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161.
黑龙江省实施东北亚大开放战略条件得天独厚,高潮正在掀起,需要多方合作。一、黑龙江省实施东北亚大开放战略条件得天独厚主要具有以下六大优势:(一)独特的区位优势。黑龙江省与俄罗斯的共同边界比吉林省(233公里)多13倍、比内蒙古(1 040公里)多2倍,占全国7成。且拥有正在 相似文献
162.
由《东北亚论坛》编辑部、吉林大学东北亚研究院、吉林大学东北亚研究中心以及东北亚区域研究协同创新中心共同举办的"学术期刊发展创新与国际化"研讨会,于2013年5月25日在吉林大学隆重召开。《新华文摘》副总编辑王善超、《中国社会科学》杂志社国际二部主任林跃勤、中国社会科学院文献计量与科学评价研究中心主任姜晓辉、南京大学中国社会科学研究评价中心副主任沈固朝、《世界经济》主编孙杰、《国际安全研究》主编谭秀英、《社会科学战线》主编刘信君、《吉林大学社会科学学报》主编刘文山等来自北京、南京、黑龙江、吉林的80余位国内权威评价机构及前沿刊物的知名专家和作者代表参加了本次研讨会,并向大会提交了 相似文献
163.
以发展与毗邻国家经贸合作为重点的边境会展在我国会展业中独树一帜、特色鲜明,对增进睦邻友好、促进边境贸易发展起着不可替代的作用。近年来,边境会展规模和水平有了新的发展,合作范围已从毗邻合作向区域合作、多边合作发展,显示出巨大的活力。吉林省地处东北亚中心,与俄、朝两国接壤,设立具有边境和区域合作特色的“进出口商品洽谈会”势在必行。 相似文献
164.
165.
东北亚天然气格局的演变逻辑——市场结构与权力结构的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《东北亚论坛》2015,(4)
天然气具有经济和政治的双重属性,因此考察东北亚天然气格局的演变逻辑需要同时分析市场层面与地缘政治层面的影响变量,特别是市场与权力互动下的大国博弈。俄罗斯在"页岩气革命"和"乌克兰危机"双重冲击下对东北亚天然气市场的战略转向、未来美国能源角色转变后天然气出口的巨大潜力,将使得东北亚地缘政治博弈变得更加复杂。资源生产国之间、常规与非常规天然气生产国之间对市场和价格博弈主动权的争夺,无疑将增强东北亚天然气市场的进口多元化趋势并引发亚洲天然气市场定价机制的深刻变革。中国有必要根据全球能源格局变化及自身能源安全特点,通过提供地区性和全球性公共产品提升其在地区能源机制和全球能源治理体系中的话语权。 相似文献
166.
浅谈世界文化格局中的东北亚文化-从历史和现状看其发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
冷战之后,各国学者对世界将出现的新格局提出的见解中,美国哈佛大学教授塞缪尔·亨廷顿的“文明冲突论”是20世纪40年代坎南提出“遏制”思想后,另一最富争议的国际关系理论,各国学者对该理论的评价褒贬不一。 本文作者认为,该理论有缺陷也有贡献。缺陷是:文明只是国际冲突中诸多因素中的一种。国际冲突的真正原因常是社会、经济, 相似文献
167.
冷战结束后,中美俄日四国关系发生了深刻变化,合作是四边关系的主流。在经济领
域和非传统安全领域以及地区安全领域,四国之间的合作越来越广泛、深入。而且,随着经济因素
在国际竞争中的作用越来越大,非传统安全威胁越来越严重,四国在这些方面的合作越来越具有
战略性。然而,在军事安全和意识形态这两个领域,美日和中俄之间的关系仍然具有某种程度的对
抗性,战略互信难以建立,冷战格局的影子时隐时现。四国关系的复杂性决定东北亚地区的安全形
势在相当长时间内只能维持“冷和平”状态。 相似文献
168.
在21世纪第二个十年来临之际,中国的东北亚周边安全环境进入动荡和调整的新时期。由于朝鲜领导人更替,地区各国之间的政治互信脆弱,东北亚政治安全环境趋于敏感;由于领土主权与海洋权益争端升温,朝鲜半岛军事对抗事件频现,美、日、韩进行系列军演,东北亚军事安全环境趋于紧张;由于东北亚各国经济继续保持恢复势头,区域经济合作进程加速,东北亚经济安全环境趋于积极。鉴于东北亚安全环境对于中国和平发展的极端重要性,东北亚外交仍是中国周边外交的"重中之重"。在21世纪第二个十年,中国的东北亚外交可以考虑采取以下措施:首先,中国的东北亚外交要以地缘经济合作为切入点推动地缘政治正向发展。其次,中国要以六方会谈机制化为基础推动东北亚安全机制的构建。未来六方会谈机制化在组织体制、组织成员、惩戒机制等方面要有新的思路。最后,中国要推动中国倡导的多边制度与美国主导的双边同盟在东北亚的兼容共存。 相似文献
169.
东北亚区域交通运输合作中存在的问题及出路 总被引:2,自引:2,他引:0
目前 ,在经济全球化的推动下 ,东北亚各国之间的经济合作日益紧密 ,交通运输方面的合作也得到了相应的重视。但是 ,东北亚交通运输合作中仍然存在着陆路 9大运输走廊之间基础设施建设不平衡、在设施乃至政策上存在过境通关障碍、港口建设盲目而利用率不高等问题 ,限制、阻碍甚至误导了东北亚各国在交通运输领域合作的快速、健康发展。对此 ,我们认为 ,交通运输合作的基础在于经济合作 ,其具体形式就是产业合作 ,只有通过积极的贸易、投资活动来推进东北亚区域各国经济的快速发展和更加紧密的合作 ,才能为东北亚区域交通运输领域的合作创造良好的前提 ,提供真正的动力。 相似文献
170.