风雨历程六十载交通事业铸辉煌——内蒙古自治区交通事业发展60年

新中国成立60年来．在党的民族政策的光辉照耀下，在国家交通运输部和自治区党委、政府的正确领导下，在社会各界的大力支持下，经过一代又一代交通人艰苦卓绝的奋斗，内蒙古走出了一条具有区域特色的交通发展之路，为自治区经济社会发展提供了有力的交通保障。     

泛珠合作构建交通大格局

在泛珠三角区域交通一体化的背景下,贵州交通建设快速推进,一个"北上京津、南下港澳、东入湘桂、西进川滇"的现代化快捷综合交通体系日臻完善。一个地区的交通建设与该地区把经济流向和区域经济合作的重心放在哪里密切相关。打开中国地图,在"雄鸡"的腹部,以大珠三角为龙头,南部中国的活力在区域交通的新格局下获得了巨大释放。自2 0 0 4年由广东发起、推进"9+2"泛珠三角区域合作以来,10年间,泛珠三角区域交通建设与经济     

彭山县走出一条小县办大交通的路

彭山县地处眉山市北大门,是一个32万人口的农业小县。在实现跨越式发展的过程中,县交通局在县委、政府的领导下,广泛深入发动群众,掀起了全民大办交通的热潮。自1999年以来,全县累计完成交通基础设施建设投入43920万元,完成交通重点工程建设项目7个,捐筹资7000多万元,建成乡村水泥路374公里,走出了一条小县也能办大交通、加快经济发展进程的路。在强劲的改革大潮冲击下,彭山县委、县府充分地认识到了交通不畅达,是制约发展经济的“瓶颈”。为此,他们决定把改造三级水泥路网作为重点的交通基础建设,促进全县经济持续、快速、健康发展的重大举…     

巴彦淖尔市杭锦后旗交通局 筑起经济社会和谐发展的快车道

近年来,杭锦后旗交通局在旗委、旗政府和上级交通主管部门的支持与指导下,以科学发展观统领全局,紧紧抓住地方公路建设转向通乡、通村路的有利时机,坚持以交通基础设施建设为中心,突出抓好交通行业管理,大力推进交通依法行政,改革创新,求真务实,着力构建和谐交通。     

智慧交通:治理“城市病”的良方

正所谓智慧交通,就是在平台建设中融入了物联网、云计算等高新IT技术,通过汇集交通信息,实时统计交通数据,并及时提供实时交通数据下的交通信息服务,实现人车互动,车车和谐,如同给城市加个"AI大脑",试想这个大脑可以收集全路面交通信息,并且掌管全城的红绿灯系统,可以通过汇总分析各种交通数据给     

“行政距离”视域下我国农村贫困现象的解释路径与实证分析

行政距离概念描述的是一定行政区划内行政中心同非行政中心进行交通沟通、资源沟通和信息沟通的难易程度,是影响地方贫困程度和扶贫难度的中间变量,受到交通、资源、信息等三方面因素的影响。同时在行政距离概念下,交通、资源和信息这三者之间并不是孤立发生作用的,而是存在着相互促进、相互制约的关系。在此基础上,运用行政距离概念进行实证分析可以发现,交通不便、未形成区域性优势资源、信息流通不畅是导致农村贫困发生及难以解决的重要原因。     

自治区交通建设管理添新生力量 内蒙古公路交通投资发展有限公司成立

<正>2月16日,自治区交通运输厅党组书记、厅长苗银柱等领导按下彩球,标志着内蒙古公路交通投资发展有限公司成立。该公司的成立,将作为自治区交通建设管理的新生力量,为全区交通运输事业的发展注入强大活力。据了解,内蒙古公路交通投资发展有限公司是在国家筹融资重大变革的背景下成立的,是在自治区党委、政府和交通运输厅党组的大力支持下,学习借鉴先进省区的经验加上自己的探索,组建的以筹措交通建设资金和组织交     

张富强:改善城市交通 提升城市品位

1996年,张富强满怀着创业的豪情和对未来的无限憧憬,走上了张家口市交通局长的工作岗位。十几年来,他一直将改变张家口的交通面貌作为矢志不渝的追求目标,在他的带领下,张家口市交通局紧紧抓住发展契机,迎难而上,使张家口的交通发展实现了历史性的跨越。     

雅安市川西交通枢纽建设对策研究

雅安市川西交通枢纽的战略定位具有二重性：一方面,在四川省西部综合交通枢纽体系中,它是区域性次级枢纽;另一方面,在雅安市＂以枢纽为纲、于极地奋起＂的发展战略中,它是全市经济工作的抓手。在新的历史条件下,只有转换交通发展模式,雅安市川西交通枢纽建设才能不负双重使命,实现功能定位。加快雅安市川西交通枢纽建设应采取规划统领交通枢纽建设、改革交通管理体制、交通资源利用杠杆化、推进交通信息化建设、拓宽投融资渠道、强力推进项目前期工作、建立区域交通协调发展机制等对策。     

抓稳定 强班子 谋发展

江西交通稽征工作是顺应交通发展应运而生的，虽然所走过的路并不是一帆风顺，但在困难面前江西稽征人没有畏惧，而始终怀着一种尽力为交通建设多筹资金的责任感，在厅党委的正确领导下，抓稳定、强班子、谋发展，顽强拼搏，负重奋进，不断夺取三个文明建设的新成绩，为江西交通事业的发展作出了贡献。     

