长三角区域立法协同研究

正2018年11月长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略,2019年12月《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布,作为我国区域协调发展战略的重要组成部分,长三角地区近些年一体化发展的如火如荼。但随着区域发展不断深入,各种分歧也愈加突出,如何进行资源整合、开展利益协调成为亟待解决的问题。长三角一体化发展向更高质量迈进时,需要进一步加强区域间的立法协同,发挥法律的保障与促进作用。     

长三角区域一体化与江苏高质量发展路径选择

<正>长三角地区是我国经济最具活力长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,随着长三角区域一体化发展上升为国家战略着长三角区域一体化发展上升为国家战略,长三角一体化发展进入了全面提升的新阶段阶段。近期,中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。各地加快实施的过程中各地加快实施的过程中,需要站在全局和战略的高度,紧扣"一体化"和"高质量"两个关关键,使长三角成为全国经济发展强劲活跃的增长极、全国经济高质量发展的样板区,率先基本实现现代化的引领区和区域一体化发展的示范区,成为新时代改革开放的新高地。     

区域经济一体化视角下的制度创新

21世纪是全球经济一体化的世纪,在经济全球化的背景下,城市和地区的竞争将体现在区域一体化的进程和水平上。区域经济一体化发展要求加快形成各城市间优势互补、资源共享、市场共通、利益共有的经济一体化格局,但我国现行体制上存在的诸多制度障碍,却阻碍了区域经济一体化的进程。要建立有利于区域经济协调发展的导向和机制,必须消除现行体制机制上的深层次障碍,进行大胆的制度创新,通过科学、有效的制度安排,加快区域经济一体化的进程。     

区域经济一体化浪潮对WTO发展的影响分析

战后国际经济关系发生了重大变化,在以GATTWTO为代表的多边贸易体制下,区域经济组织呈现蓬勃发展之势,坎昆会议失败以来,当前的WTO正处于一个十字路口。本文从区域经济一体化发展现状的角度出发,探讨了区域经济一体化对WTO多边贸易体制的双重影响,并浅析我国面对当前区域经济一体化浪潮应采取的对策和态度。     

欧盟经济趋同分析与我国区域政策选择

对欧盟人均GDP差异的实证研究发现,EU15与EMU并不存在整体上的δ趋同,β趋同检验显示初始人均GDP与增长率之间也仅体现出弱负相关关系。欧盟这一表现伴随着欧盟备受推崇的区域经济政策而出现,其艰难过程为我国区域经济一体化战略提供了参照。但是,应充分考虑我国区域经济一体化与欧盟国区域一体化的差异,制定合理的区域一体化政策。     

论世界经济区域一体化、集团化与我国的对策

随着科技进步、生产力的发展和生产社会化程度的提高,世界经济一体化趋势在加强,特别是世界经济的各个区域的一体化趋势在加强。这个世界经济区域一体化同世界经济多极化结合发展,使得世界经济区域集团化趋势也在加强。这是当前世界经济发展中一个引人注目的新特点。     

完善人才制度体系 共建长三角人才高地

<正>自2018年11月习近平总书记在首届中国国际进博会上宣布支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略之后,一体化发展成为长三角各省市的最热门话题。长三角的一体化发展,不仅要成为我国建成社会主义现代化强国的强力引擎,还要成为我国在全球竞争中能够搏击致胜的重要力量。这就要求长三角在国际区域的竞争中能够脱颖而出。国际区域的     

打破流动壁垒 促进长三角人才市场一体化

<正>人才市场一体化是长三角区域经济一体化的关键,是整合区域间人才资源的重大战略举措,是促进长三角区域经济提升、产业结构升级的重要推动力。只有促进长三角人才市场特别是科技人才市场的一体化,才能培育区域发展新动力,激发区域创新创业活力,推动区域新技术、新产业、新业态的蓬勃发展。长期以来,由于受到行政区域的限制,长三角地区的人才开发存在着不同的本位主义和各自为政的现象,这不仅制约了人才效能的最大发挥,也成为长三角地区高质量发展的重要障碍。随着区域经济一体化的不断发展,长三角的人才市场一体化工作也逐渐进入     

构建苏锡常一体化高质量发展新格局

<正>长三角区域一体化发展上升为国家战略,将带来区域发展格局的重构和优势重塑。江苏作为"一带一路"交汇点,地处长江经济带重要位置,是长三角世界级城市群的核心区域,也是落实和推动长三角一体化发展的关键区域。在多重国家战略叠加的新形势下,江苏进一步提高站位,承担新的使命,奋力当好新时代区域一体化高质量发展的示范。2018年12月召开的江苏省委     

把南京打造成长三角西部增长极

<正>《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(简称"规划纲要")明确了长三角"一极三区一高地"的战略定位,即全国发展强劲活跃增长极、全国高质量发展样板区、率先基本实现现代化引领区、区域一体化发展示范区、新时代改革开放新高地。这对包括江苏在内的长三角地区来说,既是前所未有的战略机遇,更是沉甸甸的政治责任。南京作为江苏省会城市,在长三角地区具有特殊的地理位置,在区位上既可以向东呼应上海这个长三角一体化的龙头,也可以向西辐射带动西长三角地区。同时,南京是我国东部地区的重要中心城市和长三角地区的唯一特大城市,在区域联动发展和     

