游走东西——川藏新藏线驾车行之四

圣湖纳木错 出拉萨我们的切诺基就上了青藏公路。青藏公路是几条进藏的公路中路况条件最好的，也是最容易走的一条，它北起青海西宁南到西藏拉萨。全长2143公里。车辆疾驰在柏油路上，体会着其与川藏线的天壤之别。望着车窗外。山坡上青草连绵，如浩淼的江水翻滚着伸向远方，直至视线恍惚。不时看到白色的山羊和褐色的牦牛移动着散漫的步伐，在陡峭的山坡上从容地吃草。     

天路缀彩虹 当惊世界殊

美丽而神奇的西藏,一个令无数人向往的地方。八月,青藏铁路开通之后,我背着行囊和照相机,从北京踏上了通往拉萨的“天路”。列车以每小时100公里的速度飞驰着,美景不时从车窗掠过:蓝天白云下,青山绿草中,成群的牛羊;碧水蓝天错那湖,更像一颗璀璨明珠,令人神往。纳木错是我梦寐以求的神秘地方,只有你亲临的时候,才会真切地感到她的神圣和美丽。站在海拔5190米的那根拉山口,置身在大自然中你会产生一种飘飘欲仙的感觉。回眸纳木错青青的湖水,环山的公路像一条银蛇起舞,令人遐想无限。安江杜吉手持念珠眼看经书,妈妈却对《布达拉》杂志情有独钟…     

青藏铁路拾零

青藏铁路指西宁至拉萨的铁路。其中西宁至格尔木段814公里已于1984年建成通车;新建的格尔木至拉萨段1142公里中,新建1100公里,改造32公里,设计输送能力为客车8对,单向货流密度500万吨。2001年6月29日,青藏铁路开工建设,总工期6年,2006年将全线试通车。通车后,从北京到拉萨只需50小时,兰州到拉萨只需20多个小时。今年8月5日,青藏铁路全线6900孔桥梁预制工作圆满结束,比原计划提前30天完成制梁任务,为确保10月底铺轨到拉萨创造了条件。     

魂牵纳木错

闭上眼睛,眼前浮现出蓝天白云、雪山圣湖的壮丽景象;凝神谛听,耳畔似乎还有高亢入云、清丽悠远的歌声回响。绵绵的思绪又如丽日下的一只小鸟,乘风鼓翼飞向那遥远的天边。我知道,美丽的圣湖纳木错已深深地烙在我的心底了。 初到拉萨,一夜小雨。清晨沿青藏公路向纳木错进发，空气里还带着夜雨的濡湿，云雾仍在山头萦绕，路旁田畴染绿，村舍俨然，大片青稞已微微泛黄，长长的芒尖在晨风中轻轻摇曳。     

西藏2009年面对挑战逆势上扬

“世界屋脊”上的2009年，是非同寻常的一年—— 这是震惊中外的拉萨“3·14”暴力事件之后的第一个年头；席卷全球的国际金融危机惊涛拍岸；继藏南罕见雪灾、当雄6．6级地震之后，全西藏又遭受30年一遇的特大旱灾侵袭……     

县域经济起 飞双引擎——走笔拉萨市墨竹工卡县和堆龙德庆县

空中看拉萨,墨竹工卡县和堆龙德庆县一东一西,正处在拉萨城市版图的两翼。随着7月1日青藏铁路通车,这两个各具资源特色的县城站在了新的起跑线上,成为拉萨县域经济发展的双引擎。墨竹工卡:促进经济跨越式发展从拉萨市区出发,乘上越野车,很快就驶上了川藏公路。沿着拉萨河往东,一路绿意盎然,只用了个把小时,就到了素有“天边之乡”的墨竹工卡县。县城不大,却处处显示着一派繁荣景象:道路两旁店铺林立、人来人往,南京实验小学、金陵幼儿园、南京路等,处处折射着援藏带来的变化。江华县长姓名很“汉式”,却是一个地道的年轻藏族干部。谈到墨竹…     

川藏铁路建设加速

正"十三五"期间,西藏将加快川藏铁路建设,力争铁路运营里程达到1300公里以上。川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。通车后,成都到拉萨的时间将缩短至15个小时。1月27日上午,西藏自治区十届人大四次会议在拉萨隆重开幕。自治区主席洛桑江村向大会作政府工作报告。洛桑江村在阐述"十三五"时期自治区应着力完成的主要任务时指出,"加快建设拉林铁路,全力推动建设川藏铁路,力争铁路运营里程达到1300公里以上。"     

帮扶(小小说)

一辆印有"民政救灾"字样的越野车,深深地陷在屯级公路旁的泥潭里,任由司机怎样摆弄,越野车始终在原地打滑。天空开始飘起毛毛细雨,车上的人要赶到十几公里远的高山村,调查前几天因泥石流灾害造成的损失情况。车上的人只好下来推车,可使足了吃奶的劲儿,越野车在泥潭里就是纹丝不动。     

