使用覆盖剂控制物料堆扬尘污染的研究

通过对覆盖剂进行固化时间、固化强度、温度、雨淋、风洞等试验考察覆盖剂性能 ,获得应用参数。在试验室研究的基础上 ,分别对储量为 5 0 0 t、80 0 t、1 30 0 t煤堆进行应用试验 ,在冬季取暖用煤堆上起到了覆盖的作用 ,抑尘效果明显     

北京砂石坑扬尘污染治理途径浅析

论述了北京近郊砂石坑扬尘污染的主要特点,并从规划和技术层面提出了治理砂石坑扬尘污染的主要途径和方法,为城市开发建设的大气环境影响分析提供了参考依据.     

建立环境监理制度 控制施工扬尘污染——以天津市为例

<正>近年来,天津市商住、市政和交通基础设施等建设工程数量迅速增长,施工面积大幅增加,建筑施工、道路施工、渣土运输、物料堆放、房屋拆除等环节都产生大量施工扬尘。据测算,天津市PM2.5细颗粒物来源主要是燃煤与工业排放、施工与道路扬尘、机动车尾气,大约各占三分之一。施工扬尘也成为我市城市颗粒物污染严重的主要原因,更是灰霾天气加剧的罪魁祸首之一。     

鞍山市：立法应对扬尘污染

2014年1月1日,经辽宁省鞍山市人大常委会审议通过的《鞍山市扬尘污染防治管理条例》正式实施,来自建筑、拆迁、运输、道路保洁养护以及矿山、企业生产等的扬尘污染将得到有效遏制。建立监测网络和信息共享系统,全面了解城市空气颗粒物的主要来源及其影响,掌握某个污染源产生的扬尘量,并预测出扬尘的影响范围,是该《条例》的一大亮点。同时《条例》对被列为重点扬尘源的单位实施远程视频监控,并连接到市环保局扬尘监控平台,实施远程网络实时监控,该举措将对施工工地起到极大的震慑作用。     

应用于沥青路面的化学抑尘剂效果试验

对一种应用于沥青路面的化学抑尘剂,进行了现场抑制排放浓度和排放量的效果试验。抑尘剂应用于郊区沥青道路,对喷洒抑尘剂和未喷洒抑尘剂路段两侧颗粒物浓度进行测量,结果显示抑制PM10排放浓度效率为22%;抑尘剂应用于城区辅路,通过对抑尘剂喷洒前后路面粉土负荷的测量分析,根据AP-42排放因子公式模型计算颗粒物排放量,10%和3%两种浓度抑尘剂,28 d内抑制PM10排放量平均效率分别为49%和30%,35%浓度抑尘剂由于受工地干扰,效率为18%;抑尘剂应用于工地出口破损道路,对抑尘剂喷洒前后路边颗粒物浓度测量分析,结果显示2 d内平均抑制PM10排放浓度效率为82%,与洒水4 h内的效率接近但持续时间比洒水长。     

迈向21世纪的北京交通科学管理

该文对目前北京市交通的“科技工程”建设和使用情况做了概括性的介绍,并对其中的交通组织指挥控制系统和交通综合信息管理系统做出阐释。     

总结奥运成功经验 谋划北京交通长远发展

在党中央、国务院和市委市政府的领导下,经过交通、公安,环保等部门的共同努力,北京奥运会期间交通保障工作圆满完成,兑现了北京申奥时对交通保障的承诺,赛事交通和城市交通和谐运转,实现了“让国际社会满意、让各国运动员满意、让人民群众满意“的目标。奥运经验总结奥运交通保障工作的成功得益     

南京：扬尘污染控制费要列入工程预算

据龙虎网2012年12月7日载,南京市人民政府第287号政府令日前颁发,正式发布了《南京市扬尘污染防治管理办法》,办法于2013年1月1日起实施。办法首次设立了“扬尘污染控制费”,建设单位报批的建设项目环境影响评价文件需包含扬尘污染防治内容,相应的费用也应当列入工程概预算,在与施工单位签订承发包合同时,应明确扬尘污染防治的责任和要求。     

北京交通可持续发展的经济学思考

经济学是一种思维方式,正如经济学大师梅纳德·凯恩斯所说:经济学理论并不是一些现成的可以用于政策分析的结论.它不是教条,而是一种方法、一种智力工具、一种思维技巧,有助于拥有它的人得出正确的结论.本篇旨在以一种经济学的思维方式,解读北京交通可持续发展的路径选择.     

