2003年我国海事法学研究综述

本文将我国 2 0 0 3年海事法学的论文按照船舶物权法、海上货物运输法、海事法、海运服务贸易、海上保险法、海事诉讼与仲裁等六个方面进行了综述 ,指出了我国海事法学研究存在的问题 ,并对今后的发展提出希望     

混合共同担保浅析——以担保法第28条为基础

《担保法》第 2 8条是混合共同担保的典型。混合共同担保的复杂性导致对《担保法》第 2 8条有不同的理解 ,其中“物的担保”仅作债务人提供的担保物权是合理的     

关于构建铁路运输企业安全管理长效机制的探索与实践

安全、质量、效益是铁路运输企业经营管理的核心。只有紧紧抓住这个核心,才能牢牢把握铁路运输生产经营的主动权,不断提升管理质量、提高经济效益,从而为铁路实现跨越式发展奠定坚实的基础。近两年来,齐齐哈尔分局通过“三大业绩”滚动考核机制的创建、运用与实践,在构建铁路运输企业安全管理长效机制上迈出了重要一步。     

国际海底区域采矿规章的惠益分享财政制度取向

国际海底矿产资源的财政利益分配是制定国际海底区域采矿规章的核心议题之一,当前存在制度取向不明的局限。以对财政本质的理解为切入点,国际海底区域采矿规章的财政制度包括费种设计、数额厘定和资金配置三个层面的内容,相应要求从矿山地租、税制优化和社会总产品分配这三个理论维度加以审视。我国推动构建国际海底区域采矿惠益分享秩序,不宜仅从参与者的立场出发权衡利弊,还应以贡献者的话语导向积极应对,因势利导提出与维护国家海洋权益具有适应性和包容性的中国方案。     

《物权法》实施对船舶物权立法的影响

《物权法》实施后,其一般规定对船舶物权有适用的余地,但《物权法》对船舶物权采用不同于一般财产的变动模式,导致船舶物权在直接适用《物权法》时将产生制度上的冲突,对此,需要通过修改《海商法》和《船舶登记条例》,另行进行制度上的配置。     

落实科学发展观 实现科研新突破

伴随着学院前进的脚步，我院的科研工作紧紧围绕加强专业建设、提高教学培训质量、促进学院发展这个主题，迈出了坚实的步伐，科研水平不断提高。学院历届党委高度重视和支持科研工作，科研经费逐年增加．并确保足额到位，为科研工作的顺利开展营造了良好的环境。建院以来，全院教职工累计完成科研成果1600余项，出版著作教材300余部。     

论单船公司破产中的法律问题

船舶是船公司进行生产经营活动的主要生产工具，由于海上航行伴随有较大的风险，货损及海上事故时有发生，为最大限度地分散风险，一些船公司往往采用单船公司的形式，从而船舶便构成了该类公司的主要财产，一旦船公司经营不善被宣告破产，船舶即为清偿的财产。而由于船公司主要以海上营运为主，其债权债务除一般民事债权债务外，大量的为海事债权债务，两类法律关系分别由民法通则和海商法规定，并且在许多相关问题上规定不同，     

论建造中船舶的所有权

在各国立法例和相应的国际公约中,关于建造中船舶涉及较多的是建造中船舶抵押权而非所有权。原因在于船舶建造是一项昂贵的工程,〔1〕建造一艘现代化的船舶,特别是集装箱船舶、大型油轮等,常常需要成百上千万美元,有的甚至需要上亿美元资金。〔2〕船舶建造中,船厂或者船东的首要问题是解决造船所需的巨额资金,建造中船舶抵押即成为船厂或船东获取银行贷款的一种融资的手段。〔3〕我国《海商法》仅仅规定了建造中船舶的抵押权,对建造中船舶所有权及相关问题缺乏明确的规定,理论研究亦不深入和具体,无法解决船舶建造实践中出现的问题。因而,有…