史迪威与山西公路

约瑟夫·沃伦·史迪威(1883-1946),美国佛罗里达州人.1904年毕业于美国西点陆军军官学校.曾参加第一次世界大战.1927年任美国驻中国天津部队参谋长、司令官,旋任美国驻华大使馆陆军武官参赞.1941年任美国第三军团司令.1942年任中印缅战区美军中将司令兼中国战区总司令蒋介石的参谋长.时值抗日战争最艰苦的岁月,蒋介石明与共产党合作抗日,实则推行"攘外必先安内"的政策.史迪威将军因与蒋介石政见不一,发生矛盾,于1944年被美国政府调回.后任美国陆军地面部队司令.     

矢志公路女儿情

侯亚红是定西公路总段渭源公路管理段清源养管站的一名养路女工,前不久被交通部表彰命名为甘肃省惟一一位全国交通系统"巾帼建功"标兵.     

落实科学发展观打造平安公路

落实科学发展观是一项系统工程,应善于处理行业内外的各种关系,将各方力量转化为发展的积极因素.……     

公路行业职工教育水平的现状及对策

随着科学技术的进步,市场经济的推进,公路改革的深入,人才竞争已摆在我们工作的重要议事日程上.因此,职工教育培训已列为"科教兴路"和"人才强路"战略的基础性工作. 公路系统职工教育工作要摆脱传统观念意识、思维方式和教育模式,最大限度地发挥其提高职工素质的作用,为单位造就可持续发展的人才,就必须结合实际,创造性地抓好新时期的职教工作.     

把握历史机遇加快公路建设

一、西双版纳州道路发展的概况 　　1、西双版纳州内公路建设追寻.1954年按照“民修公补“的方针,景洪、勐龙各族人民用了两个冬春,于1956年2月建成了西双版纳第一条简易公路,即允大公路,从此公路建设拉开序幕. 　　……     

丽水公路文化建设之思考

文化是一种氛围、一种理念、一种追求、一种形象、一种精神、一种习惯,是精神层面、制度层面、物质层面的总和,总而言之就是行业和单位的灵魂.     

紧贴公路行业实际创新思想政治工作

随着我国改革开放不断深入,市场经济快速发展,社会进步日新月异,现代科技突飞猛进,我们已经步入了全面建设小康社会的新时期.新的形势对我们做好思想政治工作提出了新的要求.如何紧跟时代发展步伐,紧围公路中心任务,紧密联系职工实际,改进和创新公路系统思想政治工作,笔者通过学习和思考谈点个人想法,与大家探讨交流. 一、坚持与时俱进创新,使思想政治工作与时代发展同步伐     

宜黄公路文明创建的探索

宜黄公路从东到西贯穿全省经济发达区域,是我省等级标准最高的一条现代化汽车专用公路,也是促进长江经济带开发和服务三峡建设的大通道.宜黄公路建设对于社会的发展和湖北经济的腾飞具有重大的战略意义.为最大限度地发挥宜黄公路的经济效益和社会效益,使之真正成为湖北的经济黄金线、现代文     

公路收费制度及改革研究综述

大规模建设收费公路是中国特有的经济现象.据统计,全世界70%以上的收费公路在中国,中国95%的高速公路,61%的一级公路,42%的二级公路都是依靠公路收费政策建设起来的.无可否认,公路收费制度的实施,在很大程度上促进了中国交通事业的快速发展,有力地保障了国民经济的较快增长.但是,随着收费公路规模的持续扩张和非规范化运作,引起了公众的强烈不满,改革的呼声日益增强.而与此同时,政府部门则强调"公路收费制度动摇不得".面对如此现状,理论界针对公路收费制度及其改革问题,从公路基础设施的经济属性、公路收费制度实施的可行性与必要性、公路收费标准的制定方法、公路收费制度的实施及改革模式、收费公路行业政府规制及改革等角度出发,展开了相关研究.     

中央苏区公路和建国初期支前公路建设

为粉碎敌人第五次“围剿”,加快中央苏区经济建设, 1933年11月12日,中央政府发布了一项修路计划,要求“动员群众修筑二十二条干路及各苏区乡支路”。在《中央政府修路计划》中指出:“目前为粉碎敌人五次‘围剿’,各级苏维埃除了应该扩大红军,加强地方武装,发展游击战争,深入分田运动,发展文化教育……”外,“发动民众修路,同样是粉碎五次‘围剿’中的战斗任务”。在22条“干路”里,主要是从瑞金、长汀、于都等各级苏维埃政府所在地向苏区各县辐射,涉及到福建的有多条:如汀州-河田-红坊-新泉、石城-唐坊-建宁、汀州-石城-宁化、建宁-泰宁、石城-宁化- 清流以及到彭湃、连城、永定的路都在计划之中。而后,福建发动群众,踊跃筑路,为粉碎敌人第五次“围剿”及红军长征作出了巨大贡献。     

科学管理 开拓前进 促进公路路政管理工作规范化发展——记大城县公路路政执法大队

公路养管体制改革以来的几年间,大城县公路路政执法大队认真贯彻落实路政管理相关法律、法规,以提供优质服务,确保公路完好、畅通为目标,积极探索路政管理工作的新路子,为维护公路路产路权和促进地方经济发展做出了突出贡献,成为河北省首批"路政执法文明达标大队"之一.     