青藏铁路到拉萨

“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂;一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……”青藏铁路从青海省西宁市至西藏拉萨,全长1956公里,其中西宁至格尔木段在1984年已经投入运营。前不久,青藏铁路格尔木到拉萨段(简称“格拉段”)也铺轨完成,满载着援藏物资的列车从世界屋脊     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日．一列满载大米、面粉、钢材、煤炭等上万吨全国援藏物资的火车，第一次通过青藏铁路运抵拉萨火车西站。当日，青藏铁路全线贯通庆祝大会在拉萨火车站举行，宣告青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里的路轨全线贯通。     

南美岭品绿

到南美岭品绿是一种享受。我们从白沙黎族自治县的县城牙叉驱车往西南方向驶去,越过了一座座雄山峻岭,土路两旁不同层次的绿掠过眼前。越野车行使了大约8公里,突然拐入一扇拱形大门,门的两墩端庄地写着“绿化南美岭,保护南渡江“两行鲜红的大字。从这扇门一直进去,便是南美岭林区。绕过一个山头后,走两公里,便到了海拔38米高的一座山顶。我们下了车,我迫不及待地登上了6米高的瞭望台。望     

西藏纪行

金秋时节的一个上午,十点多钟,飞机准时降落在拉萨机场。虽然天气有些不好,但天空的云是洁白的,空气沁心凉爽。拉萨市政协副主席洛桑多吉亲自来机场迎接参加西南五市政协工作协作会的代表。我和贵阳市政协刘副主席接过工作人员献给的哈达后,便同车前往市区。他是第二次到拉萨,一路赞叹不已:“拉萨变化真大!”宽敞平坦的机场道路已新开隧道,缩短距离40多公里,道路两旁,只见一排排整洁的藏族居民住房,房顶上飘扬着彩旗,门面挂着喜庆的装饰,人们带着笑脸,清澈透明的拉萨河水欢快地流淌着。参会者下榻拉萨市区仙足岛山庄。这是当地人建盖的一幢…     

蜇蚌寺以寺养寺初见成效

哲蚌寺坐落在拉萨城西5公里的根培乌孜山角下，面积约20万平方米。该寺由格鲁派始祖宗喀巴大师的及门弟子降央曲杰于1416年倡建，三面靠山，犹如嵌在一轮弯月中。哲蚌寺自1996年成立寺院管委会以来，结合寺院实际，积极探索，在以寺养寺、兴办公益事业等方面做了一些有益的工作。     

说说我们东嘎村的变化

东嘎村在拉萨城西郊,离市区十来公里,从村里一抬头,就能看到金光闪闪的布达拉宫。村边有一座著名的山峰,名叫协嘎日,意思是水晶峰,高大雄伟,遮天蔽日,屏障在拉萨的西北面。南来北往的人,都说这是一处了不起的好风景。老人们也常说,水晶峰能给东嘎村带来幸福和吉祥！可是在封建农奴制的时代,幸福、吉祥和我们农奴和奴隶总是没有缘份！     

新闻闪回

中印恢复两国中断40多年的边境贸易6月18日,中印两国官员在西藏自治区首府拉萨举行会谈,公布了重启乃堆拉山口边境贸易的时间。中国和印度将于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道,恢复两国中断40多年的边境贸易。乃堆拉山口位于西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处,海拔4545米,距拉萨460公里,距印度沿海城市加尔各答约550公里,曾是中印之间主要的陆路贸易通道。20世纪初,这里的年交易额最高时达到上亿银元,占当时中印边境贸易总额的80%以上。但自1962年中印边境冲突后,两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构,     

边关日记

2004年7月12日双井子边防派出所往东,往东,再往东,出哈密向东走300多公里,才能到武警哈密边防支队最偏远的派出所——双井子边防派出所。我们是下午4点从哈密出发的,直走到晚上10点多,天都黑了,还是见不到派出所。道路出奇的坏,虽然是越野车,我在车里也被颠得七上八下,同行的哈密地区公安局法制科科长是个女同志,一路受尽委屈,呕吐不止,但是车不能停,因为还要抓紧赶路。夜色里,黑黝黝的马鬃山像是总也走不到头,逶迤着立在我们前方。高低不平的土路上,偶尔会驶来一辆发动机闷声嚎叫着的拖拉机,后边总是挂着两个拉满矿石的拖斗,吃力地向前慢慢…     

保护文物 国道改线

为彻底改变煤灰粉尘对山西云冈石窟所造成的污染,109国道将改变路线绕行26公里。今年4月,改线工程已全面开工,工期约需1年。109国道是北京连接拉萨的主要干线公路,是晋煤外运的主要通道。为保护文物国道改线,在我国尚属首次。 云冈石窟位于山西大同市西郊,与敦煌莫高窟石窟、洛阳龙门石窟并称中国三大石窟,在世界文明     

文化名乡——四堡

武夷山支脉南段,延伸到闽西连城与清流的鳌峰山麓,便画上了休止符。而在鳌峰山的西面,扩展出一个长约5公里,宽约1.2公里的长条盆地,盆地上坐落着大大小小十余个村庄,这就是清代名播江南的书籍印刷之乡——四堡。     

青藏铁路的世界之最

青藏铁路全长1956公里,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。这一钢铁大动脉于2006年7月建成通车,并创造了多项世界铁路之最。世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。     

中国首颗通信卫星发射内幕

世界上线路最长的高原铁路 青藏铁路从格尔木至拉萨段是世界上最长的高原铁路，全线总里程达1142公里。