水泥混凝土路面损坏原因分析

文章较全面地分析了水泥混凝土路面损坏的原因,尤其是路面唧泥和重载交通因素的影响,针对这些原因提出了一些解决的思路。     

大部制对交通法治的影响

2008年3月全国人大通过了国务院机构改革的方案,根据国务院机构改革的方案,新组建交通运输部。文章探讨了大部制对交通法治的立法指导思想、立法体例以及执法资源整合等的重大影响。     

成都市交通基础设施建设对经济增长影响的实证分析

改革开放以来,国民经济快速发展,城市的发展伴随着大量交通基础设施的建设。本文以成都市为例,阐述了成都市交通基础设施建设的发展现状,选取1983—2012年的相关数据,用eviews6软件对交通基础设施建设对经济增长的影响做实证分析。协整检验表明交通基础设施建设和经济增长具有长期协整关系,Granger因果检验表明,在短期,成都市交通基础设施建设不是经济增长的格兰杰原因,在长期,二者互为格兰杰原因。     

交通人力资本投资对交通发展的促进作用

建设创新型交通行业需要注重对交通人力资本的投资力度。文章分析了交通人力资本投资对交通发展的促进作用,认为加大交通人力资本投资有助于交通行业在发展理念、发展动力和发展模式上实现新的转变。     

关于半刚性沥青混凝土路面基层反射裂缝的分析与防治

通过对半刚性基层沥青路面材料性能、反射裂缝形成机理分析,介绍了该路面结构的3种开裂模式,指出防治反射裂缝应从选择合适的材料和设计合理的结构组合着手,采取有效的技术措施。     

交通法学学科构建的背景分析

交通法学学科的构建不能够脱离当下经济社会发展的实际。分析和探究这种实际究竟给与了交通法学的发展何种发展路径成为构建该学科内容首先应当解决的问题。快速发展的交通行业为交通法学的兴起提供了土壤;纵横交错的交通法规催生了交通法学兴起的星星之火;具有明显交通行业背景的院校助推了交通与法学的交叉融合。     

对交通肇事罪主体问题从实然到应然之分析

刑法修正案八（草案）涉及到交通肇事罪的相关重要问题,但此修正案并没有对交通肇事罪立法和司法解释的诸多悖论进行全面的完善。除了醉驾和飙车行为值得重新定位外,本罪的主体也需要进一步探究。此问题亦涉及到罪与非罪、此罪与彼罪,是一个具有理论意义和实践意义的问题。从1979年刑法到1997年刑法,交通肇事罪的主体从特殊主体变为一般主体,尤其2000年相关司法解释,进一步扩大了该罪的主体。但一般主体是否意味着所有人,包括行人、乘客以及非机动车辆驾驶人等也能够成为交通肇事罪主体,这需要从交通肇事罪的客体出发,看行为是否侵犯了交通运输安全,从而判断是否构成交通肇事罪。     

交通行政审批制度的历史与现状分析

文章简明地考察了交通行政审批制度的历史背景特征、现行状况及改革的必然趋势,为按照“三个代表”重要思想理解、确定和达到交通行政审批改革目标提供了认识前提。     

北京交通限行规定的法社会学分析

北京实施机动车限行的规定引发很多争议,尤其是其实施并没有从根本上改善北京交通状况。但对待限行规定不能简单地从法律的角度分析,也不能希望一部法规就从根本上解决北京的交通问题。法律从社会中来,其实施也在社会中,要从法社会学的角度来分析北京的交通限行规定,分析其产生的社会根本原因,同时配套相关经济、社会等综合措施与政策。这不仅能最大限度发挥限行规定的作用,从根本上解决北京的交通问题,而且也能对交通限行规定有一个全面、正确的认识。     

对交通肇事罪中“因逃逸致人死亡”之分析

交通肇事罪中“因逃逸致人死亡,一是指行为人违规驾驶造成交通事故致使该次肇事行为使被害人死亡;二是指在逃逸过程中又致他人死亡。“因逃逸致人死亡”应局限于出现交通事故后,肇事者为了逃避责任或由于产生畏惧心理,不及时抢救被害人而逃离现场,致使被害人因没有得到及时抢救而死亡这种情况。     

