金融危机后东盟国家的旅游业

70年代以来,东盟国家旅游业进入大发展时期。进入80年代,东盟国家旅游业更以高于世界平均增长率的速度发展。从1980年到1990年,东盟国家接待国际游客的人数从680万增至2100多万,旅游收入从318亿美元增加到40多亿美元。90年代后,东盟国家旅游业发展进入黄金时期。1991年到1995年,东盟国家的国际游客人数从2120万人增至2782万人,旅游收入也从1991年的150多亿美元增加到266亿美元。1996年,东盟国家国际游客人数突破3000万人次大关,达3439万人次,旅游外汇收入跃升到307亿美元。东盟国家旅游业已成为世界旅游业发展的一个“亮点”。然而,1997年7…     

泰国可持续旅游发展战略及借鉴

泰国的国际旅游业是亚洲发展中国家的佼佼者,2000年泰国接待外国旅游者近1000万人次,外汇收入超过70亿美元。预计2006年泰国国际旅游接待人数接近1400万人次。泰国旅游业收入占泰国GDP的7%以上,是泰国最大的外汇收入来源。从上世纪末到本世纪初的头几年,全世界范围内不断发生天     

依托亚洲西南大陆桥,发展西南地区与东南亚国家的旅游合作

旅游业是当今世界新兴的“无烟产业”.随着各国经济的发展、交通的现代化、科学技术成果的应用,以及人民生活水平的提高,现代旅游业迅速发展起来.据世界旅游组织统计,1950年全世界出国旅游人数为2520万人次,旅游收入为21亿美元.到1990年,国际旅游人数已跃至4亿多人次,旅游收入达2000多亿美元.由于旅游业集交通运输、商业、娱乐、饮食和各种服务于一身,因而成为许多国家的重要经济部门.旅游业所产生的经济效益和对经济发展的推动作用,已为越来越多的国家所认识.因此,许多国家都十分重视旅游业的发展.中国与东南亚国家山水相连或是近邻,地缘关系为双方发展国际旅游创造了良好的条件.但是,在相当长的一段时间内,由于国际政治的影响,以及交通状况等的制约,     

进入新世纪以来新加坡旅游业发展战略研究

一、挑战与机遇并存:新加坡旅游业结构调整的契机 由于地理位置的优越性,新加坡长期扮演着地区服务中心的角色,并借助这一区位优势,克服旅游资源贫乏的约束,发展起以人工景观为特色的观光旅游业.1980年,新加坡接待国际游客256万人次,国际旅游收入6亿美元,旅游收入占国内生产总值的5.4%,占出口额的3.1%.到1992年,接待国际游客比12年前翻了一番,达544万人次,是其人口规模的2.3倍,而国际旅游收入更达到52.04亿美元,旅游收入占国内生产总值的12.6%,占出口额的8.4%①.1995年新加坡接待的国际游客达714万人次,是其人口规模的3倍以上,国际旅游收入高达83亿美元,新加坡已经成为地区旅游强国②.     

试析越南政府在旅游业发展中的作用

位于中南半岛东部的越南，北与我国广西、云南接壤，西及西南分别与老挝、柬埔寨毗邻，东临南海，是一个面积仅３２万平方公里，人口７４７０万的小国，该国近十年来旅游业突飞猛进地发展，取得了骄人的成绩。如１９９５年，入游越南的外国游客达到１２５万人次，旅游创汇达８６００万美元。后虽受１９９７年亚洲金融危机的影响，越南旅游业在最消沉的１９９８年仍取得了入游国际游客达１６０万人次，旅游创汇超过９０００万美元的佳绩。１９９９年的形势随着亚洲金融危机的复苏更显得明朗，有专家预测：越南旅游已经成为千禧年世界旅游高潮…     

