解除三道瓶颈

绿色现代化作为新事物,在其前进的路上必然存在着一些障碍和困难。从中国的实际考察,实现绿色现代化,有三道瓶颈必须解除。     

治了超载是否紧了供应

自2003年12月1日起至2004年3月,北京、天津、山西、河北、内蒙古联合开展治理公路运输车辆超载行动。治理超载是否会引发供应紧张而影响生产和生活?是否会引起商晶涨价等连锁反应?一时间,有关这些方面的信息和议论蜂起,有些信息相互冲突而又令人真假莫辨。为一探究竟,《瞭望新闻周刊》记者在5省区市“治超”一线进行了实地采访。     

中国入世五年历练

2006年12月11日,中国加入WTO五年过渡期结束。5年来,中国在逐步兑现承诺,分享WTO“经济红利”的同时,也发生着许多不可逆转的变化,开放进入新的阶段,并同时“倒逼”着改革的推进。     

专访铁道部运输局副局长兼营运部主任苏顺虎 “内外并举”图变货运格局

通过新线建设与内部挖潜,加快解决我国铁路货运建设这个世界级难题年初南方冰雪灾害时电煤频频告急,充分暴露了我国铁路货运能力不足的严重程度     

铁路货运新旧“瓶颈”

铁路货运能力不足对国民经济健康发展的束缚, 已经成为我国发展的战略性难题两组令人吃惊的数字摆在《缭望》新闻周刊记者眼前: 其一,1978年中国铁路营业里程4.86万公里,2007年达到7.8万公里     

铁路运输向电煤“倾斜”

铁道部将继续统筹安排进出川和重点煤运通道能力,加大电煤运输倾斜力度连日来,全国部分地区出现了电煤供应紧张的局面。而夏季用电高峰期的到来和四川灾区灾后重建工作的全面展开,将使得煤炭需求进一步加大;在我国现有的北煤南运、西煤东运产业格局下,     

京沪高铁“龙头效应”

面对启动内需的国家大策,京沪高铁的投资回报不仅体现在经济方面,更体现在社会方面尽管开工已8个多月了,但人们对京沪高铁关注的热度却一直都没降下去。1318公里的长度、350公里的设计时速和超过2209亿元的总投资规模引人注目。年底国家新增的1000亿元中央投资中,有150亿元用于铁路建设,其中的14亿     

重型卡车行业“井喷”之后

走过高速成长的2007年,业内普遍认为今年重卡销售可能略有下降,但行业整体将进入平稳增长期     

广深“公交铁路”体验

广深城际铁路推动的"1小时生活圈",拉近了珠江三角洲城市群的距离,缩小了广深港间的时空早晨6:40,从广州市越秀区三育路23号出发,花10分钟走到地铁东山口站,再坐10分钟地铁,到达广州火车东站。无需出地铁站,就能直接进入火车站候车     

经济发展

宏观调控有效抑制了"过热"等经济生活中出现的不健康不稳定因素,加强了薄弱环节,保持了宏观经济的平稳运行;而改革中出现的阶段性难题、体制性障碍仍反复困扰着中国经济。