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改革开放以来,西双版纳傣族自治州公路建设取得了前所未有的成就,到 1999年末,公路里程从 1978年的 1249公里增至 4881公里,增长 2. 9倍。现在中央实施西部大开发,西双版纳公路建设又一次面临重大发展机遇。 西双版纳州的公路现状一方面处于落后状态,一方面又有着三个方面明显的区位优势: 1.国道干线公路的优势 西双版纳州是国道 213线、 214线的终点,也是我省铺设国际大通道“三纵”中两纵的终点。 213线北起兰州,由四川入我省经昆明、玉溪、墨江、思茅进入西双版纳止于勐腊磨憨口岸 (磨憨口岸是我国对老挝的国家级陆… 相似文献
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总结西双版纳经济发展的经验与教训 ,用邓小平经济理论作指导 ,借鉴国内外发展市场经济的经验 ,版纳经济必须以市场为导向 ,发挥优势 ,扬长避短 ,调整优化产业结构 ,确立西双版纳经济在国内外市场中的地位 ,发展旅游、生物、口岸经济 ,建立一种适应市场经济的新模式。本文试从理论与实践的结合上探讨这一问题。西双版纳州的经济 ,要适应世界潮流 ,必须跳出原来的经济发展模式 ,确立西双版纳在国内外大市场的战略定位 ,发展具有竞争力的特色经济。西双版纳发展特色经济 ,要认清自己的优势和劣势 ,发挥市场机制对资源配置的基础作用 ,使经济活动遵循价值规律的要求。西双版纳是一块绿色宝库 ,自然资源十分丰富 ,又是通向东南亚的重要口岸。全州土地面积仅占全国的0.2 % ,物种资源就占全国的6.4 % ,占全省的33 % ,已列入国家重点保护的植物类占全国的25 %。占全省的50 % ,是闻名于世的物种基因库。西双版纳同缅甸、老挝接壤 ,与泰国相邻 ,有边境线966公里 ,流经西双版纳的澜沧江一湄公河连接六个国家。西双版纳是澜沧江一湄公河次区域国际经济合作区的中方主角。自治州有国家级的口岸3个 ,1个省级口岸 ,6条公路、1条水... 相似文献
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黑龙江省的黑河市与隔江(黑龙 江)相望的俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市,是中国与独联体国家长达7400公里边境线上唯一一对距离最近、规模最大、功能最全的城市。黑河还设有国家级边境经济合作区、大黑河岛中俄边民互市贸易区。 国际贸易城 由于黑河有着独特的地缘优势,一百多年前,这里就因商贾云集而被称为“万国商埠”。后长期停滞。20多年前中国实行经济改革对外开放,黑河再次成为中国和其他国家商贾的聚集点。在黑河358公里的边境线上,黑河有三个国家一类口岸与俄罗斯的三个口岸对应。中方以黑河口岸最大。通过黑… 相似文献
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<正>西藏公安边防总队聂拉木边检站驻守在被称为"喜马拉雅第一门"的西藏自治区樟木口岸。樟木口岸位于喜马拉雅山脉南麓的中尼边境、318国道的终点,边陲小镇——樟木镇。口岸距拉萨736公里,距尼泊尔首都加德满都114公里,是中尼政治、经济、文化交流的主要通道。2013年,该口岸商品交易额已突破20亿美元。 相似文献
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发展口岸经济 壮大龙州县域经济 总被引:1,自引:0,他引:1
中国-东盟自由贸易区的加速构建和中越“两廊一圈”建设的启动,凸显了龙州县得天独厚的“三沿”(沿边、沿线、沿江)地理区位优势、国家口岸优势和交通比较优势,为龙州县充分利用国际国内两个市场、两种资源,发展口岸经济,创造了极为重大的战略机遇。因此,正确选择并适时调整口岸经济发展战略,构筑发展大平台,对龙州县发展和壮大县域经济有着十分重要的现实意义。一、龙州发展口岸经济的四大优势 (一)毗邻东盟独特的地理区位优势。龙州县位于广西西南部,毗邻东盟,有五个乡镇与越南接壤,边境线长达184公里。中国一东盟自由贸易区的启动建设,将龙州县推向了区域合作和对外开放的前沿,使龙州县成为中国-东盟自由贸易区双向沟 相似文献
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《广西壮族自治区人民政府公报》2013,(27):2+33-34
