FDI对中国外贸顺差的影响分析

近年来,中国己成为世界最大的外商直接投资引进国,其外商直接投资流入一直处于高速增长的趋势.在中国对外贸易发展和贸易顺差增长的过程中,外商直接投资扮演了十分重要的角色.随着中国外贸依存度和经济开放度的提升,中国吸引FDI快速增长的同时贸易顺差也在不断扩大.本文将从外商直接投资在中国的发展情况入手,分析外商直接投资对中国外贸顺差的影响机制,并在黄志刚(2009年)数理模型的基础上对二者的内在关系进行计量检验,以期从合理利用外商直接投资的角度得到缓解中国外贸顺差的对策建议.这对于正确认识中国外贸顺差问题、合理有效地利用外商直接投资具有重要的现实意义.     

2012年中海油发布南海油气对外招标公告的法律问题研究

2012年6月,中海油发布了中国南沙海域部分油气区块对外招标公告。对其合法性,中、越双方持截然不同的立场。中方认为该行为符合中国法律和国际惯例,而越方则声称该行为违背《海洋法公约》和国际惯例,是非法和无效的。从法律角度分析,中海油此次公布的9个招标区块很可能全部位于中越争议海域,且此次的招标行为并不违反《海洋法公约》和国际惯例。此外,中海油此次的招标行为对中国在南海断续线内的权利主张可能产生一定程度的影响。     

试析教育与拉美中产阶级的代际流动性

位于收入中间阶段的拉美"中等家庭部门"的教育水平为接受部分的中等教育,并基本就读公立学校。其教育的代际相关性较强,教育流动性甚至低于贫困和富裕家庭部门。由于中等教育贬值,且公立教育质量低,其教育回报率与初等教育相差无几,而与高等教育相去甚远。因此,中等家庭部门在就业和劳动收入方面处于非常不利的地位,代际流动性低,代际收入地位的复制性在加强。这证明了布劳、邓肯所认定的"教育与代际流动性密切相关"的结论。各国应通过增加基础教育公共投资并向中低收入者倾斜、延长义务教育年限、发展职业培训等措施改善这一状况。     

地方政府公共政策执行力的提升——基于多中心治理视角的思考

随着我国社会利益主体多元化格局的形成,公共行政实践中出现了地方政府公共政策执行力不足引发的政策执行规划力畸变、服从力缺失、公信力低下、监控力纰漏等问题.而多中心治理理论对政策执行的规划力、监控力和问责力、调整力的提升均有参照价值.故而可以该理论为分析视角,通过培育多元政策执行主体、创新政策执行技术和手段、鼓励公众参与和沟通、建立政策执行监督机制以及构建政策执行的利益博弈模型等途径来提升地方政府公共政策执行力.     

Divergent Worldviews,Shared Future

<正>Dear Readers,Forum is a column that provides a space for varying perspectives on contemporary Chinese society.We invite you to submit personal viewpoints on past and current topics(in either English or Chinese).yanwei@bjreview.com Please provide your name and address along with your comments     

以“文化战略”解两岸之困——评李韧同志《和谐海峡论》一书

文化战略是指一个国家传播发展自身文化软实力的基本指导思想、目标、方法和策略。资源会枯竭,唯有文化生生不息,因此一个国家必须建立符合自身发展要求的文化战略。美国著名学者亨廷顿提出的＂文明冲突论＂和福山提出的＂历史终结论＂,就是非常有影响的文化战略,它们实际上都反映了冷战后西方强势文化以“自由民主”凝聚内部思想、巩固西方联盟、统一对外目标的愿望。尽管这些文化战略值得商榷，但不可否认是，解决大问题必须要有大战略、大手笔、大思维。     

地方财政条件约束下的民事司法偏好——以清代州县为中心

传统国家的地方财政状况无法保证日益增长的商业社会控制的需要和公共产品的供给.由于受制于政治体制、考绩考成制度、地方财政供给严重不足等各种制约因素,清代州县官员在民商事案件的司法中往往采取的是一种消极和被动应付的态度.各种客观政治和财政条件的约束,理应成为我们研究传统司法的重要角度,而不应仅从国家意识形态宣传等官方表述去研究,方能更全面、客观地认识传统司法的真相.     

马来西亚合同法论纲

由于历史原因,《马来西亚合同法》并非调整马来西亚合同关系的唯一法律渊源,英国普通法、交易习惯等都是其正式的法律渊源。《马来西亚合同法》比较全面地贯彻了合同自由、促进交易的理念,其受英国普通法、尤其是印度合同法的影响较深。     

非洲交通发展现状及前景

自20世纪80年代以来,虽然以轨道交通、飞机、汽船、汽车、管道运输为基础的新式现代交通体系进一步打破了非洲各地区之间的地理分割,但是现代非洲交通仍不能适应非洲各国发展经济建设的需要。非洲交通发展存在不少制约因素,如国家贫困,政府用于基础设施建设资金不足;自然环境恶劣,交通建设与维护难度巨大;专业人才缺乏,管理不善;交通方式落后,大陆内部一体水平较低。鉴此,非洲国家宜借鉴其他国家经验,结合本国国情,拓宽筹资渠道,改革管理机制,促进交通运输事业的进一步发展。