铁路货运改革向现代物流拓展探究

正当前全路货运形势仍然严峻,货源持续低迷。今年全国铁路货运再呈下滑势头,上半年,全国铁路货运总发送量15.25亿吨,同比下降3.6%。铁路市场份额下降一方面说明改革的艰巨性、复杂性和长期性,另一方面说明运输市场竞争激烈,各种运输方式此消彼长是客观事实,如果铁路货运改革不深入推进,不强力推进,将很难遏制市场份额下降和恢复铁路货运量增长。特别是在当前这个大物流时代背景下,铁路     

大数据助推铁路创新发展的思考

正2015年9月5日,国务院正式印发《促进大数据发展行动纲要》,这一行动纲要出台,意味着大数据发展正式成为国家战略。2015年全国铁路货运总发送量完成34亿吨,同比下降10.53%;全国铁路货运周转量2.42万亿吨公里,同比下降12%,铁路货运量创历史最大跌幅。宏观经济的变化,使得传统行业铁路的经营出现了困境。互联网信息技术飞速发展,新技术不断涌现,给铁路创新发展摆脱困境带来了曙光。随着全球数据量爆炸式的增长,我们     

中老铁路国际联运货运量大幅提升

<正>进入2023年,中老铁路国际联运货运量大幅提升,境内外运输需求旺盛。今年截至3月前,中老铁路磨憨站已累计办理出境货车269列、9615车,货运量85760吨；入境货车363列、9288车,货运量522651吨,出境、入境货运量同比分别增长91%、496%。     

田德铁路通车观察：桂西工业的微笑

新华社新近报道：今年1至2月,广西实现进出口总额28.98亿美元,同比增长11.7%。其中出口12.89亿美元,下降14.2%;进口16.08亿美元,增长47.5%。这个突破,与一条铁路有关,与一个口岸有关。     

承运制清算改革对铁路货运的影响探析

新中国成立以来,我国铁路货运清算办法经历了多次改革,不管是初期的直通清算、收支两条线、清算单价调节阶段还是后来的管直清算阶段,每一阶段都是基于铁路货运发展的实际情况对清算办法的完善过程[1]。随着铁路企业的改革发展和货运市场的深刻变化,为建立公开、公平、公正的铁路货物运输清算秩序,积极开拓货运市场,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)于2018年在全路实行承运制清算改革。     

哈尔滨铁路局货运向现代物流转型发展对策研究

正国家推进供给侧结构性改革,产业进一步转型升级,铁路作为主要运输煤炭、钢铁、粮食等大宗物资的交通运输工具受到了前所未有的冲击。2016年1—5月,黑龙江省货运量20795万吨,同比下降0.7%,其中,铁路货运量3290.4万吨,占15.82%,同比下降1.6%;公路货运量15153万吨,占72.87%,同比下降1.3%。从这组数据中可以看出,尽管全省货运量有小幅下降,但是铁路比     

现代物流发展与铁路“门到门”全程物流服务

中国铁路总公司于2013年6月15日实施货运组织改革。其主要内容,一是改革货运受理方式,二是改革运输组织方式,三是清理规范货运收费,四是大力发展铁路"门到门"全程物流服务。其中,铁路货运物流化,符合人类经济社会发展的客观需求,是世界铁路货运系统发展的趋势。我们只有正确把握货运组织改革的战略思想,把握现代物流的理念实质与发展方向,     

精心推进铁路货运组织改革全面提升口岸货运质量效益

满洲里站是全国铁路最大的口岸站，主要负责我国与俄罗斯及东欧各国的国际铁路联运业务和满洲里地区的国内客货运业务。自实施货运组织改革以来，车站在中俄两国全面战略协作伙伴关系不断深化、口岸贸易持续升温的大背景下，坚持以企业化管理理念为引导，以市场化经营模式为方向，以满足区域经济发展、满足货主需求为目标，及时调整营销理念，规范服务管理，实现了市场份额增大、货运效益提升的目标。2013年前10个月，车站共完成发送货物1774．91万吨，较2012年同期增长1．3％；共完成货运收入22．73亿元，较2012年同期增长25．8％。     

谈新形势下的铁路零担货物运输

推行零散白货集货配装、强化零担货物运输是适应铁路货运全面走向市场、落实“实货制”的一项重要举措，其目的是全面构建铁路货运网络，最大限度提高铁路货物运输市场份额，提高铁路服务能力，真正做到以市场和客户需求为导向，实现各种货物随到随办、敞开受理、有货就装的目标。但是基于零担货物运输所固有的特点，在目前形势下如何开展零担货物运输组织才能有效提高其市场竞争力，需要开展深入研究。本文拟就此进行初步探讨。     

市场营销是铁路货运组织改革成功的关键

2013年6月15日全面展开的铁路货运组织改革,是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革。铁路货运组织改革是铁路总公司实现市场化,发挥市场主体作用的重要措施,其核心是铁路企业"市场化",成功的关键在市场营销。一、铁路货运营销现状中国铁路一直非常重视营销,1978年改革开放以后,铁路政企不分的管理体制机制,严重制约了铁路     