泰国的旅游业

一从十九世纪末叶至今,近百年的时间里,稻米一直居泰国外汇收入第一位,但最近1984和1985年,连续两年旅游外汇收入超过稻米,跃居第一位,旅游业已成为泰国国民经济中最重要的行业。泰国旅游业从1960年设立旅游机构(后改名为旅游局)算起,至今仅26年,但发展很快,接待的游客数和旅游收入,平均年增长率均保持在15％和25％的高纪录。七十年代以后,增长尤快,1971—1981年游客人数增加三倍,比经济增长率、制造业增长率和外贸增加率都快。1960年接待游客8万人次,收入1.96亿铢(合950万美元),1972年游客     

对防城港市发展旅游业的思考与建议

一、防城港市旅游业发展的目标、指导思想和原则（－）目标1、“九五”期间旅游要增加投入，基本形成比较配套的基础设施和景点系统、独具特色的旅游产品，形成年接待综合游客400万人次的能力，使旅游业成为防城港市的支柱产业。争取到2000年前后达到每年接待游客300万人次，旅游业总收入15亿元的水平，人均接待游客要达到广西第一，使防城港市发展至与桂林、北海一起成为广西三大旅游城市之一。2、到2015年争取达到年接待游客1000万人次，旅游总收入达到50亿元，使防城港市发展为与桂林一起成为广西两大旅游城市之一，成为全国乃至国际上都…     

泰国的旅游业

最近几年,国内外一些刊物称泰国将成为亚洲第五条龙,就是将成为新兴工业化国家,照此道理,工业应取得较大成就,其实30年来在经济发展中,尤其80年代发展最快,对泰国经济贡献最大的却是旅游业。从1960年3月26日泰国成立旅游机构,正式发展旅游业以来的30年,到泰国旅游的人数从1960年的8.3万人次增加为1972年的32万人次、1985年的244万人次和1990年的529万人次,     

中国—东盟合作的广西旅游业整合的路径选择

一、广西与东盟旅游业合作的现状 近年来，随着中国-东盟自由贸易区建设的加快发展，广西与东盟的旅游业合作正互为主要客源市场，并形成了一种良性互动。一方面，广西到东盟旅游的人数越来越多，其中东盟的新加坡、马来西亚、泰国已是广西公民自费出国旅游的主要目的地。此外，中国各地每年都有大约50万人次经过广西的凭祥、东兴、北海等口岸前往越南旅游。另一方面，到广西旅游的东盟游客人数也在大幅增长。东盟是广西重要的旅游客源地之一。     

2005年非洲国家接待外国游客4600万人次

据《青年非洲·智者》杂志报道,非洲国家2005年共接待外国游客4600万人次,占世界旅游市场份额的6%,旅游总收入达280亿美元。2005年非洲国家接待外国旅客人次比1990年的1800万增长了1·5倍,市场份额也比同期翻了一番。《青年非洲·智者》援引世界旅游组织2006年1月公布的数据称,埃及2005年共接待外国游客860万人次,居非洲国家之首。排名第二至第四位的分别是南非(760万人次)、突尼斯(640万人次)和摩洛哥(580万人次)。肯尼亚取代了津巴布韦,位居第五。上述五国2005年共接待外国游客3000万人次,占非洲国家当年接待外国游客人次的2/3。同时,外国…     

试析韩国旅游业的政府主导型发展模式

韩国政府通过实施旅游资源开发计划、加强旅游基础设施建设和加强国际旅游产品营销等措施,提升了文化旅游大国形象,实现了旅游业的可持续发展。中国和韩国已互为对方重要的客源市场。韩国政府主导的旅游发展模式对中国等发展中国家具有借鉴意义。     

新丝绸之路建设背景下广西与东盟旅游合作发展研究

21世纪海上丝绸之路的建设为中国与东盟各国加强政治、经济、文化、贸易等方面的合作注入新的活力,对当前广西与东盟旅游合作意义重大。推进广西与东盟旅游合作进程应结合双方合作现状,解决合作中出现的问题,着重从旅游国际大通道、旅游合作机制、旅游线路开发、旅游招商引资、旅游合作发展基金、旅游人力资源等方面加以推动。     

国际格局变化与中国外交战略（英文）

In a world undergoing extremely complicated and profound changes, it is now ever more important to make an objective and comprehensive assessment of the international state of affairs, understand China's international position and formulate overall strategic and realizable goals for China's diplomacy.     

