高速公路建设环境呼唤法律支持

改革开放以来，河北省的高速公路事业取得了长足的发展。到“十五”末，我省的高速公路通车里程已达2135公里，初步构建了四通八达、安全畅通的高速公路网。按照我省高速公路发展规划，今后5年我们还要建设2300多公里高速公路、到“十一五”末我省高速公路通车里程将达4500公里，使我省的经济和社会发展步入一个高速时代。     

高速公路行政监管中公众参与的思考

一、高速公路行政监管的公众参与 近年来，我国社会、经济的快速发展，对于交通便利提出了很高的要求，促进了高速公路通车里程迅猛增加，形成了纵横交错的高速公路网络。从某种意义上来讲，高速公路的占有量已经成为国际上衡量一个国家或地区经济发展程度的重要标志之一。我国高速公路的发展是与我国的经济发展程度相对应的，高速公路硬件的快速提升和发展是客观规律的必然要求。     

浅谈高速公路视频监控系统

前言高速公路,指平均昼夜车辆交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路,其建设情况反映了一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平.伴随着“要想富、先修路”的民间老话,高速公路在中国快速延伸,高速公路监控也早已引入交管建设系统中并发挥着越来越重要的作用.     

山西省公路建设跨入全国前列

2012年，山西省公路建设又一个大发展之年，全年累计筹集资金1000多亿元，完成公路建设投资680亿元，新建成高速公路1006公里，全省高速总里程突破5000公里。有望进入全国前五名。全省90％以上的县（市、区）通了高速公路，96．3％的国道、85．5％的省道达到二级以上公路标准．全省公路通车总里程达到13．78万公里，公路密度87公里／百平方公里，具备条件的建制村实现了通水泥（油）路、通客车和街巷硬化“全覆盖”。     

情系交通筑永恒——记“中国公路百名优秀工程师”获得者、山西太原至阳泉高速公路建设管理处总工程师崔志盛

巍巍太行山，挺拔秀丽，气势恢宏。 我们将视角选定在太行之巅的晋东大地。这里，从遥远的古代到科技腾飞的当代，有着数不尽的风流人物、叙不完的神奇故事、颂不完的英雄业绩……     

高速公路收费问题研究

高速公路收费似乎常识一样已经为人们所接受,然而对这样的收费其依据并非仅仅财政紧缺那样简单,而且国家收费方式的转变也带来了对其性质理解的改变,但收费期限的设置又使收费高速公路的定性扑朔迷离。     

加强高速公路路政队伍思想政治建设的思考

在新的历史时期,高速公路路政作为交通运输行业一支重要的行政执法队伍,担负着保护路产、维护产权、保障公路安全畅通的重要使命。在人民群众对高速公路服务公众出行的需求越来越高的今天,如何加强高速公路路政队伍思想政治建设,是摆在我们政工干部面前的重要课题。现就新时期加强高速公路路政队伍思想政治建设谈一些个人的体会。     

收费员伙同他人偷逃高速公路通行费应如何定性

高速公路建设的快速发展使得人们的通行越来越便利,然而,高速公路通行费也增加了通行者的运输成本,偷逃高速公路通行费的案件时有发生。实践中,在高速公路收费人员参与的情况下通过调换通行卡,就更容易达到偷逃通行费的目的,但对这种类型的案件如何处理往往引发争议。日前,本刊与江苏省江都市人民检察院共同邀请专家,深入讨论了收费员伙同他人偷逃高速公路通行费应如何定性问题。     

高速无需停步——透视高速公路收费系统

交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是将世界联系在一起的纽带。人类社会发展的历史证明，交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。     

高速公路交通安全智能监管系统建设研究

本文简要介绍了当前我国高速公路建设及其交通安全管理方面的基本概况和存在问题，结合国内外高速公路交通安全管理工作的实际情况以及作者多年以来的工作经验与体会，率先提出了：建立、健全与当地社会经济以及道路交通客观现实及其发展的本质需求相适应并且适度超前的高速公路交通安全智能监管系统，是有效解决我国高速公路交通安全“老大难”问题的根本出路；并就其建设的基本对策、总体方案及基本要求等进行了比较深入的研讨，飧以同仁交流与探讨。     

高速公路经营管理单位应否提供加油站服务

【要点提示】交通运输部自1998年起不断出台相关规定,新建、改建的高速公路应当按照交通部发布的技术标准设置服务区,并为行驶车辆提供加油站服务。对交通运输部上述规定尚未出台之前建成通车的高速公路,其经营管理单位虽不具有严格意义上应按现行通用技术标准设置服务区并为行驶车辆提供加油站服务的合同义务,但其应不断提高并完善服务设施。     

规范收费公路降低社会成本

中国1984年出台‘贷款修路，收费还贷’政策以来，公路建设进入了一个新的发展时期。据有关部门统计，到2003年底，中国公路通车里程已达181万公里．其中高速公路3万公里，一级公路2．99万公里。二级公路21．2万公里。这些公路中，全部的高速公路、80％的一级公路、45％的二级公路和2／3以上的千米大桥、隧道，都是利用贷款方式建设而成。收费公路总里程约14．71万公里。     

以创新思维为高速公路发展奠定人才基础

高速公路行业是一个具有社会公益性和窗口服务性双重属性的行业。随着高速公路事业的蓬勃发展，许多高速公路管理者愈加重视“人”在发展中的作用。因为只有实现“人”的全面发展，才能更好地服务社会，才能更好地提高核心竞争力。作为一名多年从事高速公路人力资源管理的工作者，我认为人才是行业最核心的竞争力，现代行业间的竞争，归根结底是人才的竞争。当前许多行业正处在发展变革的重要关头，要想在激烈的市场竞争中取胜，就必须提升人力资源的价值。     

节点式数字视频传输光端机在高速公路机电项目中的运用

为了迎接2008年奥运会，全国各地的高速公路机电监控工程正如火如茶的进行着，在道路建设以及一些重要的安防监控工程项目中，随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。从目前国内大部分的高速公路现况来看，几乎80％路沿线都已经具有了光纤传输线路，为了响应国家节约光纤能源的号召，因此，如何合理利用原有的光网络进行图像传输，节约现有光纤资源成为了高速机电项目的一个新课题。[第一段]     

高速公路交通安全对策研究

交通事故频频发生，严重威胁着人的生命和财产安全。在全面分析我国高速公路交通事故特点的基础上，围绕道路展开思考，从高速公路道路质量．道路用户．道路管理和道路监控四方面深入探究高速公路交通事故发生的原因，进而详细研究高速公路交通事故前的预防对策．事故现场的救援对策和事故后的安全修复对策。     

高速公路收费延期是违法行政

正对公路建设水平位居全国前列的东部大省山东而言,2014年注定是充满争议的一年。15条高速公路延期收费的消息自年初公布之日起,公众的质疑从未停歇:到期为何还收费、这么多年收的通行费去哪儿了、老百姓何时才能享受免费大餐……由山东论及全国,可以肯定的是,近年来,高速公路延期收费的案例比比皆是。(11月5日《中国青年报》)交通部等五部委曾出台规定,要求清理整顿超期收费、通行费标准过高以及不合理的公路收费等问题。最近,国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》明确指出,要着力降低物流成本,减