控制负债比例,完善公路建设资金结构

"十一五"期间是我国公路建设快速发展、加大投资力度的时期.到2010年公路总里程达230万公里,高速公路里程达6.5万公里,5年新增加高速公路2.4万公里,总投资约1.2万亿元.我国公路建设资金来源中,地方白筹和国内贷款占主导地位.1998年至2002年这五年期间,我国公路建设总投资分别达到了2168亿、2189亿、2316亿、2670亿和3212亿元.     

加大公路改造力度 提升公路通行能力

近年来,泾源县交通运输局在自治区交通运输厅、发改委、财政厅等上级部门的大力支持和帮助下,在县委、政府的正确领导和人大、政协的有力监督下,该局以党的十七大、五中全会精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,围绕全县"生态立县、产业富县、旅游强县、商贸活县、科教     

牛上公路惹祸端责任由谁负

湖南省益阳市农民程长庚想买一头水牛用于耕田,经人介绍,来到邻村正要卖水牛的彭晓明处,一番讨价还价后以4500元成交.但程长庚只带了4000元,回家取余款来回要走几十里路,于是提出先付4000元,并出具一张欠条,把牛牵走,第二天再将余款500元付清.因有介绍人作证,彭晓明答应了程长庚的请求.     

公路记忆

正一部公路变化史,就是一部贵州发展史。一张张泛黄的老照片,就是一曲曲奋进的高歌!"要想富,先修路。""封闭的贵州已经成为历史。"2015年年底,贵州高速公路通车里程5128公里,实现县县通高速。在西部12个省区市中,贵州是首个实现县县通高速的省份。路,曾经是贵州人圃临的"老大难"问题。回首"行路难"的艰辛岁月,贵州人多会感概万千。沧海桑田。贵州翻天覆地的变化,路的擅变,即为见证。1926年,贵州修建第一条公路。1927年,贵州购进第一辆汽车。1949年,贵州公路总里程不到4000公里,实际通车里程不到一半。1964年,贵州实现县县通公路、通汽车。1986年,贵黄高等级公路开工,拉开全省     

公路收费

据报道，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。——目前物流行业的成本中，高速公路收费占1／3，因此，降低公路旅费标准确有越要。但这必须以延长收费年限为代价吗？     

试析西部地区公路建设对经济发展的作用

公路作为国家的基础设施,其建设目标是为了改善交通环境和提高运输质量,满足经济发展与社会需求.西部地区公路建设有利于提高西部地区的运输能力、加强西部地区与东部地区的联系、加快西部城市化进程、加强西部地区与周边国家交往、促进西部地区的经济快速发展.     

国家将投500亿建乡村公路

交通部决定,从今年起,对农村公路建设的工作思路和投资结构作战略性调整,要持续加大对农村公路建设的投资力度,以引导地方更多地建设和改造农村公路.总的目标是:修好农村路,服务城镇化,使农民兄弟走上柏油路和水泥路,推进农村小康建设.到2010年,所有具备条件的乡镇和行政村都要通公路,县到乡公路基本达到高级、次高级路面标准,乡到行政村公路消灭无路面状况;到2020年,乡到行政村公路基本达到高级、次高级路面标准.国家计划投资500亿元,用3年时间建设一批东部地区到村、中部地区到乡、西部地区县际间的公路.     

公路职工教育中加强公路文化建设的思考

正建立公路文化,更好地树立单位形象,需要营造出适合公路文化的环境,公路文化的建设是一项长期的系统工程,应该全面规划,逐步推进,发展创新。一、公路文化的建设关键问题(一)要确立公路文化建设目标。公路文化建设目标的确立应立足于单位的现状,着眼于未来,公路文化建设的目标应该与单位的发展战略保持一致,应该具有单位的特点、行业的特点、主业的特点,并且浅显     

“十一五“期间要加快我省公路建设

省委、省政府明确提出,公路是交通建设的重中之重.西部大开发五年来,我省公路建设快速发展,2004年底公路通车里程已达46128公里,其中高速公路、二级以上公路所占比例上升到7.7%.由于受历史、自然等诸多因素的影响,二级以上公路所占的比例仍然低于12%的全国平均水平.因此,在"十一五"期间,要进一步抓住机遇、用好机遇,按照规划的要求,加快二级以上公路建设、加快农村公路建设、加强公路养护管理,推进我省公路事业发展实现历史性跨越.