新世纪山西的西部大开发－－雁门关生态畜牧经济区建设的战略思考

建设雁门关生态畜牧经济区是山西省委、省政府面向新世纪，面向我国全面进入建设小康社会的新阶段，面向我国加入WTO后的新形势，作出的重大战略决策。它是实现山西经济可持续发展，保障京津生态安全的战略性工程，是造福三晋人民的德政工程。再造山川秀美的雁门关生态畜牧经济区，充分代表了山西农业先进生产力的发展方向，代表了开发区域内４市２８县近１０００万人民的根本利益。一、雁门关生态畜牧经济区建设的发展思路雁门关生态畜牧经济区建设是山西发展战略由传统能源产业型向现代生态经济型产业转轨的一次质的飞跃。为此，雁门关…     

淮海经济区低谷隆起的三大因素分析

淮海经济区位于苏鲁豫皖四省交界,是我国成立最早的经济区,如今却是我国东部发达地区的经济低谷。淮海经济区要实现经济崛起,必须充分发挥区位、市场、政府三大因素的作用。通过利用优越的区位条件、统一的区域市场、通力合作的地方政府合力,定能实现区域经济腾飞。     

论经济区专业化产业结构

建立以城市为依托的各种规模和各种类型的经济区,是我国经济体制改革的重要内容之一。而建立使经济区朝不同专业化方向发展的产业结构,则是建立各种经济区过程中的最重要的问题。本文试图分析经济区专业化产业结构的特点和规律,并对我国建立这种产业结构提出一些建议。     

西部大开发与武汉经济技术协作区的战略对策

实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,对以湘鄂赣豫四省为主体的武汉经济技术协作区(以下简称武汉经济区)是又一次发展机遇。我认为,武汉经济区应牢牢抓住机遇,开拓进取,力促中部经济再上一个台阶,缩小与东部发达地区的差距。     

深入实施“黄蓝”两大国家战略 举全力突破县域经济

垦利地处黄河入海口、胜利油田腹地,是东营中心城的北城区,总面积2331平方公里,黄河穿境118公里注入渤海,拥有海岸线142.78公里,在黄蓝两大经济区规划中,处于高效生态经济区建设主战场的最前沿和蓝色经济区建设的重要节点,是典型的两大战略叠加、黄蓝经济交汇,位置重要,责任重大。面对新机遇、新形势、新任     

构筑北部湾经济区立体大交通

在我区2009年"产业优先发展、交通优先发展、北部湾经济区优先发展"的三个优先战略规划中,交通与北部湾经济区这两个优先发展的叠加,使北部湾经济区内及服务于北部湾经济区发展的大交通建设成为了关注的热点、投资的焦点和拉动内需的着力点。     

模糊聚类的高效生态经济区可持续发展力评价

高效生态经济区以发展"高效"、"生态"经济为特征,对区域社会经济和生态环境复合系统进行结构改善和功能强化,以提高区域经济的总体竞争力。高效生态经济区可持续发展力测度是一个多层次的复杂问题。作为我国第一个以"高效生态经济"为功能定位的经济发展区域,黄河三角洲高效生态经济区可持续发展能力测评具有典型性。本文以此生态经济区为考察对象,通过模糊聚类研究方法,对其可持续发展力进行评价,并分析其空间差异,据此提出相应的对策建议,以期为全国高效生态经济区的可持续发展决策提供参考。     

咱们的大中原

构建中原经济区并使之成为＂十二五＂及其以后相当长时期内持续给力中国经济的＂发动机＂,是历史的选择、时代的呼唤、民意的寄托、复兴的必然,占据天时、地利、人和等一切要素。为促使全省各级政协组织、政协委员更好地服务于建设中原经济区的百年大计,本刊综合相关方面的资料,整理了这组稿件,希望对大家建言献策能起到启迪借鉴作用。     

省外传真

重庆市将建成长江上游经济中心我国最年轻的直辖市——重庆作为我国幅员最大、管辖行政单元最多的直辖市,大城市和大农村并存,各地经济社会发展差异很大,要建设长江上游经济中心需要因地制宜,实施多元化的区域发展战略。该市把40个区县(市)划分为都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大经济区。建设三大经济区是该市西部大开发的核心内容,也是建设长江上游经济中心的战略支撑。三个不同类型、各具特色的三大经济区既互相联系又互有分工,都市发达经济圈是长江上游经济中心的核心区,渝西经济走廊和三峡     

立足现状 瞄准前沿 把握全省保安服务业改革发展大局——专访辽宁省保安协会秘书长潘建

辽宁省是我国东北经济区和环渤海经济区的重要结合部，是老工业基地之一，优越的区位优势带动了全省经济的迅猛发展，辽宁保安服务业也随之取得了飞速发展。     

勾筑北部湾经济区立体大交通

在我区2009年“产业优先发展、交通优先发展、北部湾经济区优先发展”的三个优先战略规划中，交通与北部湾经济区这两个优先发展的叠加，使北部湾经济区内及服务于北部湾经济区发展的大交通建设成为了关注的热点、投资的焦点和拉动内需的着力点。     

