依山托水创优势

新沂市地处江苏省北部、亚欧大陆桥东端,是苏鲁接壤地区重要的交通枢纽和重要的商品集散地。新沂区位优势十分明显,它位于亚欧大陆桥东陇海铁路中段,是徐州、淮阴、临沂、连云港等区域中心城市腹     

依托国家战略做好小镇发展规划

2013年“一带一路”构想上升到国家战略层面,连云港作为新亚欧大陆桥起点,区位优势明显,在我国东中西区域经济协调发展中占据着桥头堡的战略要位。厉庄镇作为连云港市农业产业化的典型示范产业区,如何紧抓机遇,提升发展是时代赋予厉庄的重要议题。近年来,厉庄镇在推进农业现代化方面进行了一系     

用好自然生态禀赋 绘就美丽乡村画卷

<正>党的二十大报告指出，全面推进乡村振兴。全面推进乡村振兴是新时代“三农”工作的总抓手，是持续夯实共同富裕基础的必然要求。新沂地处苏鲁两省交界、亚欧大陆桥东端，集丘陵、平原、河湖、绿洲、湿地于一体，区位优越、风景秀丽，是苏北县域为数不多的山水之城、枢纽之城、产业之城。近年来，新沂认真学习借鉴浙江“千万工程”经验做法，坚持生态优先、绿色发展，立足自然生态禀赋，统筹推进乡村建设、产业发展、共同富裕等重点工作，走出了一条美丽生态、美丽经济、美好生活有机融合的乡村振兴之路，获评全省首批农村人居环境整治提升示范县（市），并成功入选2023年国家乡村振兴示范县创建名单。     

建设新浣东 实现新跨越

诸暨市　浣东街道成立于2001年11月,地处诸暨城区东侧,是中等城市诸暨市城区的三大板块之一,区域面积115平方公里,人口4.5万,辖67个行政村和一个社区。浣东街道区位条件优越,交通便捷,31省道绍大线贯穿全境,即新建的诸永(诸暨--永嘉)和诸绍(诸暨--绍兴)高速公路交汇于浣东街道境内。建设新浣东　实现新跨越     

在新一轮产业重构中抢得先机

进入新的发展时期，随着嘉绍跨江大桥、杭甬客运专线的动工建设、杭甬运河的建成通航、8万亩海涂的加快围垦，以及20万吨日污水处理能力的全面形成，区位、交通、资源优势加速凸现，城市能级加速提升，上虞正迎来千载难逢的发展机遇。上虞要“抢抓新机遇，增创新优势，实现新发展”，     

大通道"牵引"大开放

云南的优势在区位、出路在开放.过去,受制于交通、能源、通讯等基础设施建设的滞后,云南独有的"面向三亚,肩挑两洋,通江达海"的区位优势一直未能充分释放. 扩大对外开放,交通互联是前提.作为中国通往东南亚、南亚的陆路窗口和枢纽门户的云南,如何建立起与区位优势相匹配、能支撑开放新格局的交通体系?     

“桥头堡”如何打“桥牌”

新亚欧大陆桥是东起太平洋西岸的港口连云港,西至大西洋东岸的港口鹿特丹,以陆路交通干线为主要纽带,连接亚洲、欧洲的经济走廊。作为东桥头堡的连云港市提出打“桥牌”,就是要抓住机遇,将陆桥变成商桥、经济桥,以大开放求得大发展。     

放大发展优势

认清优势,方能扬长避短,在竞争中赢取主动。放大自己的优势,是谋取地方经济发展的有力武器。我们溧阳拥有优质的生态自然环境和丰富的山水旅游资源,加之悠久的历史文化背景,在“长三角”有自己的特色。“十五”以来,我们确立了“中等城市规模、山水城市特色”和“长三角都市后花园”的目标定位,大力实施“环境立市”战略,通过努力,在生态环境、交通区位、旅游经济等方面的后发优势、差别化竞争优势逐渐显现,为新的跨越奠定了基础。生态环境优势是参与区域竞争的支撑点。溧阳参与区域竞争的策略是实施差别化竞争,参与差别化竞争的优势是生态…     

发挥出海口和桥头堡的龙头效应——连云港如何推进陆海交融互动发展

连云港作为“连接南北、沟通东西”的重要海港,既是中西部地区最便捷的出海口,更是新亚欧大陆桥沿线国家以及东北亚地区开展经贸合作的国际运输大通道,依托区位优势,连云港必须坚持陆海交融互动发展,充分发挥出海口和桥头堡的龙头效应,在区域经济协调发展中发挥更重要的作用。     

新兴港城——日照市

日照是一座新兴的沿海港口城市,地处我国万里黄金海岸的中部、山东半岛的南翼,北邻青岛市,南接江苏连云港,东临黄海,与日本、韩国隔海相望。现辖一区、两县、一个办事处和一个开发区,总面积5368平方公里,人口270万。日照因“日出曙光先照”而得名,以“港连陆桥”而显要。去年,国家正式确认日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡,并把新亚欧大陆桥沿线列入全国重点开发建设的五大经济区域(带)之一,为日照加快发展带来了干载难逢的历史性机遇。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,日照具有经济振兴的巨大优势和广阔的发展前景。     