对拓展铁路货运市场的探讨

正近年来,我国铁路网规模迅速扩大,运输能力实现了较大提高,在铁路快速发展的同时,运输市场也发生了深刻变化。在货运市场中,随着公路、水运、航空等运输方式的迅猛发展,铁路货运的市场份额有较大幅度的下降。认清铁路货运市场的现状,分析铁路货运量下滑的主要原因,对拓展铁路货运市场具有重要意义。一、铁路货运市场现状分析1.铁路货运市场份额逐年下降运输市场的主体主要由铁路、公路、航空、水运及管道构成,随着生产方式的不断变化和产业结构的不断调     

2009年客货运量创历史新高

铁道部提供的数据显示,2009年,全国铁路旅客发送量完成15.25亿人,同比增加6321万人,增长4.3%;货物发送量完成33.20亿吨,同比增加6113万吨,增长1.9%,两个数字均创下历史新高。在客货大幅增长的同时,铁路节能减排工作取得新的成效,单位运输工作量综合能耗、化学需氧量、二氧化硫排放量同比分别下降4.8%、2.0%、5.2%。     

面向市场 大力发展上海铁路局货物运输

随着铁路改革的不断推进,铁路货运开始全方位走向市场,上海铁路局拥有地处长三角经济区的显著优势,理应主动把握铁路货运组织改革契机,在确保客运高发态势的同时,大力发展货运,力争在激烈的货运市场竞争中稳中求进,为扭转铁路货运市场份额下滑的不利局面作出贡献。一、上海局大力发展货运的现实意义1.是落实铁路总公司关于全路实施货运组织改革精神的要求。2013年4月12日,铁路总公司召开全路电视电话会议,盛光祖总经理对进一步推进货运组织改革作出     

铁路货运业务客户保持策略探析

随着我国经济市场化进程的加快和产业结构的不断调整，各种运输方式之间的竞争日趋激烈，铁路在全国货运市场所占的份额日趋下降，客户流失的现象比较严重。因此，铁路运输企业在不断开发新客户的同时，保持原有客户并充分挖掘运输潜力也是货运市场营销和客户关系管理的一个重要方面，这对提升铁路在货物运输中的市场竞争力、提高经营效率效益具有重要作用。     

对铁路货运“前店”与“后厂”结合部管理的探讨

铁路货运组织实行“前店”“后厂”的管理模式，由于存在多部门、多工种的交叉以及接续、重叠和平行作业，结合部往往是矛盾的集中点，如果对此缺乏有效的管理，结合部工作将会严重影响货运组织的效率。     

积极开展市场营销是铁路货运发展的关键

正党的十八届三中全会指出,要发挥国有经济主导作用,不断增强国有经济的活力、控制力、影响力。铁路是特大型的国有企业,作为国民经济的大动脉,对社会经济的发展起着重大作用。目前,铁路货运市场面临着激烈的竞争,如何面向市场,用市场化的方法,去接受挑战,扭转铁路货运不利局面,是铁路企业必须重视并解决的问题。一、铁路货运市场现状1.外部形势当前我国国民经济正处于一个重要的转折时期。国民     

铁路发展现代物流的几点思考

一、物流化是铁路货运的发展目标 铁路货运物流化的含义是:按照现代物流的规范和模式提升和改造货物运输,更好地满足用户要求,为用户提供高水平的物流服务。物流化是铁路货运的发展目标。     

找差距 提高铁路货运市场竞争力

一、铁路货运的市场化差距 铁路货运改革以来，及时扭转了货源下滑的不利局面，货运生产实现了止跌回升，铁路市场化改革取得初步成效，但离真正走向市场还有很大差距，主要表现在：1．思想观念的差距。一是“老大”论。一些干部职工始终放不下“铁老大”的架子，等货上门的“官商、坐商”做法依然存在。二是“消极”论。主要是“前店”职工认为铁路是“大联动机”，其他部门不支持配合，自己再努力也枉然，缺乏主动搞营销应有的信心和决心。三是“无用”论。     

加入WTO后铁路货运代理面临的形势与对策

我国加入WTO后,铁路既面临着前所未有的发展机遇,也面临着十分严峻的竞争挑战。作为紧密依附铁路的货运代理业,将要面对适者生存、强者发展的残酷竞争现实。冷静分析形势,及时采取对策,趋利避害,尽快完善和发展铁路货运代理业,就成为当务之急。     

铁路改革新动向

中国对外贸易经济合作部和铁道部联合发布２０００年第４号令,允许外国投资者以合营方式,包括合资、合作两种方式在中国设立中外合营铁路货运公司。这是我国铁路货运首次外资开放。铁道部和外经贸的这一新政策是在我国铁路明年将实行“网运分离”政策的背景下出台的。铁路部门将用１０年左右的时间,对全路进行“网运分离”的改造,把客运、货运与路网分开。此外,铁道部部长傅志寰不久前也表示,铁路明年的重头戏就是改革,铁道部将推出一部分新型客运公司,这些客运公司直接从市场上取得收入,铁道部将权利下放给他们,让他们自主经营,比如,以往铁…