新乡市市区道路交通事故下降原因初探

道路交通事故上升,是近年来全省乃至全国的大趋势。与之相反,我市市区近三年来道路交通事故连年下降。1991年,市区共发生道路交通事故196起,死亡34人,伤85人。与1990年相比,分别下降23.1％,12.8％和22％。万车死亡率为17.7,较全国平均万车死亡率低15.1个万分点。 在机动车拥有量和人口密度不断增加,而警力装备没有多大改善的情况下,市区道路交通事故为什么能奇迹般降下来呢?     

浅论尾撞交通事故责任认定的定量分析

我国目前人、车、路矛盾十分突出,交通事故频繁,仅1993年,全国就发生交通事故242343件,死亡63508人,伤142251人,直接经济损失达数亿元。因此,改善交通状况、增强公民的法制观念、交通安全意识、下功夫压事故、保畅通,是社会主义现代化建设的迫切需要。 交通事故的原因和类型很多。本文仅对尾撞交通事故责任认定问题,进行一些探讨。尾撞事故作为交通事故中的一个类型,其危害性大、发生率高已引起了交通管理部门的高度重视。据统计,全国发生的     

贵阳市道路交通事故综合分析及应对方式初探

在2006年12月21日至2007年12月20日期间,贵阳市共发生道路交通事故559起,造成241人残废,伤821人。重伤和死亡人员大多数为行人。事故高发于年初和年尾,每日10：00-12：00和6：00-8：00为事故高发时段。私家车违法肇事突出。前五位事故原因为超速行驶、违法超车、会车、不胺规定让行、违法占道行驶,今后要改变被动处理交通事故的思维定式,将应对交通事故的重心放到制度建设上来,从源头堵住导致交通事故多发的制度漏洞。     

浅议农用机动三轮车交通管理

农用机动三轮车的迅速发展,给农村经济带来了活力,但是在交通安全和交通管理中,由于种种原因,还存在着许多问题。据调查,河南15个地市1991年发生农用机动三轮车交通事故1,443起,死亡194人,伤863人,其中特大事故11起,死伤79人。如何做好农用机动三轮车交通管理,是交通管理部门目前应当认真解决好的一个重大课题,就此问题我们做了一些调查,走访过一些厂家和车主,下面就这一问题谈谈我们的粗浅看法。     

连环交通事故处理探析

连环交通事故较一般交通事故复杂,所以处理起来有相当难度。连环交通事故是按一起还是独立的两起或多起交通事故处理,应当依据具体的过程和情节而定。对交通事故责任作定量认定时,应体现在责任比例上。在交通事故责任认定中,原因力和作用力是必须考虑的两个因素,但是原因力和作用力哪个是优先考虑的因素,尚存在制度和规范上的缺陷。公、检、法机关在办理重大交通肇事案件时,对交通肇事罪的构成条件应作一定的限制,追究当事人刑事责任应考虑交通事故责任比例。     

利用存量数据预防城市区域道路交通事故的研究

交通事故问题逐渐成为21世纪"三大灾害"之一。如何预防交通事故的发生与如何尽量减少事故发生时的损失是当代社会关注的焦点。现存研究大多偏向数学与物理模型的研究,不能反映事故主体"人"的各项特点,在解决交通问题方面不能取得突破性进展。以长春市为例,从逾30000个交通事故案例中得出,交通事故的发生遵循一种被称作"墨菲定律"(1)的潜在心理,是肇事者的心理因素造成的,减少事故发生率的根本手段应该从"人"入手,对于路网规划、交通规则等则是辅助性手段。     

浅谈痕迹物证在道路交通事故勘查中的重要作用

本文通过深入分析几起交通事故典型案例,论述了痕迹物证在交通事故处理过程中发挥的重要作用。     

构建杜绝涉酒交通事故长效机制的可行性探索

近年来,涉酒交通事故接连不断。酒精正在成为越来越凶残的"马路杀手",尤其是2009年上半年的几起恶性涉酒交通事故更是激起了人们对酒后驾车者的愤怒。公安部部署自2009年8月15日起在全国开展严厉的整治酒后驾驶交通违法行为专项行动。近日,公安部明确指出要进一步巩固当前所取得的战果,建立、完善长效机制,把杜绝涉酒交通事故工作做到制度化、常态化,加强立法调研,改进量刑方式,强化法律监管,将涉酒交通事故彻底消灭在萌芽状态。     

太原市一九九二年交通事故原因分析

1992年,太原地区全年共发生交通事故1230起,死亡225人,伤980人,直接经损失320余万元。四项指数均高于1991年。其中大客(货)、小客(货)的肇事率最高。全年共计817起,占到事故总起数的67％,死亡人数占40％,直受经济损失占到70％。可怕的数字,不能不引起我们的惊觉。     

泸州市江阳区机动车致行人伤亡事故调查研究

道路交通事故中行人伤亡突出,通过流行病学方法对2005年至2007年泸州市主城区（江阳区）的机动车致行人伤亡交通事故的分布特征进行统计、分析,探讨交通事故发生的特点、规律,为进一步控制和预防道路交通事故的发生,降低交通参与者伤亡事故的发生率提供依据。     

