发展锦州临港经济的条件和对策研究

锦州临港经济的发展受到政治、经济、社会文化和技术等多方面的影响，包括来自于国际．国内以及当地等各方面的有利条件和不利因素。发展锦州临港经济的对策是：依托临港优势发展港口工业和临港经济；大力发展修造船业及船舶零部件配套产业；加快锦州港口建设．增强港口经济牵动作用；设立保税区或贸易加工区；优化服务，营造一流口岸环境，优化劳动资源配置。     

基于综合保税区的内陆开放平台体系建设

综合保税区叠加整合了此前各类特殊监管区域的全部功能和政策。在内陆设立综合保税区是建设开放平台体系、构筑开放高地的重大机遇。这些机遇集中体现在"三个有利于"。要加快内陆开放平台体系建设,应当借鉴先进经验,从加快综合保税区基础设施建设、加快建设无水港、虚拟空港、公路口岸、内河港口等方面,因地制宜采取有效措施。     

发挥港口优势建设区域性国际航运中心——关于加快大连港口建设的调查与思考

大连建设区域性国际航运中心,必须加快港口建设,深化管理体制改革,实现政企分开,建立"一政一企"新的管理体制,实行现代企业制度;加快基础设施建设,对大连的地方港口进行资源整合,充分发挥港口群的整体优势,以港口功能的提升增强城市整体功能和综合竞争力,实现大连经济跨越式发展,才能带动金融、商贸、物流等现代服务业的大发展,加快推进"大大连"建设.     

聚力描绘磨憨“产城人”一体化建设新画卷

<正>“产、城、人”是加快磨憨国际口岸城市建设的三大核心要素。推进“产城人”一体化建设是打造口岸经济重要增长极的现实需要,是加快国际口岸城市建设的必然选择,是坚持以人民为中心的发展思想的客观需求。2022年5月26日,按照云南省委、省政府的决策部署,昆明正式托管磨憨。托管磨憨,是云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心的突破口,是推动云南实现更高水平对外开放的破题之举,是昆明以高水平开放推动高质量发展的生动实践。自托管磨憨以来,昆明加快打造现代化、     

现代港口物流业升级与城市经济转型的关系——以深圳港为例北大核心

现代港口物流业与港口城市的经济发展密不可分。通过实证分析验证了深圳港口吞吐量与深圳经济增长的正相关关系,探讨了港口物流业集聚化、多元化和绿色化发展趋势与深圳经济转型互动关系,并在此基础上提出加快港口配套基础设施建设以确立深圳港国际航运枢纽地位、延伸港口物流业产业链条、发展绿色港口等政策建议。     

现代港口物流业升级与城市经济转型的关系——以深圳港为例

现代港口物流业与港口城市的经济发展密不可分。通过实证分析验证了深圳港口吞吐量与深圳经济增长的正相关关系,探讨了港口物流业集聚化、多元化和绿色化发展趋势与深圳经济转型互动关系,并在此基础上提出加快港口配套基础设施建设以确立深圳港国际航运枢纽地位、延伸港口物流业产业链条、发展绿色港口等政策建议。     

口岸经济由“通道经济”转向“产业经济”的对策——以文山州口岸经济发展为例

<正>口岸是国家对外开放的门户,是对外交往和经贸合作的桥梁,也是国家安全的重要屏障。云南省第十四届人民代表大会第一次会议提出,云南要加快口岸重点产业园区建设,吸引境内外产业链关键环节、关键企业入园发展,推进边民互市进口商品落地加工,发展特色化、品牌化服务经济,促进口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型。文山壮族苗族自治州地处云南省东南部,南面与越南社会主义共和国接界,辖区内共有天保、都龙、田蓬3个国家级口岸和24条边民互市通道,对外贸易区位优势明显。     

加快发展港口经济 促进海峡西岸建设

随着经济全球化进程的加快,港口经济对一个城市或一个区域发展的作用日益突出。当前福建在利用沿海地区的港口优势,发挥港口具有的辐射带动作用的同时,在港口经济发展上也存在一些差距,本文探讨了港口经济发展对海峡西岸经济发展的战略意义,提出了进一步发展福建港口经济的针对性的措施。     

发展临港经济 探索加快乐山发展的新动力

乐山发展临港经济,应依托港口,催生大产业,培育大物流,建设大城市,发展大旅游,并据此提出相关政策建议,探索加快乐山发展新动力。     

试析口岸工作中不协调因素与对策

口岸是国家对外开放的门户,是国家掌管对外经济贸易和国际交往进出活动的要地,是供人员、货物和交通工具等出入国境的场所.如港口、机场、车站、通道等.口岸畅通与否,直接关系到国家的对外贸易、国际交往,乃至国家的声誉.口岸是由对外贸易,陆、海、空运输,检查、检验等部门和保障,服务行业四个分系统,百多个单位组成的,具有涉外性、开放性、动态性的大系统.因此,口岸各单位之间的相互配合、平衡协调是保障口岸活动高效率的重要环节.一、口岸工作不协调的原因及危害     

长江上游经济带与川南港群协同发展机制研究

通过对长江上游经济带和川南港群协同发展背景以及川南产业群、城市群和港口群协同发展状况分析,提出加快推进港口建设,建立港口间合作机制;加强合作,深挖潜力,整合港口片区资源,实施差异化发展战略;港、城、产协同发展,打造长江上游经济带"重要增长极";借鉴经验,练好内功,推动产业群、城市群、港口群协同发展的建议,促进川南经济区成为四川经济发展第二个增长极、长江上游经济带区域经济的领跑者。     