谈灰尘手印的处理与提取

当前,在刑事案件的现场勘验中发现并提取到有价值的常规痕迹物证越发困难,灰尘手印在案发现场中出现概率很高,具有一定的代表性。由于受到承痕体本身材质、颜色等方面条件的限制,以及手印遗留的时间、灰尘加层还是减层等诸多因素的影响,采用相应的方法显现、提取指纹,就显得十分重要了。     

法治思维在道路交通安全管理中的运用

随着车辆及道路的高速发展,交通矛盾与冲突问题日益严重,社会对提升道路交通安全管理水平的要求越来越高。然而,我国目前的道路交通安全管理法规尚不健全,立法模式欠缺科学民主,违法行为认定标准模糊,处罚不适当,道路交通安全管理体系与交通发展难以匹配。因此,需要在立法与执法层面,运用法治思维,确定管理主体,明确管理职责,体现法律的公平原则、统一原则以及处罚相当原则,以求公平合理处理交通安全问题。     

三块板道路公交专用道布局方案与评价研究

当前国内大多数城市都保留着大量的三块板道路,而如何在这些道路上规划布置公交专用车道是落实公交优先战略的重要保障.本文采用多方案比选的方法对三块板道路的公交专用车道布置方案进行研究,并在此基础上进行了多方案的系统评价.结果表明,公交专用车道布置在三块板道路辅道的外侧车道与其他方案相比更具优越性,这一模式在宁波市中兴路公交专用道规划项目中得到了成功的应用.     

北京市道路交通噪声现状及其控制

分析了北京市道路交通噪声污染现状及原因 ,提出在城市规划以及交通、环境管理中的防治措施。强调对道路、建筑进行合理规划 ,鼓励采用隔声窗、绿化降噪等方法 ,并要注重加强管理     

论道路交通事故责任的减轻

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定了我国道路交通事故减轻承担责任的条件:有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规;有证据证明机动车驾驶人已经采取必要处置措施。文章通过对案例的分析就这两个条件进行了论述。     

谈道路交通安全立法

我国实行改革开放以来,道路交通迅速发展,对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是,从总体上看,道路交通发展与经济、社会发展不适应,道路交通安全形势严峻,城市道路拥堵问题日趋严重,在一定程度上制约了经济的发展。因此,以法律规范道路交通安全管理刻不容缓。《道路交通安全法》的颁布是中国道路交通法制建设历程中的一座里程碑,是中国道路交通事业全面走向法治时代的崭新开端。     

试论工程监理对首都建设工程施工现场的环境管理

从北京市建设工程的实际情况出发,从法规、标准、技术、经济等层面,对工程监理在施工现场实施环境监督管理,特别是施工扬尘控制监督的举措进行了探讨。结果表明,该举措意义重大、技术经济可行,但是尚需要在法规、标准方面得到进一步的支持。     

中国法治的行政法治化道路

多维面向的中国法治道路理论有自身的缺陷。基于法治的核心要义和适度的建构立场,可以从权力分解的角度探寻具体的法治道路。借助司法权威确立规则之治和经由法律人之治实现法律之治,是＂司法中心主义＂的法治进路构想;规则之治与社会治理的冲突,司法独立与司法公正的矛盾,是其内在缺陷。行政法治化,有助于推动公民启蒙、控制权力膨胀、促进规则之治,从而化解中国法治建设的内在矛盾,是中国走向法治的先导和必由之路。     

北京市城市道路交通噪声法染控制对策研究

解决北京市的噪声污染问题,首要任务即是解决交通噪声问题.由于道路交通噪声涉及交通、路政、交管、技术监督、环保等多个部门,因此治理对策应是一项系统工程,为此,从规划对策、管理对策,工程对策三个方面提出治理措施.为明确有关部门职责,还给出了各部门分工负责的工作方案.