张富强:改善城市交通 提升城市品位

<正>1996年,张富强满怀着创业的豪情和对未来的无限憧憬,走上了张家口市交通局长的工作岗位。十几年来,他一直将改变张家口的交通面貌作为矢志不渝的追求目标,在他的带领下,张家口市交通局紧紧抓住发展契机,迎难而上,使张家口的交通发展实现了历史性的跨越。     

再接再厉 建设交通便捷新海原——记海原县交通局

2005年,海原县交通局交通工作在县委、政府的正确领导下,在人大、政协的有效监督及上级业务部门的大力支持下,以“建一流班子,带一流队伍,创一流的业绩”为目标,立足实际,紧紧围绕县委、政府中心工作,加快交通基础设施建设步伐,大力实施农村公路通选工程,加强公路交通行业管理,全面完成各项目标任务,为全县经济发展、社会进步提供了良好的交通环境。     

绿色交通与可持续发展

一、绿色交通的内涵 绿色交通是一种全新的理念,是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的,以缓解交通拥堵、降低环境污染、促进资源合理利用为目标的协和式交通运输系统.它不同于环境保护,也不等同于生态交通,但它有利于环保,可减轻交通对城市生态环境的污染,是"环境革命"这一理念在交通方面的具体化.其宗旨在于减少个人交通工具的使用,以低污染或无污染的交通工具逐步改造并取代现有的以汽车为主的交通方式.可以说,绿色交通是解决当前交通发展对环境污染矛盾的重要途径,发展绿色交通是可持续发展的必然趋势,是21世纪对交通发展提出的更高要求.     

土默特右旗大力推动交通事业快速发展

内蒙古土默特右旗交通局成立于2001年8月,是土右旗人民政府主管交通的职能部门。近年来,全体干部职工在局党总支书记、局长王高乐的带领下,开拓创新,积极进取,为实现全旗交通又好又快发展作出了突出贡献,取得了显著成效。自2002年以来,土右旗交通基础设施建设投资总和是"九五"期间投资总和的32倍。这些资金的注入,给土右旗公路交通事业的发展插上了腾飞的翅膀。目前,总     

创先争优促跨越 科学发展谱新篇——湖北省交通规划设计院2011年创先争优纪实

2011年,湖北省交通规划设计院在省交通运输厅党组的正确领导下和社会各界朋友的关心支持下,牢牢把握科学发展这一主题和加快转变发展方式这条主线,抢抓机遇、团结一心、砥砺奋进、全力推进各项工作争先进位、跨越发展,成功应对了宏观经济调整带来的行业挑战,出色地完成了年初各项目标任务,取得了骄人的业绩,为推进湖北交通跨越发展作出了应有贡献。服务交通、当好先行是我院发展的宗一、不负使命,     

走向辉煌的青岛交通——访青岛市交通局党委书记、局长王新春

走向辉煌的青岛交通——访青岛市交通局党委书记、局长王新春○本刊记者交通运输作为国民经济的先行，在经济建设中具有举足轻重的地位，是社会经济发展的综合反映。改革开放以来，在中共青岛市委、市政府和上级主管部门的关怀支持下，青岛的交通建设步入一个快速发展的新...     

再铸征稽辉煌——晋中交通征稽分局自身建设侧记

走进晋中交通征稽分局，由杜五安副省长题写的“弘扬太旧精神，再铸征稽辉煌”几个大字格外醒目，这是肯定，也是勉励。正是在太旧精神的鼓舞下，晋中交通征稽分局游桂浚局长带领分局４８８名干部职工，在短时间内取得了物质文明和精神文明的双丰收。１９９８年上半年，全...     

打造承载城市经济社会跨越式发展的交通平台

党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标,给交通事业的发展提出了更高的要求。滨城区交通局紧紧围绕全区跨越式发展战略的实施,牢固树立“抓交通就是抓发展,抓交通就是抓经济,抓交通就是抓招商引资”的观念,全力打造承载滨城经济社会跨越式发展的交通平台。一、加强基础设施建设,架起滨城经济实现跨越式发展的“桥梁”要想富,先修路;经济发展,交通要先行。滨城区交通局紧紧围绕经济建设这个中心,全力落实交通拉动战略,打破常规,积极工作,在经济相对落后的条件下,交通建设实现了超常规跨越式发展。“九五”以来,共完成交通基础设施总投资…     

闲话挪威的交通

人性化的管理和严格的交通制度,使挪威的交通管理科学、合理;更关键的是这些举措有效地缓解了交通拥堵问题,使挪威的交通畅通、有序。2009年12月,我有幸赴挪威培训学习。学习之余,我游览了挪威的风景名胜,领略了挪威的风土人情,让我感触颇深的是挪威的交通。对挪威交通最大的印象是红绿灯多,在每个路口都有指示车辆、行人的红绿灯。在挪威首都奥斯陆,由     

关于实施宁波新一轮大交通建设的研讨

近几年，在邓小平理论指弓吓，宁波市委、市政府提出了“万众一心，狠抓交通，苦战三年，初见成效”的工作目标，在全社会的广泛支持下，经过三年交通战线全系统的艰苦努力，全市交通建设取得了举世瞩目的成就，交通状况发生了巨大变化。在宁波交通发展史上，具有“标志性”变化特征主要体现在以下五点：一是公路投资总额三年首次突破５０亿。公路通达总里程４２００公里，公路密度为４５公里／百平方公里。Ｍ是全市基本实现“一小时交通区”目标。三是高速公路实现了“零”的突破。四是突破了宁波民航有机场无航空公司的历史。五是宁波港散…