西江黄金水道“瓶颈”中的“突围”——来自西江干线航运枢纽的调研报告

西江航运干线是我国西南出海重要的水路通道,是连接珠三角经济圈与广西北部湾经济区的水上运输大动脉。目前,西江航运干线共有西津、贵港、桂平、长洲4座枢纽船闸,尤其是长洲枢纽船闸位于连接桂粤的西江咽喉，船舶通过枢纽船闸的顺畅与否，成为影响西江黄金水道通航效率的重要因素。     

杭州市港航管理局全力营造"和谐港航"

杭州市港航管理局作为杭州市水上交通行业的主管部门,实行“四块牌子,一套班子”管理模式,即集杭州市港航管理局、浙江省杭州市地方海事局、杭州市船舶检验处、杭州市航政管理支队于一体,具体担负着杭州市包括京杭运河杭州段、钱塘江、富春江、千岛湖、青山湖、西溪湿地等2004.9公里的通航水域的海事管理、港政管理、运输管理、船舶检验、航道管理等五大水上交通行业管理职能。同时,该局还承担有关航道、水运工程建设和船闸运行管理任务,竭力为航道畅通和水路物资运输保驾护航。     

长江流域基础设施建设回顾

长江流域水系航运体系是基础设施中的重要部分。长江水系有干流及大小支流3600余条,流经十个省、市、自治区,主要支流有岷江、赤水河、嘉陵江、乌江、清江、汉江、洞庭湖水系、鄱阳湖水系、巢湖水系和太湖水系,并与淮河水系、京杭运河连通。 长江水系的货运量1952年为0.36亿吨,1990年达到4.21亿吨,1990年货运周转量955.7亿吨公里,客运周转量103亿人·公里。 1990年长江水系拥有通航里程57447公里,占全国内河航道通航里程的52.6％。其中三级(1000吨级)及三级以上航道通航里程3042公里,四级(500吨级)航道1596公里,五级航道(300吨级)2108公里,300吨级以上航道占全部通航里程的11.7％。     

宁波市人民政府办公厅关于印发杭甬运河宁波段通航工作方案的通知

正甬政办发[2016]6号各有关县(市)区人民政府,市直及部省属驻甬各有关单位:《杭甬运河宁波段通航工作方案》已经市政府同意,现予印发,请认真贯彻执行。2016年1月14日杭甬运河宁波段通航工作方案2013年底杭甬运河宁波段试通航,其中姚江船闸至新江桥段试通航300吨级,其余通航500吨级。试通航以来,市政府、市级各相关部门和运河沿线各级政府高度重视运河通航工作,运河通航发展平稳有序。为贯彻落实省政府决策部署,加快宁波内河水运复兴,更好地发挥杭甬运河航运功能,就杭甬运河宁波段500吨级船舶通     

发挥长江黄金水道作用 促进湖北经济快速发展

湖北省经济社会发展对水运需求旺盛 湖北是水运大省,具有“得天独厚、得水独厚”的水运优势,在全国水路交通布局中具有重要的战略地位。全省通航河流229条．航道里程8988公里．其中通航里程8385公里,居全国第六位,长江干线通航里程2838公里中的834．2公里在湖北境内,是沿江各省区市干流航道最长的一段。国家规划的二十条水运主通道,在湖北境内有长江、汉江和江汉运河三条,境内长江航道里程长1038公里,占长江干线通航里程的36％;国家规划的二十八个内河主要港口．湖北有武汉、宜昌、荆州、黄石港等4个。     

关于发布《国内水路集装箱港口收费办法》的通知

交水发[2000]156号各省(自治区、直辖市)交通厅(局、委、办)、物价局(委员会),长江航务管理局,各有关港航单位: 为促进国内水路集装箱运输的发展,进一步规范国内水路集装箱港口收费,现发布《国内水路集装箱港口收费办法》,自2000年4月20日起施行。各港航单位应严格按《国内水路集装箱港口收费办法》规定的费率标准执行。在实际执行中,凡装卸包干费率高于现行实际标准的,应报交通部、国家计委批准。二○○○年三月二十日     

