综合平衡 协调发展

本栏发表的两篇文章,提出一个问题——怎样合理调整交通运输的内部结构,搞好综合平衡,更好地发挥综合运输的潜力。 四化建设的迅速发展,暴露出交通运输这个薄弱环节。而交通运输内部结构的不合理,又制约着整个交通运输的协调发展。现代经济的发展,促使交通运输成为多种工具协调运行的有机综合体。正如人     

促进运输事业发展强化运输行业管理

交通运输业是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的重要纽带,是社会再生产和国民经济的一个重要环节。经济要发展,运输必须先行,这一点已在我国经济建设中得到一致公认,但是在当前改革搞活的形势下,如何促进交通运输事业的发展,我认为首要的一个问题是应抓好交通运输管理涔制的改革。从职能上讲,交通运输管理体制是匡家经济管理体制的重要组成部分。所以,交通运输管理体制的改革必须与国家经济体制改革配套和同步进行。改革的中心任务是,在继继放宽搞活的同时,实现行业管理,加强和改善对交通运输经济的宏     

“先行官”任重道远——国情教育参考资料之三

人们常把“衣、食、住、行”并称,可见“行”和吃饭穿衣一样,是人们生存和发展所必不可少的。从历史上看,交通运输的状况对一个民族、一个国家的兴衰存亡有着很大的影响。交通运输发达的国家,政治、经济、文化等的交往就频繁,科学技术就进步,经济就繁荣,国力就雄厚,民族也就昌盛。工业革命以后,随着社会化大生产的发展,交通运输在国民经济中的地位更加突出,人们形象地把它称作是国民经济发展的“先行官”。下面,就谈谈我国交通运输业的发展情况。一、光辉的历史和落后的起点我国有着广袤的平原,众多的河流和漫长的海岸     

发展交通运输是振兴上海的重要因素

交通运输是联系生产、交换、分配、消费各个环节的重要纽带;也是联系国内外经济活动的桥梁。大力发展交通运输是振兴上海经济及社会发展的重要因素。一、交通运输是上海经济发展的重要条件上海是我国重要的交通枢纽,也是著名的国际港口。运输业较发达,运输行业     

黑龙江省交通运输业发展对策

交通运输业是经济发展的基本需要和先决条件,对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成,扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用,具有重要的经济和社会意义。从战略的高度审视黑龙江省交通运输业发展中存在的问题,提出了黑龙江省交通运输业发展的对策。     

进一步发挥汽车运输优势

交通运输是国民经济的薄弱环节之一,矛盾集中表现在运力的增长远远落后于运量的增加。但是,人们在研究交通运输的发展战略时,却往往忽视运力的一个重要“方面军”——汽车运输。甚至出现过这样的看法:汽车耗能高,汽车生产和使用都在限制之列。 正因为长期以来对汽车生产和公路运输的重要意义认识不足,缺乏完善、稳定的技术经济政策,以致不能不影响交通运输的全面发展。     

交通运输一体化的经济学探究

由于我国经济的快速发展以及交通基础设施建设的相对落后,我国交通运输供需矛盾越来越明显,解决这一问题是我国经济能否继续保持高速增长的一个很重要的因素。从博弈论以及福利经济学的分析范式出发,解释说明一体化交通形成的必然性,分析城市交通运输一体化的经济效率,得出交通运输一体化能在现有条件下有效增加我国的运输供给的结论,并提出相关政策建议,以期能够对我国一体化交通运输的尽早实现做出积极的贡献。     

现代化社会与公路运输

经济发达国家的交通运输有一个共同规律,即内河、铁路运输发展在先,公路运输后来居上。六十年代起,公路运输的发展远远超过铁路,把一个多世纪以来一直居于主导地位的铁路运输压到了第二位。一些国家甚至发展到拆铁路修公路的地步。应看到,公路运输不仅在交通运输领域受到重视,它还渗透到生产领域,成为生产社会化和专业化所不可或缺的联系桥梁;它还渗透到社会生活的一切方面和其它各种运输方式之中。     

交通运输何时真正“先行”?

改革开放大潮的涌动,使各地的经济有了较快发展。在这种形势下,交通运输滞后的矛盾又变得尖锐起来,行路难的呼声再度高涨。如果这种局面不能尽快改变,将制约经济发展,想快也快不起来。如何改变我国交通运输的现状,本文从宏观战略上提供了一些有益的思考。     

关于发展广东航运事业的建议

开放改革以来,广东的经济建设得到迅猛的发展,尤其是珠江三角洲,以其豪迈的步伐,走向现代化。这些成就的取得,除党和国家正确的方针、政策和逐步健全的法律制度外,其发达的交通运输网络在珠江三角洲的经济发展中起着重要的作用。为了进一步加快我省交通运输的建设,我会选择具有发展潜力大、耗能少、运量大、成本低、运价廉、占地少、而发     

区域公路客运能耗的系统动力学模型构建研究

随着国内经济的快速发展和城乡一体化建设速度的加快,越来越多的投资涌向交通运输基础设施建设。一方面使得我国交通迅速发展,为人民日益增长的物质文化需要提供了有利的保障;另一方面交通运输的发展却对环境带来了负效应,产生了大量的交通能耗。大量的交通能耗有悖于可持续发展的理念。因此在节能减排、发展低碳经济的要求下,必须考虑如何在确保运输需求的条件下,尽可能做到节能减排、降低交通能耗。以陕西省为例,采用系统动力学方法和Vensim软件,进行陕西省公路客运能耗的系统动力学模型构建并通过历史检验和灵敏度分析对模型进行实证分析,为区域交通能耗的计算与分析提供了一种新的方法与思路。     