试论区域经济合作下的地方政府职能重组

随着经济全球化与区域经济一体化的不断发展,我国区域经济合作的范围和规模不断拓展,已成为提高区域及国家综合实力的重要途径。较之区域经济的发展,我国地方管理方式改革明显滞后,严重阻碍了区域经济合作的进程。如何充分发挥地方政府在区域经济合作中的作用已成为区域合作顺利发展的关键问题之一。     

关于武汉城市圈建设的几个问题

在经济全球化以及中国加入WTO 的背景下,区域发展一体化已成为我国经济发展的一种必然趋势。在新一轮发展竞争中,任何一个城市或地区的发展都应顺应历史潮流,既要充分开发利用自己的资源禀赋,也必须在更大范围内整合相关资源,在寻求共同发展中拓展自己的发展空间。不管是长江三角洲、珠江三角洲和京津唐地区,区域发展一体化所取得的成就,还是在辽东半岛城市群和山东半岛城市群发展所取得的成就,都证明了这一点。这种竞相发展的社会背景成为武汉城市圈建设的参照,也表明中共湖     

提升区域治理能力 共塑长三角美丽国土空间

<正>党的十八大以来,京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区、长三角一体化发展以及黄河流域生态保护和高质量发展相继上升为国家战略,这意味着在国家治理体系中,提升区域治理能力不仅是丰富和改革中央和地方关系的重要环节,也是国家完善改革开放空间格局和参与全球竞争的重要支撑,更是推进国家治理体系和治理能力现代化的重要内容。长三角区域作为我国城市群最为发达的区域之一,"都市圈+城市群"的格局不断重塑与优化,区域治理实践不断深入,但是在更高质量一体化的发展背景下,还面临着区域发展不平衡不充分,跨区域共建共享     

新自由制度主义与区域国际经济组织法

新自由制度主义价值论的不足导致多边贸易体制偏离了社会正义,使得多边贸易自由化陷入困境。因此,世界各国转向区域经济一体化来推动本国经济的发展,而作为区域经济一体化载体的区域性国际经济组织也伴随区域经济一体化的发展而迅速发展,并以双边自由贸易区为主要表现形式。     

论中国支持特殊区域快速发展的战略导向

分布在我国东、中、西部的一些特殊区域,由于各种历史和现实的原因,经济发展水平相对滞后,在改革开放后丧失了原有的优势而陷入困境.在区域经济协调发展的进程中,这些特殊区域的经济滞后状况,不仅影响了中国全面建设小康社会,也不能适应经济全球化和区域一体化的发展要求,所以必须申时度势及时做出支持特殊区域加速发展的战略导向,并且在政策上给予积极安排.     

关于加快建立自由贸易园区的思考

伴随着全球区域一体化发展的浪潮,各国加强自由贸易园区的建设也悄然兴起。我国上海自由贸易试验区的成立对自由贸易园区构建产生了巨大的推动作用。文章在对自由贸易园区的相关理论和发展阶段进行梳理的同时,总结国外相关经验,为我国加快建立自由贸易园区提供了一定的借鉴和启示。     

我国区域联动发展格局与中部崛起

区域合作、联动与协调发展是伴随着经济全球化一同发展的世界性潮流,也是未来一段时期内世界经济发展的方向和趋势。本文在对我国区域联动发展格局的基本取向作详细分析的基础上,探讨了中部崛起的具体对策。内容包括我国区域联动发展格局的基本取向、长三角一体化进程对中部崛起的启示和对加快推进中部崛起的一些建设性意见等。     

打造长三角多中心创新网络系统

<正>长三角地区是我国今后高水平参与国际竞争和高质量对外开放的先导区。长三角一体化发展是提升区域竞争力和取得区域高质量发展的重要战略。长三角一体化发展目前主要聚焦于两个问题,一是基础设施一体化,以期降低物流成本、提高经济效率;二是市场一体化,以期降低交易成本,实现资源合理流动和优化配置。上述基础设施和市场体制的完善和进步,有利于提升市场驱动力,形成建立在市场竞争基础上的分工合作,发挥市场在资源配置中的决定性作用。但是,市场驱动只是形成长三角区域高质量发展的必要条件,     

探索长三角产业协同发展新路径

<正>产业协同发展是推动长三角一体化发展的重点领域，也是长三角世界级城市群未来优势和主要竞争力所在。习近平总书记指出，要创新方式方法，围绕重点领域和重点区域进行突破，以点带面加快一体化进程。江苏省第十四次党代会也提出，要“紧紧围绕加强协同创新产业体系”等重点领域，创新一体化发展机制体制。在长三角一体化发展格局下，提升产业协同发展水平，既为增强区域产业国际竞争力提供了坚实基础，也为加快长三角产业链整体升级提供了重要路径。党的十九大以来，     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。