日照的海洋捕捞与水产养殖业

日照市位于我国沿海中段,发展海洋与水产业具有明显的区位、资源优势和较完善的基础条件。全市海岸线长100公里,有滩涂5067公顷,浅海负20米等深线以内适宜水产养殖的水域5.3万公顷,内陆宜渔淡水面8267公顷。境内除拥有日照、岚山两个国家一类对外开放港口外,还有25座渔业码头,可停靠5000吨以下各类船舶。全市现有33处水产综合育苗场,为全国“四大水产育苗基地”之一,所育苗种广销沿海9省、市及内陆广大地区,是全国开     

贵港市交通局

贵港市现管养公路2331.74公里,80%的行政村通了公路,实现了乡乡通油路和村村通汽车。辖区内有航道363公里。拥有营运汽车7898辆、省际营运船舶2116艘108万载货吨。已开通汽车客运班线291条。2006年完成公路货运量1376.59万吨、客运量2041.57万人,完成水路货运量2283.67万吨,全年完成港口货物吞吐量2276.32万吨,造船148艘12.72万载货吨。今年以来,全市交通系统认真落实市委、市政府"六靠"工作思路,狠抓落实,各项工作取得了新的成绩。1-9月份,全市累计     

百色：建设西南水运的“黄金水道”

2007年1月23日，百色港大旺作业区一期工程在右江区大旺村平迈屯开工建设；同年10月30日，右江那吉航运枢纽工程顺利通航；2008年12月25日，右江鱼梁航运枢纽工程建设启动仪式在田东县举行。这些工程的实施，标志着百色市水路建设取得重大进展。这些项目建成后，1000吨级船舶可从百色直达珠江三角洲地区，形成百色至广州1205公里的“黄金水道”。     

飞速发展的德州交通事业

德州市交通局是主管全市公路、水路交通行业的政府工作部门，主要负责全市公路规划建设和管理，道路、水路运输行业管理，机动车维修、驾驶员培训行业管理，港航监督、船舶检验、变通规费征稽、交通稽查、交通战备、交通基本建设工程质量管理监督等。     

杭州市港航管理局

杭州市港航管理局隶属于杭州市交通局,是杭州市水上交通行业的主管部门,实行“四块牌子,一套班子”,即:杭州市港航管理局、浙江省杭州市地方海事局、杭州市船舶检验处、杭州市航管理支队。主要担负着杭州市包括京杭运河杭州段、钱塘江、富春江、千岛湖、青山湖、西溪湿地等2004.9公里通航水域的海事管理、港政管理、运输管理、船舶检验、航道管理等五大水上交通行业管理职能。近年来,杭州市港航管理局以“建设共金水道、打造水运强市”为战略目标,以“改革、发展、提高、规范、保障”为主线,锐意进取,开拓创新,不断创造出新的业绩和亮点。先…     

站在新起点 实现新跨越——济宁市航运管理局解放思想加快发展纪实

济宁是因运河而兴起的城市。进入新世纪以来,在济宁市委、市政府和省交通厅、省厅港航局的领导和大力支持下,济宁航运事业获得了突飞猛进的发展,有力地推动了济宁经济社会的全面发展。在新世纪里,济宁市航运管理局将按照省交通     

对马鞍山市港航企业发展的思考

正为大力推进"以港兴市"发展战略,加快建设江海联运枢纽中心,实现港航企业转型升级,针对马鞍山市港航企业面临的问题,市港航管理局组织调研组先后召开了本市重点水运企业调研座谈会,并前往省内沿江芜湖市港航管理局、安庆市港航管理局、江苏省江阴市港口管理局、张家港市港口管理局、泰州市交通运输管理局进行了调研,现将本次调研情况形成报告如下。一、马鞍山市港口和水运企业现状(一)港口基本情况。马鞍山港是全国内河主     

