几年国际金融风险频繁发生，促使人们对金融安全问题给予极大关注，并产生了保证金融安全、防范金融风险的现实要求。党的十五届五中全会通过的《建议》提出，在“十五”时期，我们要通过金融体制改革，逐步建立和完善科学有效的金融监管体系。实现这一任务，应包括三个层次，即国家监管、行业自制、机构自律。这三个方面从不同的层次各负其责又相互配合，构成一个完整的、严密的监管体系。     

交通运输部管理干部学院學報

《交通运输部管理干部学院学报》是交通运输部主管、交通运输部管理干部学院主办的综合性学术期刊。创刊于1998年,创刊名《北京交通管理干部学院学报》,2008年更名为《交通部管理干部学院学报》,2010年更名为《交通运输部管理干部学院学报》。季刊,季末出版,48页,公开发行。期刊定位。《交通运输部管理干部学院学报》作为学术思想与研究成果宣传的渠道,以满足交通运输行业管理干部阅读需求为办刊重点,以“专(专题研究)、     

14、适应社会主义市场经济需要，完善人才市场机制

党的十五届五中全会提出，“十五”期间乃至今后15年我们要适应市场经济新情况，大力建设完善人才市场体系。完善人才市场机制及其功能，首先应当有一个战略上的考虑，一般地．战略管理的基本模式是“环境——自我分析模式”。     

论交通运输在旅游业发展中的作用

在旅游业发展中,交通运输已经不再是传统概念上保证旅游成行的一种条件,而是它本身已经成为一项旅游基础设施体系中的主要组合,支撑着旅游经济。交通运输在旅游业发展中起着举足轻重的先导作用,而且这种先导作用是客观存在的,是我们所忽视不了的。文章通过交通运输能力、交通运输结构和交通行为模式对旅游业发展的影响,深入剖析了交通运输在旅游业发展中的作用。     

交通运输部管理干部学院学报

《交通运输部管理干部学院学报》是交通运输部主管、交通运输部管理干部学院主办的综合性学术期刊。创刊于1998年,创刊名《北京交通管理干部学院学报》,2008年更名为《交通部管理干部学院学报》,2010年更名为《交通运输部管     

交通运输部管理干部学院学报

正《交通运输部管理干部学院学报》是交通运输部主管、交通运输部管理干部学院主办的综合性学术期刊。创刊于1998年,创刊名《北京交通管理干部学院学报》,2008年更名为《交通部管理干部学院学报》,2010年更名为《交通运输部管     

交通运输部管理干部学院学报

正《交通运输部管理干部学院学报》是交通运输部主管、交通运输部管理干部学院主办的综合性学术期刊。创刊于1998年,创刊名《北京交通管理干部学院学报》,2008年更名为《交通部管理干部学院学报》,2010年更名为《交通运输部管     

《交通运输部管理干部学院学报》

正《交通运输部管理干部学院学报》是交通运输部主管、交通运输部管理干部学院主办的综合性学术期刊。创刊于1998年,创刊名《北京交通管理干部学院学报》,2008年更名为《交通部管理干部学院学报》,2010年更名为《交通运输部管理干部学院学报》。季刊,季末出版,48页,公开发行。期刊定位。《交通运输部管理干部学院学报》作为学术思想与研究成果宣传的渠道,以满足交通运输行业管理干部阅读需求为办刊重点,以"专(专题研究)、     

交通运输部管理干部学院学报

正《交通运输部管理干部学院学报》是交通运输部主管、交通运输部管理干部学院主办的综合性学术期刊。创刊于1998年,创刊名《北京交通管理干部学院学报》,2008年更名为《交通部管理干部学院学报》,2010年更名为《交通运输部管