叠山书院深几许

一路欣赏聆听着高亢、辽阔、敦厚的弋阳腔，我走进了弋阳，走近了“文节”谢叠山（1226—1289年）。     

不可能尽善 但可以改善

企业中试行厂长负责制已有几个年头了,情况到底如何?本刊发表的大连的这组报道说明,实行厂长负责制是企业领导体制的一大改革,它对强化企业的经营管理、增强企业活力、提高经济效益都很有好处。     

论证中的论争——三峡工程论证侧记

一份长约15万字的长江三峡工程可行性研究报告,日前交付三峡工程论证领导小组第十次扩大会议讨论,并得到了与会大多数专家的首肯。至此,历时两年半的三峡论证工作基本结束。研究报告将上报国务院、党中央以供决策参考。     

深化中的粮食购销体制改革

粮食购销体制改革向来被视为难题。因为其一头牵着亿万农民,一头牵着城里千家万户,既要求改革能刺激乡下人多种粮、种好粮,又要能保证城里人的粮食供应,能减少粮食的浪费,还要能遏制在粮食上财政补贴猛增的势头。一石四鸟,改革的难度可想而     

国有企业:一块“板结”的土地?——关于国有企业练内功的思考

时下,有一种说法很流行:国有企业已是一块“板结”的土地,要“疏松”它就要改变其单一的所有制结构…… 于是,很多国有企业将摆脱困境的希望寄托于股份制改造。 果真如此吗?最近记者采访了不少国有企业,深感问题并不这样简单。 无可否认,“疏松”土地,股份制是一把“好铁锨”,它确曾使一些国有企业改变了原来的运作模式,改善了经营,摆脱了困境,但也绝非仅此一种工具。就大多数国有企业的现状来说,都去赶股份制这趟车是不现实的。对相当一部分国有企业来说,眼下更迫切的恐怕还是如何眼睛向内,苦练内功。这不但必要,而且大有可为。不管建立什么样的企业制度,股份公司也好,责任有限公司也好,练好内功都是最重要的基石。     

城建局长谈如何解决城市“乘车难”问题

有的城市早晚高峰时期的乘车拥挤程度,已经达到令人难以相信的地步:车上每平方米站十三、四个人。城乡建设环境保护部城建局长叶维钧在接受本刊记者采访时,分析了城市交通拥挤的症结,并对如何解决城市“乘车难”问题发表意见。他认为改变城市交通拥挤重在改变对公共交通的片面认识,同时要打破公共交通独家经营的状况,对公共交通设施实施综合治理。     

张兴让议政旁听记

提起石家庄塑料一厂厂长,恐怕没多少人知道,但提起“满负荷工作法”的创造者,张兴让这个名字恐怕就没多少人不知道了。 他是七届全国人大代表,一位优秀的企业家。听他是怎样议政的,是件饶有兴味的事。 下面就是记者整理的他在人大会议河北省代表团第一次分组讨论会上的发言。 张兴让:听了李鹏代总理的工作报告,我觉着有三个符合。第一,符合党的十三大精神。十三大精神是什么?我认为就是改革、开放。第二,符合中国的实际。这个实际就是社会主义初级阶段,生产力水平比较低下。在这     

水法与水政——访新任水利部部长杨振怀

今后,人们和水打交道时终于有法可依了——我国第一部有关水资源的综合开发、利用和保护的基本法《水法》于1988年7月1日付诸实施。同时,如何加强水的行政管理,依法治水,也就成为新的重要课题,被提上了议事日程。     

吕梁,不负重托……

隆冬时节,记者到山西吕梁山深处的兴县采访,县里的同志执意要记者走一走当年江泽民总书记考察兴县时走过的路,只不过当年那条使江泽民备受颠簸之苦的路——4O年代由贺龙同志带领晋绥边区军民所修的从兴县到岚县的简易公路如今已彻底“退役”,一条显然刚刚完工的簇新的柏油路展现在我们面前,从此,进出兴县不再是“畏途”。 “请给总书记捎个信吧”,县长郭亮泽对我们说:“俺们把路修好啦,欢迎总书记能再来这里走走……”     

“三沿”开放动河西

火车、汽车盘桓在高峻的乌鞘岭上,就如同在戈壁、草滩上踟蹰的驼队、牦牛。 走古丝绸之路经兰州东渡黄河进入河西,乌鞘岭乃第一道天险。西汉张骞出使西域,唐代高僧玄奘印度取经,都取道这里;古来征战,胡人掠地,汉将拓边,这里也是进退取舍的天然雄关。 翻越这座雄关就是闻名天下,一马平川的河西走廊了。这是一块东西长约1000公里,南北宽约一二百公里的狭长平缓地带,因南有祁连,北有合黎、龙首,使其处于两山夹峙之间,故有“走廊”之称。