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近年来，随着提速战略的实施，列车速度和密度不断增长，运量也大幅增加，高速、重载运输给工务部门传统的线路设备维修方式带来了“三大难题”：一是列车高速、重载运行，加大了对线桥设备的冲击、破坏力度，加剧了设备的损耗，设备逐渐暴露出枕伤损发展加速、道床脏污严重等问题。二是列车提速后，线路养护维修作业时间相对减少，加之维修手段的落后和减员后一线作业人员的减少，线路养护维修周期已远远落后于病害的发生周期，造成线路设备病害的“恶性循环”。三是维修组织机构和作业方式的相对落后，使维修天窗点得不到充分利用，造成人… 相似文献
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全路经过五次大提速,为铁路实现跨越式发展和实现《中长期铁路网规划》奠定了初步的基础,基本建立了铁路良性发展的科学发展观。在总结五次提速以来广铁工务部门所作的主要工作的基础上,对如何做好今后提速的工务工作谈点个人的意见和建议。 一、前四次提速调图工务工作的主要成就 从1997年4月至2001年10月,全路先后进行了4次大面积提速调图,极大地增强了铁路的市场竞争能力,创造了良好的经济和社会效益。前四次大面积提速调图,广铁工务工作取得了巨大的成绩,并积累了大量宝贵的经验。 一是各主要干线设备得到普遍强化。新铺设无缝线路 相似文献
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全路第六次大面积提速在即。届时浙赣线将成为我国铁路历史上第一条真正意义200公里时速的铁路。铁路运输生产力的历史性大跨越,给工务的线路养护工作提出了严峻的课题。能否适应并促进发展,实现安全平稳目标,基础工作显得十分重要。200公里时速是运输生产力发展的创新,这一创新呼唤工务基础工作必须同步创新。创新工务基础工作,尽管千头万绪,纷乱繁杂,只要我们切实落实科学发展观,坚持与时俱进,就能抓住根本,理清头绪,增强适应提速的主动性。 相似文献
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随着列车速度与通过密度的不断提高,工务部门利用列车间隔时间进行线路养护维修作业已经不能适应形势发展和安全生产的要求。实行"养修分开"和"集中修、专业修、机械修",坚持"行车不施工、施工不行车"已是工务部门修程修制改革的发展方向.去年8月21日至10月31日,南昌路局首次在我段樟树至新余区间实施综合维修"天窗"试点,并于12月20日在全段全面铺开。为使"天窗修"取得预期效果,我段先后采取强化教育、组织人员外出参观学习、召开研讨会、调整生产布局以及重新界定工区作业范围等一系列措施,在大力推行"天窗修"实践工作中既尝到了开展"天窗修"的甜头,也引发了一些值得我们认真思考的问题。 一、实施"天窗修"的优越性 1.工务作业安全得到有效卡控,安全系数大幅度提高。为适应"天窗修",我段对生产布局进行了调整,合并了 相似文献
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第五次提速调图不是简单的列车速度的提高,而是一项系统工程。要完成这样规模宏大的系统工程,就要对线路基础及相关设施设备进行全面改造,对规章制度、劳动组织,修程修制等全面变革,对职工队伍实现全面"提素"。因此,在提速获得圆满成功的同时,我们应该提高对铁路提速的理性认识,抓住机遇,实现观念创新、管理创新,制度创新,技术创新等,以适应铁路跨越式发展、提速的要求。 一、推进观念创新 观念跟不上,任何创新都无从谈起。只有观念创新,才能促进各项管理体制的创新。为适应提速和跨越式发展的要求,就要树立解放思想,改革创新的新观念,克服与己无 相似文献
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为适应铁路运输高速、重载新环境和新要求,我们哈密工务段在推行"养修分开"修制改革上,积极探索,全力推行了"专业化集中修"模式,较好地缓解了工务设备维修和繁忙运输之间的矛盾,提高了"天窗"利用率,提升了线桥设备的均衡稳定性,强化了提速安全的保障能力。 一、增强养修体制改革的紧迫感和责任感 近年来,随着兰新铁路提速改造项目的实施,列车速度不断提高、车流密度不断加大,重载列车不断增多,这些变化给工务部门线桥养修工作增加了很大的困难,主要表现在:一是传统的机械维修,存在作业点分散、作业效率低、安全控制难度大、对运输生产影响大,已不能适应运输的需 相似文献
