动态商标及其显著性认定

纸质媒介为主导的传统视觉生活是以静态的传统商标为主,但随着互联网的发展和普及以及电子商务的迅猛发展,非传统的动态商标逐渐受到国际社会的广泛关注。动态商标是以数字媒介为载体和动感设计为特征,是属于广义上的可视性商标。是符合绝大多数国家商标法对商标的规定。动态商标从本质上讲属于心理的认知,是消费者对商标所代表的有关商品或服务信息的评价。强大的视觉冲击效果和周而复始的广告宣传,使得动态商标在消费者的“认知网络”的信息组块中形成结点,从而使动态商标获得显著性。     

康德国际法思想研究

康德在国际法思想发展史上占有重要地位 ,本文从国际法基本原理的角度逐一分析了康德在国际法上的重要观点 ,并从其批判哲学、法哲学入手指出这些观点背后的理论渊源 ,且结合当代国际实践指出其思想的重大现实意义。     

网络环境下高校图书馆信息素质教育的新发展

读者的信息需求具有强烈的时代性,随着网络的发展,读者的信息需求内容不断向专门化、专业化方向发展,呈现出广泛性和多样性的特点。作为高校图书馆,提高信息素质的教育层次,成为提升信息服务质量的重要课题之一。     

论城管执法的困境与重塑——人本主义观念的确立

当前在城管执法过程中,执法人员与小摊贩之间的矛盾冲突层出不穷,甚至有许多恶性暴力事件的发生。城管李志强被杀一案,引发人们的许多思考,城管执法的合法性受到质疑。为此,各地政府部门为改善城管执法,缓解社会矛盾,出台了许多新的措施,然而这些措施中有的不能根本解决问题,有的则违背了法治精神。只有在立法中贯彻、在执法中树立人本主义观念,城管执法才能得以顺利进行,社会才能更加和谐。     

对廉租公寓建设的思考

在我国城市化不断加快的背景下,以暂住人口为主体的城市过渡群体具有特殊的住房需求。由于城市住房供应结构尚不完善,过渡群体对过渡房的需求主要由城中村出租房和部分社会出租房提供。随着城中村改造的完成,过渡房需求将存在供给主体的缺失。因此,需要建立以福利性为主、部分微利性为辅的多层次、多类型的廉租公寓,通过政府主导,设立规划、建设、土地、财政等多部门联动协调的专职部门,进行多渠道筹集资金,结合城中村改造进行统筹规划、合理布局,并加强后期公共管理与服务工作。     

沿海地区大学生创业群体调查研究

大学生创业群体是指在校大学生因实施创业行为而形成的非正式群体,包括正在创业和曾经创业的大学生群体。沿海地区大学生创业群体被认可度较高,男女差异、地区差异和贫富差异较大,创业动机多样化;但由于资金缺乏,生存空间小,对创业的教育、研究滞后及创业群体素质不高等问题的制约,使大学生创业困难重重。需要通过制定政策、改变观念、加强教育、深入研究来促进沿海地区大学生创业群体的健康发展。     

我国农村金融问题及法律对策

文章详细论述了我国农村金融中存在的问题、农村金融的主要形式、以及我国对该问题进行改革的三个阶段,进而分析了解决我国农村金融问题的法律对策．     

走出生产力理论误区实现新世纪理论创新

江泽民"七一"讲话,从总结过去、瞻望未来、立足现实、面向世界的高度,对"三个代表"这一重要思想,给予了深入浅出的精辟论述和科学回答,表现了马克思主义与时俱进的理论品质,体现着解放思想和实事求是的结合、理论与实际的结合、继承运用与理论创新的结合.按照"讲话"关于"始终代表中国先进生产力的发展要求"同党的建设联系起来的精辟论述,认真清理建国后至十一届三中全会前长达30年之久的关于生产力理论的种种认识误区,更有助于深刻领会讲话是又一次思想解放和理论创新,对发展马克思主义做出了新的贡献.     

鸡产气荚膜梭菌遗传多样性的REP-PCR分析

为探讨鸡产气荚膜梭菌流行现状的调查方法,采用REP-PCR(repetitive extragenic palindromicPCR)技术对四川省10个规模化鸡场分离得到的34株A型产气荚膜梭菌进行了遗传多样性分析,并与AFLP(amplified fragment length polymorphism)方法进行了分型比较.结果显示,尽管REP-PCR分型方法只能将34株产气荚膜梭菌分为7个亚型,但是,仍然表现出对产气荚膜梭工菌菌株的较高的鉴别能力,不失为一种简便、快速、可靠的产气荚膜梭菌分型方法.经对亚型分布情况进行分析.表明产气荚膜梭菌的流行特点与地区差异相关,不同鸡场产气荚膜梭菌的亚型差异明显,而同一鸡场的亚型较单一,以一种亚型为主,交叉有少数其他亚型;优势基因型为REP-PCR基因1型、2型和3型.证实,REP-PCR技术适用于鸡产气荚膜梭菌遗传多样性分析.     

对轻便摩托车管理模式的探讨

轻便摩托车具有价格便宜、出门方便、可作为小型货物运输工具等优势,近年来发展十分迅猛。但轻便摩托车的存在也给上海城市的道路交通带来了极大的安全隐患。在目前轻便摩托车使用需求还较大的情况下,应采取“总量限制、严格管理、逐步淘汰、平稳过渡”的方针,行政、法律、经济手段并用,加强控制和管理,逐年减少轻便摩托车的使用总量。