重大市政道路工程施工对城市交通的影响

文章着重介绍了当前重大市政道路工程施工期间城市交通组织的原则,思路,程序和方法进行初步研究。     

论“量化管理”考核办法对交通整治的作用——以南昌市“五车”“六乱”交通大整治为例

南昌市公安交管局西湖大队结合日常工作实际,摸索出一套量化管理考核的勤务管理办法,经过南昌市交通乱象即五车六乱交通大整治的实际应用,对充分调动民警工作积极性,提高见警率、管事率等起到了关键性的作用,并取得了明显效果。     

城市轨道交通对旅游边缘区旅游增长极影响机制研究——以杭州为例

论文首先从城市轨道交通建设改善城市旅游边缘区可达性、城市轨道交通建设促进对城市旅游边缘区的旅游需求、城市轨道交通建设促进对城市旅游边缘区的旅游需求、城市轨道交通建设促进新城区的建设等4方面分析了城市轨道交通建设对城市旅游增长极形成与发展的影响机制,然后以杭州市为例,从杭州城市旅游边缘区人口的增长、杭州城市轨道建设与旅游边缘区旅游需要统筹发展、杭州城市轨道交通建设尽可能向城市旅游边缘区腹地拓展等3方面论述了杭州城市轨道交通建设对杭州城市旅游边缘区旅游增长极形成与发展的影响。     

现代交通、通讯和管理变革与行政区划——影响行政区划变动的因素之分析

影响行政区划变动的原因有很多,本文在分析现有研究成果(分析行政区划变动原因的多种观点)的基础上,根据当前经济和社会的快速发展,重点分析现代交通、通讯与管理变革对行政区划的新要求,并认为他们是现时代影响行政区划变动的关键因素。最后,本文还提出以人为本———行政区划的核心标准的观点。     

逻辑斯谛模型及其对认识交通发展规律的启示

文章分析了逻辑斯谛模型的思想渊源、构建过程、应用实例;初步阐明借鉴该模型研究交通发展态势的可能性、必要性以及基本要求。     

论和谐社会对交通的本质要求与和谐长江航运发展

保障人民群众的安全便捷出行,促进交通健康有序发展是和谐社会对交通的本质要求。目前交通行业总体上是和谐的,但在一部分领域仍不同程度地存在不和谐因素,例如长江航运发展就面临一些需要解决的矛盾和问题。通过采取适当具体措施,这些矛盾和问题都可以得到解决。最终达到长江航运和谐发展,为构建和谐社会做出贡献。     

交通瞬间违法行为的证据认定及适用规则(上)——从行政法的经济分析维度

近年来,交通处罚行政复议案件呈上升趋势.其中突出的一个方面就是对民警处罚证据规格和效力的质疑,特别是对于诸如闯红灯、变道行驶等瞬间违法行为,只有执勤交警陈述而被处罚人对违法事实予以否认的所谓的"一对一"证据情况.作者结合自身从事行政复议工作的实践,对交通瞬间违法行为处罚的证据规则问题提出了自己新的见解和认识,并对如何进一步建设和完善交通瞬间违法行为的证据规则,预防和减少当事人的不满和投诉,维护正常有序的交通运行秩序,维护社会和谐稳定提出了自己的看法.     

对现行机动车驾驶人交通违法行为累积记分制度的思考

本文对机动车驾驶人交通违法累积记分制在我国交通安全管理实践中的沿革、发展和现状及其对交通安全管理的积极作用进行了阐述。结合四川道路交通安全管理实际,对累积记分制在实施中暴露出的、值得关注和研究的主要问题进行了剖析。对进一步改进累积记分制、充分发挥其对于道路交通安全管理的作用,提出了对策建议。     

论高速铁路对厦门交通运输业的影响

随着福厦、厦深、龙厦等高速铁路的建设通车,厦门进入高铁时代,原有的交通运行格局被打破,民航800千米以内、1000千米左右的国内客运线及部分国际航线受到巨大冲击,高速公路运输线路也面临降价甚至是停运威胁。要推动自身发展,赢得市场竞争,航空、公路等运输方式必须转变经营方式,找准自身定位,公路必须发挥机动灵活的优势,集中力量发展门对门的短途运输;民航则应该重点发展1000公里以上的国内航线与国际航线。同时,二者还要完善服务体系;加强交流合作,形成优势互补、相互配合的空铁联运、客铁联运立体交通网,从根本上改变各交通运输方式间竞争无序、资源浪费、效率低下的状况。