两岸直航应有时——第五届“海峡两岸上通航学术研讨会“

第五届“海峡两岸海上通航学术酐讨会“于2001年9月10日至12日在深圳举行.来自大陆、台湾及香港航运界、学术界的200多人与会,大家就航运经营管理、海上通信交通、船舶航行检验、海事援救防污、港口引航理货等两岸海上通航共同关注的问题进行了广泛交流和深入探讨.……     

三峡“坝碍”长江航运

<正>"经过近3天的漫长待闸后,记者乘坐的货船终于排队通过了三峡大坝船闸。重庆到宜昌600公里,船舶航行需要46个小时,待闸的时间足够两地之间跑一趟了。"2015年春节前,新华社记者通过实地采访了解到,随着长江航运货运量的逐年增加,过闸拥挤已经常态化,并呈现出日益加剧趋势,成为长江航运的"瓶颈"。"由于春节临近,目前过闸的船舶相对少些,碰到船闸检修、天气不好等特殊情况,待闸的船舶会更多,最多的时候达900多艘。"在长江上跑了30年船的渝扬号船长倪正五说。过闸船舶数量增多,也让过闸排队的时间更长。长江三峡通航管     

航运应收款资产证券化与风险防范法律研究

目前,国外资产证券化已扩展到船舶抵押贷款、港口基础设施应收款和港航企业贷款的资产证券化。航运应收款资产证券化已经展示出可令人期望的前景。随着我国证券市场证券品种的创新和发展,航运应收款将可能成为我国资产证券化的越来越受证券投资者的关注的投资项目。相信不久的将来,我国航运应收款资产证券化也将会加入我国目前刚刚萌芽的资产证券化市场之中。     

中国参展1915年“巴拿马万国博览会”

1903年,巴拿马运河工程开工。1915年运河通航后,太平洋和大西洋的航运距离将缩短15000公里,大大方便了东西方的贸易往来,其中获益最大的是拥有运河主权的美国。为庆祝这一盛事,美国     

国网南阳供电公司

<正>国网河南省电力公司南阳供电公司成立于1969年,代管11个县(市)供电企业,是河南省供电区域面积最大、供电服务人口最多、所辖县(市)局个数最多、电力职工人数最多的地市级供电公司。截至2013年年底,南阳电网拥有1000千伏特高压变电站1座、500千伏变电站2座、220千伏变电站19座、110千伏变电站88座,110千伏及以上变电容量2034.5     

黄金港口魅力凸显

正3月27日,贵港市伟创木业有限公司的成品货物仓库里,装卸工人正忙着把封装好的一箱箱家具板搬上大货车运往爱凯尔贵港港码头,接下来的一天,这批货将通过水路运往粤港澳。"现在黄金水道港口码头等基础设施完善了,通航能力大大提高,以往货物要用卡车运到防城港,再走海运出货,现在基本都是水运直达香港,再转运各国。不仅时间缩短了,更节省了运输成本。"伟创木业有限公司总经理刘燕珍说。打造亿吨水道,重在击破"瓶颈"。随着西江黄金水道建设的加快,我区针对航道船舶动力不足、枢纽船闸通过能力不足的"瓶颈"问题,加快建设一批枢纽船闸。     

盘活“蓝色资本”

正今年4月成立的舟山市港口岸线储备中心,短短3个月,就大手笔收购了金塘木岙围垦、嵊泗马迹山三期围垦、六横双塘围垦、岱山大衢围垦4段岸线。这是舟山市成功收储的第一批港口岸线资源,迈出了创新岸线管理使用的坚实一步。让"黄金岸线"发挥"黄金效应"作为一种不可再生的稀缺资源,岸线是港口发展的生命线。四面环海的舟山拥有良好的岸线资源,全市列入《宁波—舟山港总体规划》(2009年)的规划港口岸线为279.4公里,其中港口深水岸线245.8公里,占全国18.4%,是世