防城港市防城区地处祖国南疆美丽的北部湾畔,1993年5月设立地级防城港市后,撤县设区。该区总面积2427平方公里,辖10个乡镇141个行政村和15个社区。总人口约42万,其中少数民族人口占总人口的35.7%。有海外华侨和港澳同胞约27万,是广西著名侨乡之一。防城区区位优势突出,是全国唯一既沿边又沿海的市辖区。海岸线长138公里,陆地边境线长61.8公里,与越南广宁省海河县、平辽县、芒街市山水相连,拥有江山港边地贸口岸、峒中口岸2个国家级口岸和峒中、里火、滩散3个边民 相似文献
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今年是新世纪的第一年,“十五”计划的开局之年。认真总结过去,精心筹划未来,努力做好当前工作,对于推动各项事业在今后五年登上一个新台阶具有重要意义。 一、关于“十五”计划的编制 1.科学确定基本指导思想。思路决定出路。面对新世纪,西双版纳今后五年经济、社会发展的指导思想是:“坚持党的基本理论、路线和纲要,以‘三个代表’重要思想为指导,认真实施‘旅游兴州、生物强州、口岸活州、文化立州、依法治州’的基本思路,充分发挥民族、资源、区位三大优势,稳步发展以民族风情、热带雨林、边境风光为特色的旅游经济,加快发展以生态环境有效保护、生物资源开发创新为重点的生物经济,积极 相似文献
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一、澜沧县旅游业发展的优势条件1、区位优势。澜沧县东接思茅市,南连西双版纳,西与缅甸接壤,北连临沧,并延伸到大理、丽江、迪庆;保山、德宏等地,形成“一县连三地(州)七县(市)”的特殊区位优势,为云南滇西北与滇西南两大旅游区的交汇处,是滇西南重要的交通要道和商品集散地,是通往东南亚地区便捷的水陆通道和重要门户。澜沧县这一优越的区位优势为发展旅游业奠定了良好的人流、物流、信息流等基础条件。2、交通优势。澜沧县交通十分便利,214国道从县城穿过,从县城沿214国道往南行172公里(3.5个小时)可达西双版纳首府景洪市,澜沧到勐海县打… 相似文献
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一、小磨公路,全国第一条全线越过热带雨林的高速公路从西双版纳热带雨林边缘穿过的小勐养至磨憨高速公路,是国家西部开发省际公路干线及国道213线兰州至磨憨公路的重要组成部分,是昆明至曼谷国际大通道在我国境内的最后一段,也是全国第一条全线越过热带雨林的高速公路。省委、省政府、交通部以及省交通厅、省公路开发投资有限责任公司和西双版纳州十分重视小磨公路的建设,对项目建设给予了极大的关心、帮助和支持,使小磨公路建设得以顺利进行。小磨公路位于西双版纳州境内,起于思小公路止点小勐养,路线由北向南延伸,途经闻名于世的勐仑热带… 相似文献
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1953年1月,凭祥的镇南关、平而关被广西省政府定为首批对外开放的六个口岸中的两个。祖国南大门疆边城凭祥,经过50年春风化雨的洗礼,显得更加璀璨夺目,光彩照人。凭祥市距越南谅山市和首都河内分别为32公里和170公里,边境线长97公里,拥有两个国家一级口岸,五个出入境通道,成为我国通往越南及东南亚最大最便捷的陆路通道。历来是兵家必争之地的凭祥长期肩负着备战支前,保家卫国的重任。凭祥于1952年成立中华人民共和国南宁海关凭祥办事处,1953年10月成立睦南关(今友谊关)口岸委员会,1978年闭关。由… 相似文献
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云南是一个多民族的边疆省份,发展边境贸易拥有天时、地利、人和的优势。首先,云南与缅甸、老挝、越南三国山水相连,没有天然屏障,来往方便;边境线长达4060公里,占全国陆地边境线的五分之一。其中中缅段1997公里,中老段710公里,中越段1353公里,沿边有11个国家级口岸,10个省级口岸,80多条通道,并与泰国、印度、孟加拉等国毗邻。自古以来,云南与东南亚和南亚各国就有通商互市、互通有无的历史习惯,早在两千多年前的汉代,云南就是著名的南方陆上丝绸之路的主要通道,经济交往十分密切。第二,云南有8个边… 相似文献
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西双版纳州民族师范,是一所建校四十多年的学校,学校学制为四年,现有17个教学班,学生735人,其中民族学生616人,占83.8%。少数民族学生分别来自傣、哈尼、拉祜、基诺、布朗、瑶、佤等16个民族。一、开展青春期教育的决策归因学校决定对全体学生进行青春期教育,原因主要有两个。客观上讲,随着改革开放的不断深入,西双版纳被历史地推上了面向全国、走向南亚的前沿。美丽富饶的热带雨林,灿烂多姿的民族文化,得天独厚的区位优势,使版纳倍受中外游客的青睐。旅游业的迅猛发展,促进了经济腾飞,也加快了精神文明建设的步伐。但不利… 相似文献