推进交通建设 促进经济社会全面发展

“十五”期间,四川省宜宾市交通局服从和服务于经济社会发展,全面完成交通各项工作任务,为宜宾经济与社会事业发展创造良好的交通条件,取得了显著成绩。公路重点建设全面完成。“十五”期间,新铺水泥(油)路528公里,全市水泥路已达1407公里,全市公路总里程达4523.2公里。全市干线公路和旅游公路基本建成高级、次高级路面,其里程达1230.5公里,占总里程的27.2%,极大地改善了宜宾城区交通不畅的状况,提升了城市形象,改善了投资环境。农村公路长足发展。全市204个乡镇实现了乡乡通公路,2687个行政村通公路,占总数的90.7%,基本上满足了农副产品运…     

继往开来谋发展——宿州市交通事业努力实现“十一五”良好开局

在市委、市政府和省交通厅的正确领导下,经过全市交通战线干部职工的努力拼搏,“十五”期间,宿州市交通事业战果辉煌,为“十一五”的快速发展打下了坚实的基础。“十五”期间,全市共新建、改建公路2600公里,公路总里程达12789公里,新增高速公路118公里。国道、省道路网改造360公里,完成投资12亿元。新改建农村公路2130公里,实现了乡乡镇镇通油路和行政村通公路。     

踏平坎坷成大道——濮阳市公路管理局工作纪实

近年来，濮阳市公路管理局站位濮阳发展全局，早谋划，早行动，公路事业得到长足发展。2010年至2013年，全市干线公路建设里程360．2公里，其中一级公路255．6公里，总投资35．8亿元，争取上级资金15．31亿元。2013年，管理局投资14．4亿元，完成了国道106线濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段、省道101线濮阳市新西环段等公路升级改建项目，形成了一级干线公路“十字交叉”的公路交通骨架，成功入选濮阳市建市30周年“50件大事”。     

踏着时代音符前进的东营市公路管理局

山东省东营市公路管理局(段)成立于1983年12月12日,辖广饶、垦利、利津、东营、河口5个县(区)公路局和8个直属单位,全系统共有干部职工1446人,现有固定资产1.3亿元全市公路交通已形成了以胜利黄河大桥为枢纽,以东青高速公路、东港一级汽车专用路、辛河路等七纵12条干线公路为骨架,市区县乡公路,油田(农场)专用公路纵横交织、四通八达的公路网络。到2000年底,全市公路通车里程达4460.2公里,其中高速公路132.8公里。公路密度为每百平方公里55.3公里,全市97%的行政村通了公路。     

通往幸福生活的小康路

☆"四好农村路"建设——截至2019年11月底,全市通组公路建成通达工程6833公里、通畅工程15675公里,解决了3460个村民小组通达、8356个村民小组通畅问题,全市通组公路通达率、通畅率分别达到96.34%、73.58%。普通干线公路实施7600公里改造任务。普通干线公路、"四好农村路"分别完成"三年行动计划"总目标任务的76%、75.78%。     

眉山市交警支队"六个强化"促"三基"整体推进创一流

眉山市辖五县一区,面积7186平方公里,人口346万。全市现有国道80公里,省道288公里,县道1915公里,城市道路205公里,乡村道路9568公里,公路总里程12056公里,有各类机动车24.9万辆,机动车驾驶员24.8万人。支队下辖七个大队、八个科室,现有     

四十载春风化雨 四十载砥砺前行 四十载众志成城 四十载沧桑巨变——乌兰察布市交通运输事业的巨变成为改革开放的历史见证

<正>1978年,具有里程碑式意义的党的十一届三中全会似一声春雷,震撼了神州大地。春风化雨,万象更新,交通闭塞的乌兰察布也搭上了改革开放的列车,公路交通事业焕发出勃勃生机,开创了全市公路建设的新纪元。东风吹来满眼春——筑路大军铿锵的脚步声唤醒了沉睡的草原,震撼着贫瘠的山区 改革开放之初,全市公路通车里程4604公里,其中晴雨通车里程仅有350公里,水泥、沥青渣油路面350公     

奋进中的孝感市公路管理处

孝感市公路管理处下设湖北中南路桥有限责任公司和5个直属单位,对7个县(市)区公路段进行行业管理,系统现有职工3000多人,负责全市公路建设、养护、路政管理及公路通行费、过渡费的征收。连续4届荣获“省级文明单位”、“市级文明系统”称号,2005年还被评为全省创建文明行业工作先进单位。“十五”期间,孝感市公路管理处认真实施“四线八路十二桥”的路网建设规划和农村路网规划,并已提前完成任务。通过规划实施,全市公路里程达到7647公里,等级公路比重达到99%,公路网密度达到56.7公里/百平方公里,通村公路通达率达到97.85%。奋进中的孝感市…     

沙坪坝区公路建设 大道通天下 小道连家门

沙坪坝区交通事业发展成就辉煌，果实累累。到2007年底，全区公路通车里程达1207公里，路网密度每百平方公里达307公里，已基本形成了以高速公路、国道、市区主干道为骨架，镇村公路和专用公路为补充，相互连接、通畅顺达的公路网络体系。     

全力构建和谐交通新秩序——南阳市公安交通警察支队工作巡礼

南阳市是国务院首批命名的历史文化名城，辖1市2区10县，全市总面积266万平方公里，总人口1100万。目前全市公路通车里程7748．2公里，机动车56万余辆，驾驶员63万余人，在全省18个省辖市中面积疑大，人口最多．公路通车里程最长．交通管理任务艰巨繁重。     