对四起重特大铁路交通事故现场勘查的分析

我局辖区在2004年7月25日京沪线、2004年7月26日京九线、2008年1月23日胶济线、2008年4月28日胶济线先后发生4起重特大铁路交通事故,通过从接警、出警、现场勘查、检验鉴定、案卷制作等工作环节对4起事故现场进行分析总结,从中找出工作中存在的不足和可供今后借鉴的经验,以进一步提高重特大铁路交通事故的现场勘查和检验鉴定水平。     

对46起因交通事故引发拦车收费等治安问题的调查

近年来,因交通事故引发的拦车收费等治安问题日益增多。最近,笔者对襄阳县1994年以来因交事故引发的46起规模不等的拦车收费等治安问题进行了专题调查分析。 一、因交通事故引发的拦车收费等治安问题的特点     

基于大数据的视频监控技术在交通管理中的应用

随着经济的不断发展,机动车保有量和驾驶人数量逐年增多,驾车出行已经成为普遍的生活方式,然而薄弱的城市交通网、不协调的城区路网规划、频繁的城区道路建设、单一的交通管理手段等,造成了交通拥堵、交通事故频发,所带来的问题制约了经济发展、降低了群众的满意度。公安机关要善于破解交通管理的难题,以技术不断革新的视频监控技术作为推动力,实现视频数据与警务大数据协同,加强人车管控,建设开放的智能分析与应用平台,推动视频数据的大联网,提高公安交通管理警务实战的效能。     

创新工作机制 提高事故处理执法规范化水平 长春市公安局交警支队南关大队

在执法规范化建设工作中,长春市公安局交警支队规范执法不断创新．初步实现了交通事故处理零上访,责任认定零差错,逃逸交通事故案件侦破率100％的工作目标。南关大队建立了“交通事故法律援助”、“交通事故仲裁”、“交通事故巡回法庭”三位一体的便民服务机制。得到了公安部交管局和省交警总队领导的充分肯定。南关大队已被报送公安部“全国规范执法事故处理十大示范单位”。     

对云南省城市道路交通事故的分析与思考——以曲靖市为调研基础

道路交通事故是一种人为灾害,随着经济社会的持续快速发展,交通流量迅速增长,道路交通运输日益繁忙,由于人、车、路管理发展不协调,交通事故频繁发生,给国家和人民群众生命财产安全造成巨大损失。曲靖市是云南省一个地级市,其城市道路交通事故情况在省内具有一定的代表性,对其道路交通事故中驾驶人员、交通事故地点、交通方式、车辆类型、道路类型、重大事故问题,进行多个角度的数据分析,对其影响关系进行规律性的总结,为预防我省城市道路交通事故提供行之有效的建议。     

区域道路交通事故紧急救援服务体系的构建

近年我国道路交通安全的总体趋势虽然在转好,但仍然呈现出交通事故总量大、死亡人数多的特点。为切实改善这种状况,应借鉴国外经验,在我国构建区域道路交通事故紧急救援服务体系,提高交通事故信息传递、现场急救和急救转运等方面的综合反应和处理能力。     

信息通道

三亚市出台《关于规范城市 道路交通秩序的决定》 4月16 日召开的三亚市第四届人大常委 会第七次会议审议通过了《关于规 范城市道路交通秩序的决定》。三 亚道路交通安全形势的严峻是《决 定》出台的主要起因。该市2003年 发生交通事故1052起,死亡75 人,伤478人,同比起数上升     

交通事故责任认定行政可诉性之质疑

交通事故责任认定是公安机关在查明交通事故原因后,根据当事人的行为与交通事故之间的因果关系,以及其行为在交通事故中所起的作用而作出的结论。当事人对交通事故责任认定不服能否提起行政诉讼,无论是理论界还是实践中,对此认识都不一样。笔者通过对该行为与通常意义上能提起行政诉讼的行政行为进行比较,来正面论证它的不可诉性;同时又假设其具有可诉性可能引起的累诉,及由此带来的高成本,从反面来说明它不宜具有可诉性。     

乐至县公路交通事故简析

1993年至1994年,乐至县境内共发生各类交通事故413起,其中:重大44起,一般233起,轻微136起,分别占总数的10.7％、56.4％和32.9％。分布情况是:国道318线296起(重大27、一般170起、轻微99起),占总数的71.7％;其他线路117起,(重大17、一般63、轻微37),占总数的28.3％。伤亡     

交通事故损害赔偿中的民事制裁

国务院发布的1992年1月1日起施行的《道路交通事故处理办法》(以下简称《办法》)第34条规定:交通事故损害赔偿经公安机关调解未达成协议或者调解书生效后任何一方不履行的,公安机关不再调解,当事人可以向人民法院提起民事诉讼。《办法》实施以来,人民法院审理了一些交通事故损害赔偿案件,但审理此类案件时,是否可以运用《中华人民共和