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速度是衡量一个国家铁路现代化程度的重要标志。旅客运输高速化、快速化,货物运输重载化、快捷化,是中国铁路技术发展目标的重要内容,也是快速扩充运输能力,缓解运输"瓶颈",保证国民经济平稳运行的必然抉择。丰台机务段地处全国路网重要枢纽的咽喉,大部分机车运行在提速干线上。第五次大提速给我段带来很多新情况、新问题,人员素质、机车质量、运输组织、安全管理等面临新的考验。面对新的考验,段党政工团齐心协力,积极应对,克服困难,锐意创新,确保了提速调图安全、平稳、有序,确保了提速调图的持续安全,我段也因此被评为分局"提速调图先进单位"。 相似文献
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羊城铁路总公司地处京广干线最南端。随着全路第五次大面积提速调图的实施,根据列车运行长交路、大跨度、高密度以及上下行列车朝发夕至、夕发朝至的新特点,总公司管内工务、电务、供电等系统"天窗修"施工作业打破常规,全部转为夜间进行,施工难度之大、劳动强度之高、涉及范围之广,可谓前所未有。为了确保"天窗修"夜间作业安全有序,总公司各级组织充分发挥思想政治工作的引导、激励、凝聚和服务优势,为提速调图顺利实施提供了强有力的政治保证,实现了提速调图工作安全、平稳、有序的目标。 思考之一:实施夜间"天窗修"作业,职工思想认识产生诸多新矛盾,必须找准思想政治工作的切入点,不断增强思想教育引导工作的针对性和实效性。夜间"天窗修"带来的 相似文献
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铁路第五次大提速,各级领导均把提速安全摆在重中之重的位置,国务院副总理黄菊同志指出,要确保提速和运行图调整顺利,确保提速安全万无一失。刘志军部长也多次指出,提速必须在运输安全有绝对把握的基础上进行,如果安全没有绝对把握,宁可不提速。铁道部、各铁路局、各分局也多次召开提速安全电视、电话会议,强调提速安全卡死制度。 为了第五次大提速的绝对安全,铁道部迅速组织部署,动员全路各部门、各铁路局,以会战的姿态,积极推进提速基础工程与各项准备工作。线路提速的改造,是确保提速安全的基础工程,列车提速,对线路、桥梁、隧道、涵洞的冲击力加大,加速了设备的破坏速度,有些小半径曲线、普通 相似文献
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当前我们工务系统的职工队伍和实际工作,与铁路大面积提速和铁路跨越式发展的要求相比,还存在着种种的不适应。 首先是管理上的不适应。列车全面提速后,列车速度和密度发生了很大变化。特别是列车间隔的缩短和重载运行,对线路设备的质量要求更严,标准更高;另一方面,提速道岔、超长无缝线路、Ⅲ型轨枕和花岗岩石碴等新技术、新材料和新工艺的大量采用,对传统的管理理念和作业方式提出了挑战。而在现实的安全管理工作中,工务部门在对线路、道岔等主要行车设备进行维修,都是沿用各车间(领工区)分别组织维修工队,使用小型养路机械,利用列车间隔点每2年对管内设备维修一遍的维修体制。而随着列车 相似文献
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全路实施第五次大面积提速是广泛运用科技手段,提高列车运行速度、提高运输产品质量,保证行车安全,为全面实现建设小康社会目标服务。实现这一目标的重要步骤是如何提高行车岗位人员素质。 一、第五次大面积提速调图的重大变化及对行车主要工种人员素质的新要求 1997年以来,全路已经成功进行了四次大面积提速和调图。第五次大面积提速调图既是前四次的继续,但又有很大的不同,在许多方面实现了跨越。主要表现是:时速160公里提速线路资源大幅度增加;运输产品结构全面优化;技术装备科技含量增加;生产力布局调整有重要突破;劳动组织有新的变化。这些重大变化,是第五次大面积提速调图的特点,标志着铁路跨越式发展取得积极进展,同时 相似文献
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"4.18"全路第五次提速调图经过全分局干部职工的共同努力,实现了安全有序、平稳过渡。这次调图,对分局而言,锻炼了队伍,开阔了视野,积累了经验,为分局搞好胶济线电气化改造工程,确保明年全路第六次提速调图顺利进行,提供了有益的借鉴,奠定了基础。 一、"4.18"提速调图给分局带来的经验和启示 "4.18"提速调图为分局正在进行的胶济线电气化改造工程带来了许多有益的借鉴和启示,具有较强的指导意义。总结第五次提速调图工作,可以得出这样几点经验和启示。 启示一:必须从树立和落实科学发展观的角度,进一步深化对胶济线电气化改造工程的认识;启示二:必须把确保 相似文献
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为了落实刘志军部长关于为铁路跨越式发展创造安全环境的要求,确保第五次提速调图工作的顺利实施,我们锦州分局党委紧紧围绕大提速中心工作,从深化认识入手,结合实际建制度,求真务实抓运作,强力推进全分局运输一线党支部"安全屏障"工程建设,实现了提速调图工作和安全生产双贏。 一、深化认识,理清高标准建设党支部"安全屏障"工程的思路 通过认真学习刘志军部长和何洪达主任在全路安全工作会议上的讲话;路局领导关于党支部"安全屏障"建设的要求和指示,特别是刘部长的批示和部政治部的通知精神,进一步统一思想,深化认识,着重解决了三个问题: 相似文献
