开拓多种形式引进外资 加快内陆地区开发建设

中国作为一个发展中的社会主义大国，消灭地区间的发展差距将是一项长期而艰巨的任务。虽然差距的存在在一定的时期内具有不可逆转的趋势，但内陆地区若长期发展滞后，与沿海地区的差距过大，就可能诱发不稳定因素，甚至会引起民族情绪的猝然“暴涨”，导致社会动荡，这对于我国民族团结、边防安全和现代化建设将产生不良的影响和后果。因此，必须加快内陆地区的经济发展，增强其自我积累、自我发展的能力。当然，内陆地区的开发建设离不开国家的支持，尤其需要国家或政府作为宏观调控的主体，加大对内陆地区长期建设性投入和政策性投入，这…     

内陆地区向沿海发达地区学什么

向沿海发达地区学什么？这是内陆地区发展过程中遇到的一个重要问题。２０年来，沿海发达地区已积累了丰富的改革开放和建设经验，内陆地区需要联系本地的实际，认真研究，真正学到对自己有用的东西。借鉴和吸收沿海发达地区的经验，首先要学习沿海地区坚持“三个有利于”标准，发展市场经济的思想观念。同沿海发达地区相比，内陆地区思想解放的任务还相当艰巨。实践表明，改革开放的推进是同思想解放相辅相成的。思想解放了，没有办法会想出办法，没有出路会找到出路。因此，内陆地区不仅要学习借鉴发达地区运用证券、股份制、市场机制发展…     

抢抓机遇 主动对接

当前，沿海发达地区现代产业向内陆地区转移的步伐正在加速，广大内陆地区为承接现代产业的竞争也愈演愈烈。零陵要想在这场激烈的竞争中先人一步，快人一拍，高人一筹，必须抢抓机遇，抓好主动对接，把零陵建设成沿海产业加工贸易梯度转移的最佳承接地。     

抢抓机遇 主动对接

当前，沿海发达地区现代产业向内陆地区转移的步伐正在加速，广大内陆地区为承接现代产业的竞争也愈演愈烈。零陵要想在这场激烈的竞争中先人一步，快人一拍，高人一筹，必须抢抓机遇，抓好主动对接，把零陵建设成沿海产业加工贸易梯度转移的最佳承接地。     

网络经济与西部地区内陆型经济的发展

网络产业对经济有较强的支撑作用.面对地缘的劣势,内陆地区正在积极寻求一些可行的方法或经济方式克服由地缘劣势给经济社会带来的不利影响.网络经济的出现,使西部地区看到了改变命运的希望.网络经济的直接性使内陆地区缩短了交易双方的距离,促使内陆地区的经济发展节奏大大加快,信息网络增强了内陆地区的产业区位自由度,有效地改变着内陆地区企业的准入条件.     

德兴在中部内陆地区崛起

德兴在中部内陆地区崛起江兰地处赣东北的德兴市，属我国中部内陆地区。这儿不沿海、不沿江、不沿边，甚至不靠近铁路线。从地理位置上讲，不存在发展经济的突出优越条件。然而，使记者为之感奋的是，德兴市的党组织和人民群众，不怨天尤人，不甘居落后。他们振作精神，奋...     

习近平，不忘农民朋友

近年来，一个值得关注的现象是，高层加大了从沿海地区向内陆地区调任官员的力度。     

内陆外宣大有可为

湖南省属我国内陆地区,既不沿海又不沿边,较之沿海沿边地区,自然环境相对封闭,经济发展相对滞后。但是,这并不意味着内陆地区的外宣工作就可有可无、无所作为;恰恰相反,内陆地区要弥补自身不足,实现加快发展,最重要的是结合实际,扬长避短,充分发挥外宣工作的独特功能和重要作用。这已为我省近年来外宣工作的实践所证明。深刻认识内陆地区外宣工作的重要意义内陆地区的外宣工作要做得好、有作为,既要有必要的客观条件和相应的物质基础,更要靠积极的主观努力和良好的精神状态,首先必须解决好思想认识问题。越是内陆地区越要对外开放。随着经济…     

