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城市物流基础设施是城市物流网络的硬件部分。以往文献就成本和运作因素对物流基础设施的规模和效益交易就较多。但在中国环境下,物流设施需占用大量土地进行建设,而城镇居民由于生活成本上升而不愿转让土地使用权。城市物流基础设施的投资回报率低下又导致开发商无力购买足够土地使用权。为此需要政府出面干涉解决该问题,我们所建立的讨价还价扩展模型表明征税和补贴有利于问题的解决。 相似文献
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本文测算了1952—2006年我国27省的资本存量和Malmquist指数,结果发现中国全要素生产率不断下滑。改革开放后,这一趋势在经济发展势头最为强劲的东部地区表现得更为明显,与中、西部相比,全要素生产率最低的东部地区却拥有很高的人均资本存量增长率,这表明中国经济长期增长更多地是依赖于资本要素的积累,而非全要素生产率。 相似文献
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赖明勇 《中国党政干部论坛》2012,(4):11-13
改革开放以来,我国经历了一段较长时间的"人口红利期":劳动年龄人口占总人口的比重持续上升,由1978年的55.1%上升到2010年的68.2%,至2011年,我国所具有的"人口红利"已经达到顶峰状态,正面临着"人口红利"越过拐点的特殊时期。"人口红利"对我国影响深刻,一方面,多年的"人口红利"带来了充裕的劳动力供给,提 相似文献
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通过国内外城市品牌建设模式的比较,发现我国在城市品牌建设过程中,民众参与、城市特色、城市文化、专业度、系统性等方面与发达国家仍存在一定的差距。因此,我国的城市品牌建设应该在结合城市自身特点的基础上更多地借鉴国外的先进经验,以此促进城市品牌的发展。 相似文献
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Internet已经成为国民经济基础设施,基于Internet的电子商务为国际贸易带来机遇与挑战。在向信息经济世界的转变过程中,传统商务由于存在太多的弊端,已经不能胜任现时条件下的贸易环境。电子商务作为因特网技术发展日益成熟的直接结果,是未来商业发展的新方向。 相似文献
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