试析东亚海域争端及其解决思路

本文认为,导致东亚海域争端的基本原因是历史、地理、国际法发展等因素;冷战后出现的新因素包括日本权力争夺、经济资源争夺以及美国的介入。海域争议对国家关系、地区安全与稳定带来不利影响,也使经济和贸易成本增加。本文在对争议海域共同开发进行归纳分析的基础上,提出了海域冲突的6种解决模式,为在争议海域解决争端进行谈判、酝酿未来建立共同开发区的有关争议方提供政策参考。     

“海洋入宪”模式比较研究

各国宪法对海洋入宪问题采用了“海域”和“海权”各自分立、结合并存等迥异的立法方式。海域立完模式又进而分为概括宣告式、地名罗列式、条约依据式等六类，“海权立宪模式”则又分为分层式、授权式、专列海洋资源式三类。海洋入宪时机集中选择在海洋权益纠纷高峰期。中国与邻国海权纠纷凸起，维护海权急需宪法依据，海洋入宪的时机已经成熟。宜采用“海域”与“海权”并存的方式，并以授权式规范为主实现海洋入宪。     

打造打击海盗的国际司法协作平台——索马里海盗的来源、现状、对其实施打击的法律依据及应注意的问题初探

索马里位于“非洲之角”，扼守红海入口处。经红海穿越苏伊士运河前往欧洲和北美的货轮．都要穿越索马里海域，每天大约有250艘左右的货船经过，是一条重要的商船航道。但是，该海域如今海盗猖獗，被国际海事局称为世界上最危险的海域之一。仅2008年8月20日一天，海盗就劫持了3条国际船舶，10月1日又袭击了4艘船只，而9月25日劫持乌克兰“法伊尼”号军火运输船之举，可谓“登蜂追极”。不仅索要赎金高达2000万美元，而且挟持人质与多艘外国军舰对峙。     

从“事实之物”到“民法之物”——海域物权的形成机理及规范解读

我国物权法消解了法观念、法技术与法制度等障碍性因素,在人类法制史上首创海域物权制度,使得近海海域从"事实之物"嬗变为"民法之物"。海域物权制度在社会生活中固然受到传统观念的抗拒,但用海者对排他性权利的利益诉求,又使之在实践中逐步生长。对《中华人民共和国物权法》第123条应作目的性限缩解释,对当前实践中存在的矛盾突出的海域承包合同问题应结合历史因素作个案衡量。     

方便旗船雇佣中国船员的若干法律问题研究——以“新星号”货轮在俄罗斯海域沉船事件为视点

一、关注方便旗船“新星号”海事案例 2009年1月3日，“新星号”货轮从泰国曼谷装载4978吨大米运往俄岁斯，于2009年1月29日到达纳霍德卡港。俄方收货人以这批大米部分湿损为由，向承运人索要33万美元赔偿金并申请诉前保全．2月12日晚，在未办理清关和离港手续的情况下，     

为了这片蔚蓝的海——大连市人大常委会监督海域管理工作纪实

海洋，人们称之为“蓝色国土”，是人类生存和发展的新空间。大连市作为半岛城市，海洋经济在其经济发展中，已占有举足轻重的地位。据统计，2005年大连市实现海洋经济总产值306．03亿元，约占全市GDP的13％。为了这片蔚蓝的海，大连市人大常委会通过立法与监督等工作，     

海南省情再认识

自1988至今,海南建省办经济特区已经21年,进一步认识其基本情况,对于海南经济社会健康、稳定、协调及可持续发展具有重要意义。一、岛屿经济 海南省位于中国最南端,是全国最大的海洋省,最小的陆地省。所属海域面积200多万平方公里,占全国海洋面积的1／3;所属陆地面积3.4万平方公里,其中海南岛面积3.39万平方公里,     

南沙争端的国际化与中国国家安全

南沙自古就是中国的领土。在20世纪30年代以前，也基本上没有谁提出异议。南沙问题变成一个“国际”问题还是70年代以后的事情。南沙争端涉及六国七方。包括中国、越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、文莱和中国台湾。一些国家自身力量弱小，企图依托于别国的力量来实现自己的目的。美国、日本等西方大国也经常从维护自身利益和亚太战略的需要出发．对南沙问题进行干预。90年代以来，南沙局势国际化、复杂化发展趋势更加明显，这对我国国家安全带来直接影响。     

琼海：如何做大做强海洋产业

琼海市拥有43.2公里长的海岸线、14025公顷10米等深线内浅海面积,以及潭门中心渔港、龙湾港、博鳌港和青葛渔港等4个港口,渔场遍及东、西、中、南沙群岛海域。