构筑大物流，加快形成低成本高效率的物流支撑体系——大物流网络呼之欲出

中国-东盟自贸区的建成首先带来的是物流的大发展，北部湾经济区计划投资1654亿元，重点建设130个物流项目。将用2～3年的时间，初步建成以保税物流体系为核心，生产性物流、国际贸易物流、城市商业物流和专业市场协同发展的大物流体系，把物流业培育成北部湾经济区新的经济增长点。     

写好口岸大文章 加快凭祥区域经济发展

区域经济是在跨行政区划的前提下,产品市场、生产要素(劳动力、资本、技术、信息等)及服务市场一体化的经济模式。一方面,区域经济是地缘经济,中国宏观调控的空间组织模式已由以现行行政区划为基础的“中央-省(市、区)”两级调控模式,转换为“中央-经济区”与“中央-省(市、区)并重的调控模式；另一方面,区域经济是市场主导的经济,有专家预言,区域经济将成为中国经济格局的未来发展模式。     

经济区的崛起与政府职能的转变

当今世界国际竞争格局发生了新的变化,由企业间、国家间的竞争转向超国家的区域经济集团之间的竞争,各种类型的经济区域合作组织应运而生。经济区是一种新的经济组织形式,它具有超行政区的管理机构,在我国的经济区发展的功能定位和管理、监督机构的设计中应当比较借鉴国际的成功经验。     

海峡经济区的功能定位及发展模式

21世纪以来，经济全球化和区域经济一体化迅速发覆，以各种形式参与各个层次的区域合作，已经成为世界各国、各个地区经济发展的必然趋势。改革开放30年，我国沿海地区区域经济一体化特征日益明显，目前已经形成了在全国乃至亚太都具有较大影响的环渤海、“长三角”和“珠三角”三大经济区。位于“长三角”和“珠三角”之间的台湾、福建、浙江南部地区、广东东部地区以及腹地江西中东部地区，其人口和“长三角”相当，经济总量超过“长三角”，有条件形成一个经济区，成为我国东南沿海经济新的增长极。顺应国际经济潮流，加快两岸区域经济合作，促进海峡两岸经济一体化，构建海峡经济区，是两岸经济区域分工走向不断深化并取得最优资源配置和相对竞争优势的最佳出路，也是台湾经济避免被“边缘化”和产业“空洞化”的理性选择。本文着重研究了海峡经济区的基本内涵、功能定位，并探讨了海峡经济区的发展模式以及发展所要经历的几个阶段，这对于海峡经济区的建设具有积极的意义。     

发展海峡经济实现两岸双赢

海峡经济区是一个以海峡经济为主要特征，由环绕台湾海峡的区块经济构成的经济区域。如何在海峡经济区中实现两岸合作双赢？来自海峡两岸的知名专家学者进行了深入的研究和探讨，对未来海峡经济区的建设，慷慨陈辞，各抒己见。以下刊发的几组观点，分别来自5月18日当天的海峡经济区高层研讨会上的口头发言、书面论文及政协委员的建言。     

努力实现行政区经济向经济区经济转变——长江三角洲区域经济整合分析

区域经济一体化,实际上就是行政区经济向经济区经济的整合过程.当前,这种区际经济整合已成为我国区域经济发展的基本态势.本文分析了行政区经济转向经济区经济的演进机理和长三角区域经济的整合现状及存在问题,提出进一步整合长三角区域经济的构想.     

湘潭九华示范区以服务理念实现大发展

2003年11月6日,湖南湘潭九华经济区正式成立,对刚成立的经济区而言,从湘潭经济走向来看,既是一个历史性的转折,又具有深远历史意义。因为工业园区的发展关系到该市300万人民的重托,并且还要承担起培育湘潭区域内新经济增长的重大使命。     

积极推进环渤海经济区经济发展方式的转变

世界经济格局的新变化及我国国内诸多经济制约因素的影响,对加快转变经济发展方式提出了新的要求。作为中国新经济增长极的环渤海经济区应抓住机遇,以转变方式推进区域经济的快速可持续发展,为我国区域经济转变发展方式发挥示范效应,为中国经济发展注入新的生机和活力。     

我国临空经济区发展策略及对武汉临空经济区发展的启示

临空经济是带动关联度极大的新兴经济。文章从研究临空经济区的内涵特征、构成要素、发展趋势入手,探索性地提出了建设临空经济区的基本理论构架,并结合武汉临空经济区的发展,对临空经济区进行了实证研究,有助于推进临空经济理论的深化和武汉临空经济区的科学发展。