进一步提高内陆地区县级党委的执政能力

近年来,国家发展战略的重点逐步转向中西部内陆地区,提出并实施了一系列战略性措施,这为内陆地区的大发展提供了千载难逢的良机。内陆地区的县级党委只有紧紧抓住这个机遇,牢牢把握加强执政能力建设这条主线,立足于提高领导水平,才能带领干部群众实现县域经济和社会的快速发展。一、实施可持续发展战略,提高驾驭经济发展的能力内陆地区县级党委提高执政能力和水平,首要的是提高领导经济发展的能力。内陆地区大多是人口大县、农业大县,人均GDP和资源占有量较少,工业化、城镇化、农业现代化水平较低,经济发展总体滞后。县级党委要正视现实,…     

重庆式通关

在商贸全球化的情况下，外商不看你有没有海，只看你有没有港。内陆地区建了港区，一下就进入了外商视野，一步就迈进了国际市场——     

天津港集团有限公司

天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。     

交通改变贵州之“大通道”促黔南大发展

通道在经济发展中扮演着动脉的角色。在经济全球化和区域经济一体化的当今时代，通道对于内陆地区的发展有着更加重要的意义。贵新高等级公路的开通。为黔南布依族苗族自治州提供了发展的有利条件，黔南抓住机遇，大力发展通道经济，成果丰硕。     

广州村官腐败窝案调查

近段时间以来，接二连三的广州村宫遭到查处。在许多内陆地区，村官还算不上一个令人眼红的职位。然而作为沿海发达地区，广州的村官们却手握实实在在的权力。一些村官的涉案金额之大，令人瞠目结舌。     

建设内陆开放型经济 探索统筹城乡新途径

商务部与重庆市签署《共建内陆开放型经济合作备忘录》，探索内陆地区科学发展开放型经济新模式，这是促进重庆统筹城乡科学发展的重大战略举措。重庆当前应该着力抓住这一新机遇，通过建设内陆开放型经济，探索统筹城乡新途径——     

重庆崛起是一种象征

重庆已经是中国内陆地区最大的都市，但在未来10年或更长一点的时间里．更大的追求会刺激重庆设法跟上海、北京争夺“全国最大城市”的头衔。     

内陆中心城市对外开放的思考

我国内陆地区有大面积的传统农耕区和待开发地带，经济发展相对落后。而内陆地区的中心城市，经过四十几年的技人和建设，人口和资本已相对集中，形成了较强的发展能力，并发挥着扩散效应，带动周围地区的发展，成为内陆经济增长的“发展极”。在90年代我国进一步对外开放的新形势下，内陆中心城市如何抓住机遇，立足于现有的基础和自身实际，以开放促发展，是有现实意义的重要课题。本文就其中的几个问题作初步探讨。一、关于建设国际往城市1990年初，党中央国务院决定开发上海浦东，把上海建成外向型、多功能、现代化的国际城市。此后，在…     

中国内陆地区经济开发的现状与展望

中国内陆地区正在受到国内外的关注。中国经济能否保持稳定的发展,取决于近15年来沿海地区的一系列变化能否在内陆地区重现。 一、地区差将继续扩大 随着市场经济的发展,生产要素流动仍加快,出现地区之间经济发展的不平衡,在一定程度上是不     

天津港（集团）有限公司

天津港是中国最大的人工港，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海区域内与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，与日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是连接东北亚与中西亚的纽带，也是我国北方重要的对外贸易口岸。     

天津港（集团）有限公司

天津港是中国最大的人工港，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海区域内与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，与日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是连接东北亚与中西亚的纽带，也是我国北方重要的对外贸易口岸。     

通往开放型制造业高地的三条捷径——重庆离开放型制造业高地还有多远？

在市委三届三次全委会上，一个新名词吸引了众人的眼球：建设开放型制造业高地。所谓开放型制造业高地，至少包含两层含义。一是制造业的开放程度在内陆地区首屈一指。二是制造业无论体量，还是创造能力，都是该地区的领头羊和标兵，对周边地区有强大的辐射带动能力。