抓住东陇海线产业带发展新机遇

加快东陇海产业带建设,是省委、省政府优化我省生产力布局,促进区域经济共同发展的重大决策,是加快苏北工业化进程,提升江苏经济综合实力的战略措施,意义十分重大。新沂市作为东陇海线上第一个枢纽城市和徐州都市圈东端重要的节点城市,交通发达,区位独特,资源富集,工业门类齐全,市政设施配套,发展空间广阔,是苏北唯一定位为“三级一类中心城市”的县级市,在东陇海线产业带建设区域内承东接西,位居中心地带,支撑、呼应、辐射和拉动作用显著。为此,我们决心紧紧抓住省委、省政府的战略决策所带来的新机遇,推动经济乘势而上、后发赶超,为加快“…     

设立区域产业投资基金 促进天津港与亚欧大陆桥经济统筹加快发展的对策建议

<正>新亚欧大陆桥贯穿我国东、中、西部10个省(区),横贯10条南北交通大动脉,辐射面积约360万平方公里,占全国的37%,人口约4亿,占全国的30%,是我国市场通达面最广的地带,经济互补性强、区域经济发展与合作有着广阔的前景和巨大的潜力。设立亚欧大陆桥区域合作产业投资基金,是搞好亚欧大陆桥区域中的经济合作,充分发挥天津港在亚欧大陆桥区域经济中的带动作用的重要途径之一,真正实现中央对天津滨海新     

构建区域创新体系的铜山样本

<正>铜山虽地处苏北,但雄踞京沪、陇海两大铁路动脉交汇之枢纽,贯通南北、沟通东西,区位优势得天独厚,形成了产业发展的特色和规模优势。近年来,铜山围绕在苏北率先基本建成创新型区的目标,立足地方发展实际,全面贯彻省市创新驱动核心战略、深入推进科技创新工程。铜山是全国首批省部共建"蓝火计划"示范基地、全国科技进步先进县(市、区),连续四次获省人才工作先进区;建成苏北唯一一家国家级高新区和江北第一家综合性     

强化规范管理 推行文明服务

中原高速公路郑漯路是京珠高速公路在河南境内的重要路段,其中机场站以北路段是省会郑州惟一的机场专用线,是河南高速公路中最优良的资产,是河南经济的大动脉,是名副其实的“中原第一路”。“十五”期间中原高速公路郑漯分确定的发展思路是:发挥交通区位优势,争取公司早日上市,把郑漯路建成一条安全、畅通、优美、文明的形象路、风景路、样板路,把郑漯公司建成规范运作的优良上市分公司。他们的主要做法是:     

中国博士县 江西东大门 玉山

玉山县地处江西东大门，面积1728平方公里，人口56万人，下辖16个乡镇。 玉山区位优越，交通便利。玉山位于闽浙赣三省之要冲，与浙江江山、常山、开化三县市接壤，素有“豫章第一门户”、“两江锁钥、八省通衢”之称。沪昆高速、320国道和浙赣铁路横贯县境东西，与“长三角”主要城市已形成四小时交通圈，是全省向东开放的“桥头堡”。     

百色加快融入北部湾开放开发

在广西北部湾区域发展的新坐标中,位于中越两国和滇黔桂三省区交汇处的百色,通过全力打造“四地一带一枢纽”（“四地”即中国生态铝工业基地、亚热带特色农业基地、国际化旅游目的地、商贸物流集散地;“一带”即广西右江河谷城镇带;“一枢纽”即通边达海的大西南交通枢纽）,将区位优势、资源优势转化为巨大的生产力,加快融入广西北部湾经济区的开放开发。     

抢占区域经济发展的制高点

湖南省长沙市是中部地区的一个十分重要的中心城市。它依托内陆广大腹地,交通便捷,具有连南接北、承东启西的内陆经济枢纽的区位条件,是沿海的内陆、内陆的前沿,在中部地区的开放开发中具有窗口和桥梁作用。长沙是湖南省的政治、经济、文化、金融、商贸中心,湖南“一点一线”发展战略的重中之重,长株潭城市群的核心,科技实力雄厚,矿产等自然     

哈大齐工业走廊：黑龙江复兴的“活力地带”——黑龙江省委副书记、常务副省长栗战书一席谈

打造哈大齐工业走廊,就是要把哈尔滨、大庆和齐齐哈尔连接成线,使他们的区位优势、交通优势、人才优势及各具特色又相互关联的产业群形成合力,产生“1 1 1>3”的效果。     

共创浙中城市群组团式发展新优势

推动浙中城市群经济发展一体化,必须整合、利用各县(市、区)的地方特色优势,充分发挥各地的积极性和创造性,共同创造浙中城市群组团式发展的新优势。共创区位优势。浙中城市群是“长三角”通向南方和西南的交通要道,铁路、高速公路交通发达,区位优势明显,预计到2007年可实现县县通高速目标。金华还是全省第二大通信枢纽。与省内其他地区相比,浙中城市群地处黄土丘陵,全市约有360多万亩黄土丘陵,土地资源比较充裕,土地成本相对低廉,工业用地条件较好,招商引资潜力较大,发展空间广阔。而且经过近几年的大力度投资,浙中城市群各工业园区的道路、供水、供电等各项基础设施建设有了长足进展。     

抓住海屯高速动脉建设契机 屯昌实施中部“重要门户”战略

2009年8月17日，总投资约30亿元的海南中部第一条高速公路——海屯（海口至屯昌）高速公路正式开工建设。海屯高速公路建设里程约72公里，设计时速100公里，预计2012年建成通车，届时海口至屯昌将从现在的100分钟缩短至40分钟左右。该项目建成后，将有效改善中部地区的交通联系，形成海南中部地区的交通大动脉，屯昌由此将成为海南中部的重要门户，区位优势突现，社会经济发展迎来干载难逢的机遇，