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全路第五次提速调图的成功实施,是促进铁路跨越式发展的战略之举,也是树立和落实全面、协调、可持续科学发展观的重要步骤,更是实践和升华"以人为本"服务理念的具体体现。锦州分局以提速调图为契机,把强化客运机车平稳操纵工作作为提高客运服务质量的重要内容,紧紧抓住强化责任意识、提高操作技能、严格检查考核这三个环节,积极探索和改进提速调图新形势下客车平稳操纵的有效途径,收到较好的效果。 一、必须深化思想教育,切实增强干部职工搞好提速调图后的平稳操纵的责任意识 1.牢固树立大营销观念,深化职工诚信教育。新运行图不仅是一个"提速图",更是"市场图"、"营销图"。铁路作 相似文献
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《理论学习与探索》2004,(Z1)
在2004年全路第五次大商积提速和运行图调整工作中,我们把积极、主动、有效的新闻舆论引导融入其中,把提速调图工作的重点、社会关注的焦点和人民关心的热点作为新闻宣传的兴奋点与着力点,打好提速新闻战役。仅3、4两个月,郑州铁路局便在中央、省市新闻媒体刊发反映提速工作的新闻1786篇(条)。通过这场新闻战役,展示了铁路形象,有效提升了效益。提速以来,全局生产形势喜人,旅客发送量、货物发送量、运输收入均比去年同期大幅增长。 一、策划新闻战役,确立"一个主题",把新闻舆论引导融入大提速工作 在第五次提速调图中,郑州铁路局仅线路改造就占全路的40%,居全路之首;开行跨局列车占全路的45.67％, 相似文献
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4月18日,全国铁路实施了第五次大面积提速调图。 第五次大提速以后,列车运行速度实现了新突破,旅客运输产品得到了进一步的优化,货物运输产品也得到了进一步的改善,运输能力大幅度提高,生产布局在合理调整中更具科学化,还在内部的劳动组织、修制修程改革上有了重大的突破,取得了一系列丰硕成果。 一是旅客列车的运行速度和技术速度普遍提高,在压缩旅行时间,加快车辆周转的同时,节省了车底,增加了座席,体现了方便、快捷和舒适。 二是货运能力的进一步扩大,在合理优化编组站作业分工、协调点线运能、充分发挥既有线通道输送功能、实现 相似文献
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结合襄樊分局牵引供电的现状和目前电气化铁路的发展大趋势,现就襄樊分局在当前电气化铁路快速发展中,如何在提速调图过程中优化牵引供电生产力布局的问题,从"机遇、挑战、对策"三个方面进行分析和探讨。 一、电气化铁路的快速发展给襄樊分局带来的机遇 铁路是个大联动机,电气化铁路的快速扩充,分局的路网建设、运输能力、生产布局、生产组织等将得到快速提升和优化,为襄樊铁路分局电气化事业的发展带来了百年不遇的难得机遇,有利于分局核心竞争的整体提升。突出表现为"五大变化": 一是线路扩张的变化。按照铁道部总体规划及设计施工要求,分局管内的运营线路将全部实现电气化,形成电气化铁路运营里程达1500多公里、接触网达2000多条公里 相似文献
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中国铁路历史上的第五次大面积提速于2004年4月18日开始启动。此次提速将新增3500公里提速线路,主要干线达列车时速达到160公里,标志着铁路在扩充能力和提高技术装备方面实现了新突破。我局自提速以来,主要行车设备运行情况良好,客流、货源稳中有升,"安全、平稳、有序"地实现了新图过渡期,经济效益、社会效益有了明显提高,受到了社会各界的普遍赞誉。 应当看到,自提速调图以来,一是职工思想观念和精神面貌有了积级的变化,干部职工对铁路跨越式发展有了更坚定的信心。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的 相似文献
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第五次调图提速是在跨越式发展思路指导下进行的,是铁路内涵扩大再生产的又一次成功实践和重大突破。洛阳分局把握"大势",强攻"弱势",把解放思想、转变观念贯穿到调图提速的全过程,不仅扎实有效地推进了各项工作,还为分局跨越式发展积蓄了"后势"。 一、在把握"大势"中找准"弱势" 洛阳分局在第五次调图提速中的特点是"五个大": 1.客货列车密度 相似文献