《道路交通安全法》第76条评析

<道路交通安全法>第76条规定了机动车侵权责任和强制保险两项基本制度.从立法思路来讲,在中国机动车事故受害人保护问题日益严峻、"撞了白撞"地方立法逐渐蔓延、机动车强制保险以强制保险之名行商业保险之实的现实情况下,为了保护机动车事故受害人,立法者顺应世界各国机动车侵权归责严格化和保险强制化的趋势,规定机动车与非机动车、行人相撞时机动车方的严格责任及保险公司向受害人提供直接、绝对赔偿责任的强制保险制度是不应受到质疑的.     

实施"四化"驱动,统筹城乡探新路

加快城乡统筹协调发展,不仅是我国经济社会发展到一定时期的必然趋势,更是-项缩小城乡差距势在必行的社会变革.遂宁市船山区地处四川、重庆的节点地带,是全省17个统筹城乡发展试点区(县)之一.近年来,区委、区政府以实施"农业产业化、居住社区化、农民人才化、公共服务均等化"为着力点和突破口,积极探索新思路,为丘陵地区加快县域经济发展起到了良好的示范带头作用.     

农地承包经营权流转的若干问题

我国农村土地承包经营权的流转始自上个世纪80年代初,至今虽已有20多年,但在很长一段时期内是个别农户之间自发的转包、出租流转占主导地位,流转的规模不大且相对稳定,一般占家庭承包耕地面积的4.5%左右.近年来,尤其是十七届三中全会之后,在各级政府的大力推动下,农村土地承包经营权流转明显提速,土地向种养殖能手、龙头公司等规模化集中.     

产业集群的网络结构对竞争优势的影响机理研究

为揭示产业集群的网络结构与其竞争优势之间的影响机理，采用了社会网络分析中的整体网络视角。选取网络密度和网络强度作为衡量产业集群网络结构的特征变量，并将产业集群竞争优势按生产、交易和创新三维度划分成生产资源配置能力、交易成本控制能力和创新转移扩散能力。逐一分析了产业集群网络结构的特征变量对这些能力的作用途径。这种打开“黑箱”的努力可以将产业集群网络结构与其竞争优势之间的对应关系逻辑化，启发地方政府基于优化网络结构视角来思考提升产业集群竞争优势的新途径。     

以第五次大提速为契机全面优化旅客运输产品

第五次大面积提速调图,是铁路立足现有基础,扩充运力,加快适应国民经济和社会发展需求的必然选择。在铁道部总体策划、统一领导下,济南铁路局抓住这一难得的发展机遇,对客运产品进行了深度优化调整,这必将对我局客运事业的持续发展奠定坚实的基础。 一、市场分析 济南铁路局客流吸引区域地跨山东大部和江苏、安徽、河南三省部分地区,总人口1.2亿。该区域属华东经济协作区,经     

走出决定论因果观的阴影

国家侵权赔偿因果关系的理解应当走出决定论因果观的阴影。哲学因果描述不仅有决定论描述,还有概率论描述。法律因果追问不是对客观、必然、本质联系的探索。国家怠于履行职责侵权因果关系的判断应当打断决定论的强大心理惯性,向普通人的因果观念求解。     

权责分立与风险分配:网格化管理困境分析

当前的网格化管理研究多从技术与治理角度探讨利弊,事实上,治理技术与技术治理之间存在治理组织与缺席环境的调节作用。回归治理情境,分析县域治理结构及组织激励机制和资源配置模式及公共治理任务可以发现,事务属性结构及其变迁,使得无论条块还是层级组织,均难以实现事务的清晰治理。县级组织为了规避治理风险,借用合法性强的网格化政策,实现了新时期调适性治理。网格化管理的问题在于,县域组织无法实现有效协同,从而加剧了基层权责不协调问题,引发"有组织不负责任"现象。放眼未来,只有当权责失调的治理问题逐步得到化解,网格化管理才能发挥其应有的技术效应。     

论新中国文化经济及文化产业政策的演变

新中国成立以来,国家文化经济及文化产业政策经历了曲折而复杂的演变过程,形成了自身的基本特点和逻辑.相关政策制定的经验给我们以有益的启示:要坚持文化经济及文化产业发展的"二为"方向、"双百方针";要清醒认识文化的双重属性,正确把握执政安全与文化产业发展的关系、文化产业国际竞争能力与国内适应能力的关系、文化体制改革和文化市场开放的节奏与度,以及文化经济及文化产业政策的制定与落实、稳定与创新的关系.总体而言,文化经济及文化产业政策宜采取渐进式的变迁路径.     

校企合作在高职院校就业工作中的价值及具体策略

一直以来,高职毕业生在就业市场中大都处于被动地位,学历低、经验有限、就业能力也与高校毕业生有一定的差距,这些因素造成高职毕业生就业困难.在此情况下,高职院校就必须立足就业市场具体情况以及学生实际情况探索更加科学有效的人才培养模式,帮助毕业生更好地就业.经研究与实践证明,校企合作培养模式有利于提升学校育人水平,提高学生就...