人物

正创新者梁建英作为国家高速动车组总成工程技术研究中心主任、高速列车系统集成国家工程实验室主任,教授级高级工程师,也是中国高铁装备行业唯一的女总工程师,梁建英主持研制的CRH380A,创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。她带领一支上千人的高铁研发团队,成功研制了从"和谐号"到"复兴号",从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组,实现从"跟跑"到"领跑"的精彩蝶变,     

全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前,国产和谐号动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394.3公里的纪录;武(汉)广(州)高铁客运新干线开通后,列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的时速,比西方著名的高速火车欧洲之星的平均时速还快了50多公里。高     

现代化经济体系下铁路改革的四个着力点

<正>新中国成立70年来,中国从一个积贫积弱的国家,跃居成为当今世界第二大经济体,综合国力实现历史性跨越。在见证新中国成立70周年来所取得的辉煌成果的同时,铁路作为国民经济大动脉也日渐走向成熟,实现由"追赶者"到"引领者"的角色转换。70年来,中国铁路由慢到快,从时速40公里跃升到350公里;由线到网,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁里程超2.9万公里,居全球第一。70年的辉煌发展体现了铁路在交通强国中的积极作为,这源于铁     

数字贵州

贵广高铁时速达250公里 12月6日起贵广高铁将启动全线试运行。正式开通运营后，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，计划每日开行列车20对。贵广铁路线路全长约857公里，设计最高时速为250公里每小时。其中，广东境内约207。5公里，广西境内约348．5公里，贵州境内约301公里。     

顺应时代步伐 积极发展我国高铁延伸服务

<正>随着我国高铁的快速发展,多条高铁的开通运营为旅客带来了出行新体验,购票途径多元化,候车公交化,运行高速化,改变了旅客原有的出行方式。作为铁路企业,就应乘势而上,充分认识到发展高铁延伸服务的必要性和可行性,并推出实实在在的延伸服务举措。一、发展我国高铁延伸服务的必要性1.发展高铁延伸服务是服务旅客的需要。随着国民经济的快速发展,人们对出行的需求也日趋多元化,旅客对铁路客运服务的诉求也越来越高。铁路运输作     

"环西部火车游"客运产品开发分析研究

<正>铁路作为服务业重要组成部分、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。截至2018年年底,中国高铁营业里程达到2.9万公里以上。伴随铁路路网规模与密度的不断加大,铁路装备水平的不断提升,中国铁路正以"快速、大运量、环保、通达性强、中低价位、高密度、高正点率、舒适、全天候"等技术经济优势,为铁路客运市场拓展提供更加强大的基础。同时,人民群众日益增长的美好生活需要也给铁     

铁路运能紧张情况下客运服务实践中要把握好的理念

<正>自2011年原铁道部党组提出"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的服务理念后,铁路客运部门大力响应号召,努力扩大客运能力,不断提高服务品质,从而得到广大旅客和人民群众的赞扬。但是,由于种种原因,在服务旅客的过程中,铁路客运工作仍然存在一些不尽人意之处,特别是一些长途车次上旅客乘车难、乘车舒适度差的问题难以得到有效的化解。在铁路运能紧张情况下,普遍出现大多数旅客拥挤在狭小的列车空间,而少数旅客却不适当地占     

主打“高铁+旅游”新模式 开创新线宣传新境界

<正>随着铁路建设快速发展,我国高铁运营里程已超过2.2万公里,位居世界第一,发送旅客超过70亿人次。高铁拉近了时空距离,扩大了生活圈,不仅成为经济社会发展的新引擎,更与百姓生活息息相关。站在"高铁+"的风口,南昌铁路局力推"高铁+旅游"宣传模式,与旅游部门强强联手,在遵循传播规律的同时,运用全媒体手段,融入市场化元素,全方位、多角度推介新线,实现铁路运输与旅游产业的合作共赢。     

广深城际客运营销策略的分析与思考

广深铁路连接广州、东莞、深圳、香港，全长147公里，属典型的短途城际旅客运输。在市场竞争中，广深公司发挥客运营销战略的积极作用，不断对传统的铁路运营管理从设备、技术到组织、服务、经营理念、营销观念等进行全面变革创新，重构了铁路在市场竞争中的综合比较优势。本文试图对广深城际客运营销策略进行分析，为铁路客运市场营销研究提供一种全新的观念和思维方式。     

全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前，国产“和谐号”动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394．3公里的纪录；武（汉）广（州）高铁客运新干线开通后，列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的日寸速，比西方著名的高速火车“欧洲之星”的平均时速还快了50多公里。高铁的这种发展势头，让铁道部总工程师何华武感到欣慰。     

铁路客运服务与文化的融合

<正>铁路客运服务文化是以铁路服务价值观为核心,形成共同的服务价值认知和行为规范的文化。它是铁路企业在长期对旅客服务过程中所形成的服务理念、职业观念等服务价值取向的总和。铁路客运服务必须挖掘文化这一"宝藏"的无限潜力,提升凝聚力、软实力、竞争力,满足人民从最基本的出行要求到安全便捷的更高诉求。服务理念上档次每一位铁路客运人应坚持以规范服务流程为基础,以创新服务旅客与文化融合     