上海国际航运中心建设与口岸管理

首先对口岸的概念以及口岸管理的相关内容进行了介绍和探讨，涉及到口岸的定义、口岸的功能、口岸的分类、口岸开放的形式、口岸开放的计划和规划、口岸的检验配套设备和机构编制、口岸通关的效率，随后分析了上海整个口岸的布局以及口岸运行的态势，并探讨了上海口岸的运行发展中遇到的很多问题。最后针对加快上海国际航运中心建设对口岸发展提出的客观要求，提出了未来展望。     

大连市建设东北亚国际航运中心的机遇和挑战

大连是东北地区重要的航运中心,具有得天独厚的区位优势、口岸优势、自然条件以及良好的政策环境、相对完备的物流体系和对外贸易服务体系,为建设东北亚国际航运中心提供了基本条件,但同时也面临诸多挑战。必须抓住东北老工业基地建设的机遇,采取加快基础设施建设、完善集疏运体系、构建区域物流网络、创造便捷口岸环境、集聚航运要素功能等措施,加快东北亚国际航运中心建设。     

建设大口岸 实施大通关 构筑大平台 做好大服务

“十一五”期间，中共云南省江城哈尼族彝族自治县委、县政府充分发挥江城“一县邻三国”的沿边区位优势，建设云南省普洱市面向越南、老挝开放的前沿阵地，集全县之力，千方百计推进口岸与通道建设，努力打造“中-越-老三国经济圈”，发展三国跨境观光旅游，扩大江城知名度，推动全县改革开放和经济社会的深入发展。随着口岸和通道建设步伐的加快，江城与越南、老挝接壤地区的经贸关系日益密切，口岸流量迅速增长。随着中国一东盟自由贸易区的建成、国家深入实施西部大开发战略和云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡以及江城县勐康国家一类口岸的建成开放，江城县明确提出加快建设大口岸、大力实施大通关、努力构筑大平台、积极做好大服务的“十二五”发展重点，并确定力争到2015年，全县外贸进出口总额达到3亿元，年均增长25％的目标。     

北部湾港成全国增速最快港口新兴资源配置中心

高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。2011年l-11月，北部湾港货物吞吐量同比增速达35．5％，为全国规模驯上港口增速第一。全国最大的锰矿进口口岸、最大的磷酸出口基地、第二大煤炭进口口岸和交易中心、我国唯一设在保税港区的抟车进口口岸等一系列优势，推动北部湾港成为我国沿海新兴资沥配置中心。     

发展港口经济：天津市经济发展的战略选择

加快发展港口经济 ,是天津市经济整体发展的客观要求。是实现中央对天津城市定位的需要 ,也是环渤海地区经济发展的需要。天津港作为我国北方最大的港口 ,是连接北京、天津及环渤海地区对外经济往来的中枢 ,在天津市经济发展的战略中具有不可替代地位。本文通过对天津港的区位优势和经济功能的分析 ,提出了加快发展港口经济是天津市经济发展中的不可忽略的一种战略选择。     

关于珠海发展港口经济的综合研究

港口经济是珠海可持续发展的重要动力源,将是第十一个"五年规划"中重要的增长板块.港口经济作为一个综合度极高的经济体系,珠海具备加快发展的基础和条件.要将港口经济打造为珠海的支柱产业.重视研究以港口优势整合生产要素,通过市场机制合理配置海域和海岸的空间布局,改革港口发展的投融资体制,培育港口经济的核心竞争力,促进临港工业、港口物流业、港口服务业和港口旅游业"四业"协调发展,推动珠海经济实现质的飞跃和跨越式全面腾飞.     

图们江区域经济合作进程中珲春市的城市功能定位及发展战略

随着图们江区域经济合作步伐的加快,以及区域经济合作进程的加深,珲春已成为图们江国际合作开发的核心地区,它将具有区域经济合作前沿和中介的功能和中心城市的功能。它在区域经济发展中具有独特的优势,诸如区位优势、口岸及通道优势、航线优势以及经济一体化节点优势等。但也存在很多问题,如整体经济实力弱、竞争力不强,各种产业园区集聚效应不明显,金融、保险、物流等面向生产的现代服务业发展水平偏低,不利于进一步对外开放与合作的开展,不符合城市未来发展的高端定位等。为此,珲春今后的发展要明确城市功能定位,实现口岸城市建设与腹地经济一体化发展道路,为航线的可持续发展提供持久动力,加快边境自由贸易区、境外加工园区的建设并引入高级生产要素,实现价值链向两端延伸,打造图们江下游地区新的经济增长极。     

北部湾视域下广西港口经济发展的探讨

广西北部湾经济区开发上升为国家战略以来,广西北部湾港口经济作为引领经济发展的龙头和引擎地位日益凸显。本文基于北部湾区域经济的视角,对广西港口经济发展的重要性和现实性进行分析和探讨,提出了关于加快广西港口经济发展的几点思考。     

加快构建云南特色现代化产业体系

<正>今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是推进省委“3815”战略发展目标的起步之年，省委十一届四次全会提出，要一体推进资源经济、园区经济、口岸经济，加快沿边产业园区和国际口岸城市建设，积极承接产业转移，抓实传统产业改造升级，推动新兴产业集链成群，坚决打赢经济转型升级攻坚战。瞄准省委“3815”战略发展目标，一体推进“三大经济”，推动工业结构转型，构建云南特色现代化产业体系，是实现高质量跨越式发展的着力点、先手棋和窗口期。