“先行官”的宏图——访国务院主管交通运输业的负责人

党的十二大确立了我国本世纪内工农业年总产值翻两番的战略目标,同时也确立了实现这一战略目标的战略重点,而交通运输就是三大战略重点之一。 交通运输为什要列为战略重点呢?交通运输的现状究竟怎样呢?如何开创交通运输的新局面呢?记者带着这些问题访问了国务院主管交通运输业的权威人士——国家经委顾问郭洪涛、铁道部部长陈璞如、交通部部长李清、民航局局长沈图。郭洪涛是国家经委协调交通运输各部门工作的负责人。 这几位负责人在党的十二大闭幕后,都在紧张地为开创交通运输工作的新局面而工作着。陈璞如同志     

交通运输警务刍议

铁路警务、轨道警务、空域警务、水域警务等皆属交通运输警务之范畴,欲发展交通运输警务专业教育,需先建构其基本理论框架。首先,应辨析交通运输的基本概念和产业特征,如交通与运输、交通运输与公共交通和大交通的关系、交通运输业的基本特性和构成要素。其次,应梳理交通运输的法律关系和法律体系。再次,应分析交通运输警务的生长发展基础,包括实务基础、业务基础和共性基础。最后,探讨从"史""论""专"三个维度构建交通运输警务的基本理论体系。     

加快对外交通发展 促进周边区域合作

当前，世界经济的一个显著特征就是经济全球化和区域经济一体化。区域经济一体化的目的是消除各种障碍，依靠市场优化资源配置，实现合理分工合作，提高资源使用效牢。交通运输作为区域合作的前提、基础和保障，对其自身的发展提出了更高要求。     

中国经济复苏后的走向与选择

当前中国经济一个最值得研究的问题，也是国际上备方面最关心的问题．就是政府迅速动员起来的大规模投资能否持续拉动增长？4万亿人民币的反周期投资，在非常有力地刺激和拉动了经济增长的同时，也带来了一些非常复杂的经济问题。目前有三个方面的问题比较突出。     

清末民初北运河水运与沿河城镇经济的发展

北运河是京杭大运河的重要河段和海河水系的重要组成部分,是联系沿河城镇、乡村的重要纽带。清末民初,大量船只航行在北运河水域,发挥着交通运输的功能,促进了北京、天津、武清、顺义等地的物资转运与行人船渡,促进了河西务、杨村、张家湾等兼具码头功能的市镇经济的持续发展。北运河水系及水运揭示出区域经济协调发展的内在关联性。     

时事聚焦

中国(10月9日—10月15日) 我国军事交通运输正规化建设整体水平不断提高。9日消息,全国各地积极适应市场经济发展和军队现代化建设的新要求,不断提高军事交通运输正规化建设的整体水平,努力改善国防交通设施设备,极大地增强了军交运输综合保障能力和快速反应能力。     

俄国对哈尔滨市社会发展的积极影响（1896-1910）

从近代到十月革命,俄国以其独特的地理位置和政治、经济等因素对中俄的交往以及中俄边境贸易发挥了重要的历史作用。随着《中俄密约》的签订、华俄道胜银行的成立、中东铁路的修建,使得俄国的资本也随着铁路输入了中国的东北地区,对中俄交往的重要城市哈尔滨的发展建设产生了重要的影响。大量的外国资本注入,不仅改变了东北地区的交通运输条件,而且也为中国东北的边境城市哈尔滨带来了生命活力。在交通运输、建筑行业、城市规划等方面尤为明显,直接把哈尔滨推上了高速发展的轨道。     

回归祖国是香港进一步繁荣的新起点

香港的经济成就是骄人的。它拥有世界金融中心、贸易中心、航运中心的地位,无可替代。 对于香港经济来说,回归祖国将是进一步繁荣昌盛的新起点。 基本法是可靠的保证 香港特别行政区成立将贯彻落实基本法。基本法规定香港特区享有高度自治权。诸如在财政经济、工商贸易、交通运输、土地和自然资源 的开发和管理、教育科技、文化体育、社会治安、出入境管制等各个方面享有自治权;财政不上缴中央;可自行制定货币金融政策;特区政府的代表可作为中国政府代表团的成员,参加同香港有关的谈判;可在经济、贸易、金融、航运、通讯、旅游、文化、体育等领域以“中国香港”的名义,单独地同世界各国、各地区及有关国际组织保持和发展关系,签定和履行有关协议,等等。     

交通运输警务的哲理基础与范畴体系

要构建交通运输警务理论体系乃至学科专业,就必须运用哲学的思维,深入分析交通运输警务的哲理基础,明确交通运输警务的理论逻辑与实践内涵,探索建立具有自身特色的范畴体系、知识框架和术语系统。作为一种部门学科的哲理研究,交通运输警务范畴体系的构建可以法学和公安学为参照,在明确起始范畴和基石范畴的基础上,推演出基本范畴。交通运输警务的起始范畴即逻辑起点为"交通权",即公民的交通权利;基石范畴为"交通权利—国家义务"关系;基本范畴包括本体论范畴、价值论范畴和实践论范畴。其中本体论范畴的基本问题有:交通运输警务的本体是交通运输的社会经济关系(物质生产关系);交通运输警务的本质是国家警察机关依据法律规定,对公民交通权利的规制与保障;交通运输警务的实体主要包括规范系统、组织系统、运行系统、设备系统和文化系统。价值论范畴主要包括秩序、平等、安全、人本和效益等五种价值追求。实践论范畴包括职能论、运行论和组织论,是从职能任务、运行机制以及组织管理等方面进行研究,探寻警务实践活动的特点与规律,以实现改进和提高警务综合效能的目标。