抓住客运商机 提高服务质量

一、现阶段旅客对铁路客运需求的新变化 (一)要求铁路提供更多的快捷化客运新产品 我国现有近13亿人口,国土面积大,地区经济发展不平衡,人民生活水平还不高,中低收入者对高运价的旅行承受能力有限,大量的中长途旅客运输主要依赖铁路。据权威部门预测,从现在起到2010年,铁路旅客运输量年均增长7％,到2020年年均增长8％。而铁路现有的运力远远满足不了日益增长的客运需求。"买票难"、"乘车难"的现象重新出现。2002年铁路完成旅客发送量仅10.56亿人次,远低于印度、日本和德国。要从根本上解决运输供求矛盾,实现全面建设小康社会的宏伟目标,就必须加快铁路建设。 (二)要求铁路提供规范化(标准化)的服务 随着经济的发展和旅客素质的提高,广大旅客早已不     

铁路沿线外部环境安全现状分析及对策

<正>近年来,中国铁路发展取得了举世瞩目的伟大成就:截至2018年年底,全国铁路营业里程达13.1万公里以上,其中高铁营业里程已突破2.9万公里。2018年,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,同比增长9.4%;国家铁路累计发送旅客33.17亿人次,同比增长9.2%。2018年安全取得优异成绩,全年未发生责任一般A类及以上事故,每十亿公里旅客伤亡率保持世界铁路最低水平。但是,与上述光鲜亮丽的数字极不相称的,是异常严峻和稍显沉重的铁路沿线外部环     

长三角主动“求慢”

慢生活并不是简单地把速度降下来,而是对快速工业化、城市化及快餐化生活方式的反思与纠偏。再过数月,长三角区域内的又一条高速铁路——杭宁高铁就将建成通车。这一全长248公里、设计时速350公里的城际铁路,不仅将使杭州与南京的时空距离从此前的3个小时左右缩短至1小时之内,还将与已运行一年多的沪宁高铁和沪杭高铁一起,在长三角内部形成一个等边三角形的高铁"一小时都市圈"。     

高铁“刹车”的是是非非

高铁降速了!曾经时速350公里的武广、郑西等高铁，今年6月宣布统一降为250～300公里。同时。高铁的票价也开始“亲民”。高铁降速引起公众激烈争论，正方认为降速势在必然。反方则认为多此一举。但无论如何，随着铁道部长盛光祖的履新，中国铁路的发展方向，也正在经历一个时代转折。     

弘扬高铁精神 叫响高铁品牌 展示国家形象

<正>中国高铁早已被大家所熟知,习近平总书记、李克强总理更是赞誉它是"中国高端装备的一张靓丽名片"。目前,我国高铁已达2.2万公里以上,占世界高铁运营里程的60%,动车组累计运行超过38亿公里,运载旅客超过50亿人次。每天,遍布中国大江南北的高速铁路上平均开行的动车组多达4200多列,运送旅客450多万人次。高铁总体技术水平已进入世界先进行     

高铁沿线突发事件中车站滞留旅客处置研究

高铁沿线突发事件导致的大规模列车晚点或停运会进一步传导引发车站旅客滞留。为建设高铁品牌,回应旅客权利诉求,避免车站衍生事故的发生,基于高铁沿线突发事件导致车站旅客滞留具有事件传导性、危机叠加性、处置迟滞性的特点,高铁相关部门需落实滞留旅客处置工作预案,健全安全综合治理的长效机制;推动各单位面对突发事件的应急联动,拓宽各路局间信息精准共享渠道;优化滞留旅客服务补救流程,制定统一的滞留旅客补偿标准,以期为高铁相关部门依法、高效、妥善处置车站滞留旅客事件提供应急策略,提高旅客对高铁客运服务的满意度。     

高铁外交打开“一带一路”新局面

<正>"铁路密布,高铁飞驰"。中国高铁不仅是目前世界上运营时速最高的高速列车,也是展现中国制造水平"高精尖"、科技升级"巨变"的最美代言人。同时,作为实现区域互联互通载体之一,高铁契合"一带一路"倡议核心议题,可拉动"一带一路"沿线国家基础设施建设新需求。可以说,中国高铁"走出去",已不仅仅是自身发展的需要,而且能为世界铁路发展注入新的"血液"和活力。9月3日,泰国政府宣布从曼谷东北到呵叻府的高铁将在2023年开通。作为贯穿中国与东南亚     

提高铁路客运服务质量探析

铁路作为面向社会、服务大众的重要“窗口”,必须不断提升服务质量,这是“人民铁路为人民”服务宗旨的综合反映,是铁路践行社会主义荣辱观、建设和谐铁路的重要组成部分。因此,在铁路跨越式发展中,要着力提高客运服务质量,坚持让旅客满意作为客运服务的最高追求。一、提高客运员工素质是提高服务质量的前提铁路客运业属于劳动密集型行业,在质量控制中,人的因素具有决定性的意义。提高服务质量不但要着力解决诸如运力、提速、技术装备问题,更要注意提高客运员工素质。树立旅客至上的服务理念运输业是一个服务行业,树立旅客至上的服务理念是运…     

高铁“飙车式”发展是急功近利

北京交通大学教授贾利民称，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民表示“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”南车董事长表示，京沪线在未来有可能再恢复到时速350—380公里。