深化改革 加快发展——蚌埠市公路面貌焕然一新

位于淮畔明珠蚌埠市东北角的蚌埠市公路局,现有公路职工900多人,下设怀远、五河、固镇、市直4个公路分局和1个路桥工程有限公司,管养国省干线公路511公里。改革开放以来,特别是“八五”以来,蚌埠市公路事业取得了令人瞩目的成绩,共完成公路建设投资6.1亿元,先后新建、改建了一批省重点公路工程。城市出入口和国省道干线公路等级不断提高,形成了由数量型向质量型的转变,并由通向畅方向发展。到1998年底,全市公路通车里程达到2204公里,其中,水泥混     

孝感市孝南区公路管理段

孝感市孝南区公路管理段地处中原,位于京广铁路中心地段,距省会武汉61公里。区内交通便利,京珠高速公路、孝襄高速公路、107、316国道贯穿全境,与国际天河机场仅相距38公里。孝南区公路管理段担负着330.92公里的养护管理。公路段现有干部职工433人,其中专业技术人员62人;拥有养护、工程等各类机械设备52台套,仅设备资产总额达三千万元。近几年来,孝南区公路管理段实行了全方位的改革,将养护、工程从机关中剥离出来,相应成立了孝南养护公司、孝感市永成公路建设有限责任公司。该段于1998年率先在全市实现了乡乡通油路,而且还参与了黄黄高速公…     

发展公路事业 促进经济腾飞——许昌市公路管理局发展掠影

许昌市公路局是该市公路建设、养护，通行费征收及路政管理的职能部门。2005年，在许昌市委，市政府和市交通局党委的领导下，全市公路部门干部职工紧紧围绕公路中心工作，弘扬“团结，爱路，拼搏，服务，廉洁，创新”的河南公路精神，求真务实，克难攻坚，有力地促进和保证了全市公路系统各项工作任务的圆满完成。     

致力服务创新 实现天门公路又好又快发展

为加快社会主义新农村建设步伐,从天门市委、市人大、市政府、市政协到各乡镇办场和交通、公路部门加强对农村公路的组织领导,定期召开农村公路座谈会和现场会,视察、检查、督办公路建设质量和进度,并出台了天门市公路建设管理办法,促进了农村公路又好又快发展。2007年度全市完成通村公路建设里程390公里。     

汉川市公路管理段 磨砺铸基业 乘势创佳绩

在富饶的江汉平原腹地,美丽的刁汊湖湖畔,有一个水乡城市——汉川市。汉川市公路管理段就是承担全市公路建、养、管、收、创等工作的职能管理部门。境内有列养公路347.33公里,其中省道78.83公里,县乡道268.50公里。该段现有干部职工581人,有中、高级专业技术职称人员56人,中级以上技术工人319人。有各类筑路机械、运输设备及专用设备计2633万元,具备高速公路及各等级公路建设的条件和能力。“十五”时期是汉川市公路史上发展最快最好的时期。五年来,该段在省市交通公路主管部门的正确领导下,在地方政府的大力支持下,认真树立和落实科学发展…     

前进中的茂名市公路管理局

茂名市公路管理局主要负责全市国、省道公路建设、养护、规费征收、路政管理等工作。管养公路里程1203.669公里。茂名市公路管理局在茂名市委、市政府的正确领导和省交通运输厅、省公路管理局的支持下,团结拼搏,扎实干事,认真抓好＂养、建、征、管＂等各项工作,致力推进公路建设又好又快发     

构建立体交通体系 提升交通优势和枢纽地位——乌兰察布市交通运输业发展综述

<正>近年来,乌兰察布市交通运输工作紧紧围绕市委、政府的决策部署,加快公路建设步伐,不断完善优化公路路网结构,全市交通条件显著改善,进一步提升了乌兰察布的交通优势和枢纽地位。"十二五"期间,全市交通运输重点建设项目共68项,建设总规模8200公里,固定资产投资完成587亿元,在全区十二个盟市名列第一,是"十一五"期完成投资的4倍     

当好公路“先行” 服务经济发展

高密市公路局担负着全市公路建设、省级干线公路养护、路政管理和汽车养路费征收任务。现有干部职工160人,其中,专业技术人员80余人。拥有压路机、稳定土拌合机、沥青摊铺机等大中型筑路机械80台(套),机械固定资产达2000多万元。路桥工程实现了自行设计、施工全过程机械化。“九五”末,该局对辖区内的平日路、胶王路两条共75.3公里省道进行了全面拓宽改建,新建了8.2公里     

关于实施宁波新一轮大交通建设的研讨

近几年，在邓小平理论指弓吓，宁波市委、市政府提出了“万众一心，狠抓交通，苦战三年，初见成效”的工作目标，在全社会的广泛支持下，经过三年交通战线全系统的艰苦努力，全市交通建设取得了举世瞩目的成就，交通状况发生了巨大变化。在宁波交通发展史上，具有“标志性”变化特征主要体现在以下五点：一是公路投资总额三年首次突破５０亿。公路通达总里程４２００公里，公路密度为４５公里／百平方公里。Ｍ是全市基本实现“一小时交通区”目标。三是高速公路实现了“零”的突破。四是突破了宁波民航有机场无航空公司的历史。五是宁波港散…     

踏平坎坷成大道

１９９１年，姜盛起由盖州市榜式堡乡党委书记调任市交通局局长、党委书记，从那时起，他在这个岗位上一干就是１１年。１１年前的盖州市公路建设，进度滞后，欠账很大，境内７００多公里的公路里程，２／３是白色路面，３／４是乡路以下等级，７０％的跨河公路没有桥梁。为此，全市城乡经济受到严重制约。上任伊始，面对全市公路建设的尴尬局面，姜盛起迎难而上，提出了一个响亮的口号：“打好公路翻身仗，实现建设大跨越”。姜盛起不是那种只说不干的人。在立下豪言壮志之后，他用只争朝夕的精神，把自己的身心都交给了公路建设这项事业。…