长三角经济一体化进程反思

回顾长江三角洲地区经济一体化发展历程,影响长三角经济一体化的发展有两个主要问题,即突出的政府主导行为与不健全的区域利益协调机制。推动长三角经济一体化迫切需要排除行政壁垒,充分发挥一体化市场主体作用,形成高效的长三角内部运行机制,统一区域经济运行规则。     

实现适应型运输战略转变——访乌鲁木齐铁路局局长杨志国

杨志国简介陕西西安人,大专学历,工程师,1970年参加工作。历任西安铁路局机务段设备车间工人、党支部副书记,西安铁路局政治部宣传部副部长,郑州铁路局政治部宣传部副部长、政治部统战部部长,郑州铁路分局政治部副主任、副分局长、工会主席,安康铁路分局局长、西安铁路分局局长,2002年4月任乌鲁木齐铁路局局长铁路运输是我国经济发展、社会进步、人民群众生活中不可或缺的大动脉。位于新亚欧大陆桥国内段西端的乌鲁木齐铁路局,伴随着共和国前进的步伐,新疆铁路不断扩大,已实现了由过去的限制型运输向适应型运输的战略转变,对新疆经济社会发…     

德保在区域经济发展中的定位与战略

德保县地处右江三角特色经济区中心,社会发展百业待兴,随着我国一次性投资最大、一次性建设生产规模最大的氧化铝项目——广西华银铝业的进入,德保将在广西今后的经济建设中发挥日益重要的作用。德保的优势与发展机遇德保面积2775平方公里,总人口34 万,2003年以来,财政收入每年以千万之巨递增,2005年财政收入有望突破亿元大     

执政为民构建和谐广西重大决策回顾

广西是一片有待开发的美丽神奇的红土地。但由于历史的原因和多年战争的缘故,在相当长的一段时间里,广西经济基础相对薄弱,发展相对滞后。上个世纪末,当全国总体上实现小康水平,人均 GDP 超过 800美元时,广西还相差30多个百分点,因此,带领全区4800万各族人民脱贫致富的任务十分艰巨。然而,广西各级党政干部不辱使命,团结一致,在自治区党委新一届班子的领导下,振奋精神,克服困难,经过多年的努力,尤其是通过“十五”时期的奋斗,     

站在历史的制高点上

《建议》是在我国处于关键发展时期这样一个重大历史背景下制定的。今后五年,既是我国经济社会发展必须紧紧抓住而且可以大有作为的重要战略机遇期,即“黄金发展期”,同时也是一个“矛盾凸显期”。战略思路得当,我们就能顺势而上,向更高的发展阶段迈进；战略思路失当,我们就可能在前进过程中出现大的起伏,延误我们的发展进程并为之付出沉重的代价。     

扎扎实实抓创建 处处盛开文明花

茫崖地区文明委成立于1996年。各乡镇党委、各有关单位也成立了相应的领导机构和办事机构，形成了茫崖地区精神文明建设工作网络。1997年，茫崖地区文明委在全区范围内开展了大规模的群众性“讲文明、树新风”活动，重点解决人民群众关心的文明言行、交通秩序、环境卫生、服务质量等问题，经过不懈努力，城镇面貌进一步改观，交通秩序进一步改善，城镇文明程度进一步提高。     

中国"社会中间人群"的形成及意义

社会中间人群作为一个相对稳定的群体,他们的未来与中国经济的发展息息相关.高科技时代中国社会进步的原动力很大一部分会来自社会中间人群.     

解放思想 迎接挑战

十一届三中全会以来我国改革与发展的成就说明，思想解放运动是社会变革和进步的先导。在21世纪初，我国将在与20多年前完全不同的、更高的基础上继续推进国家现代化建设战略；同时，我国经济社会发展的内外环境与条件都发生了深刻的变化，经济全     

关于我国经济法律问题的几点思考

指出当前我国经济法律存在的几个问题，并对解决这些问题提出建议。