印度旅游服务贸易现状及中印旅游服务贸易合作

印度是一个自然和文化旅游资源都非常丰富的国家,旅游业是印度政府重点发展的产业。但由于各种原因,印度国际旅游服务贸易长期存在明显逆差。近几年来,中印两国贸易迅猛增长。但无论是一般贸易还是旅游服务贸易,印度都处于逆差状态。本文从历年的数据出发对印度旅游服务贸易的现状、特点及其形成原因进行分析,并根据中印之间存在的问题,提出了相关对策,以减少两国因旅游服务贸易不平衡而造成的矛盾,促进两国经贸合作的健康发展。     

论国际旅游与国家形象的塑造

在全球化和信息化的时代,国家形象作为软实力资源更加直接、有力地影响着国家的发展.国家之间的竞争已经从以往硬实力的竞争,发展到文化、形象等软实力的竞争.在这种背景下.旅游业以其巨大的人流、物流和文化流越来越多地成为展示国家形象,提高本地知名度和综合竞争力的重要舞台.     

昆明市构建连接东南亚南亚的国际旅游集散中心研究

将云南建设成为中国向西南开放的桥头保战略的提出，对昆明市构建连接东南亚南亚国际旅游集散中心的研究具有重要的意义。昆明市应当在分析自身优势与劣势的基础上，采取各种措施加快国际旅游中心城市的建设。     

Post–Conflict Global Governance: The Case of Microfinance Enterprise Networks in Bosnia and Herzegovina

The article examines the institutional infrastructure that supports the foreign aid flows in the mcrocredit sector in postconflict Bosnia and Herzegovina. It documents the mobilization of transnational networks between different international agencies in the course of the policy formulation and implementation, and elicits the effects that certain network attributes exert on the policy choices made by individual organizations. How and why do international governmental and nongovernmental organizations, with at times conflicting goals, join forces in such networks? More important, whose goals are eventually implemented, and under what conditions? Whose goals are diluted in the process of network mobilization? What are the policy implications of such "battles" for the postconflict reconstruction? The article seeks some answers to these questions, demonstrating how transnational networks intermediate between the organizational goals and the final policy outcomes that result from such a network–based mode of global governance in postconflict regions.     

关于东北亚国际航运中心竞争策略

研究国际航运中心的发展历史,从中发现它的发展变化规律,对于我们正确认识现代国际航运中心的本质特征有着十分重要的意义。目前青岛、天津、大连在认定国际航运中心竞争对手问题上就需要调整思路,从长期考虑,在竞争中如何处理这三个大港,以及各自临近较小港口的发展关系问题。根据国际经验,港口联盟是一个很好的合作途径。为应对船舶大型化及航运公司的全球联盟,并避免港口之间对同一腹地的过度竞争而导致设施过剩,世界上许多港口都实行了战略联盟、兼并等多种合作。     

广西边境旅游发展战略研究

边境旅游作为一种特殊的旅游形式,是依托相邻国家边境线上的自然、人文资源发展起来的一种新兴旅游方式,是国内旅游的延伸。它不仅可以繁荣边境地区的经济,还可以促进边境地区人民之间的友谊,巩固边疆的稳定,而且对整个国家的对外开放和国际经贸合作都起着非常重要的作用。广西作为全国少有的沿边、沿海省区,旅游资源得天独厚。但与其他边境地区相比,广西边境旅游发展仍然落后。文章在借鉴国内外发展边境旅游经验的基础上,结合广西边境地区旅游发展现状和存在问题,提出了广西边境旅游的发展对策。