伊春空难

8月24日晚,河南航空公司EMB190／B-3130号飞机,执行哈尔滨-伊春航班任务,在伊春林都机场降落时坠毁,机身断成两截。机上共96人,包括机组人员5人、旅客91人,生还54人,遇难42人。     

伊春空难的法律思考

伊春空难举国悲痛,然而面对受害人家属而言,无穷尽的纠纷才刚刚开始,对于罹难者家属的赔偿问题引发一系列争议,本文站在客观公正的视角,解析河南航空公司的赔偿方案的切实可行性.     

空难报告的价值

外人很难体会空难遇难者家属的心情,哪怕得到相应的经济赔偿,也无法弥补失去亲人的创伤。家属们多年难以释怀的问题是,究竟是什么原因导致空难发生?伊春空难报告,不仅是一个交代,更是对家属情感的安慰。     

空难理赔——字字皆沉重

也许就是一瞬间,一切都化为残骸———鲜活的生命,还有这些生命曾经拥有的成功、憧憬、眷恋……空难就是这样残酷!2004年11月21日,东方航空股份有限公司一架飞机在包头失事,乘客和机组人员54人全部遇难。当空难遇难者家属还没有从伤痛中挣扎出来时,空难理赔中的问题又摆在了他们面前。目前,空难理赔的唯一标准是1993年国务院132号令《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,该规定的赔偿限额是7万元。而由全国人大常委会通过并于1996年3月1日实施的《民用航空法》第128条规定“国内航空运输乘运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门…     

读家

环球热点A俄罗斯空难频频,天灾还是人祸?俄罗斯UTair航空公司一架ATR-72客机4月2日晨在西伯利亚秋明州坠毁,31死12伤,这距离上一宗俄冰球队空难44人身亡尚不足7个月。2001年至今的11年内,俄罗斯飞机在俄联邦及境外发生死亡人数超过30人的大规模空难至少有12宗。     

2010年大趋势

<正>与2009年不同的是,2010年是一个强旺而仁慈的年份。这个年份的主要特征是"强势"、"有情"、"争夺"、"尖端"、"修整"。首先它不会像2009年弱不禁风得对政府扶持的依赖那么急不可耐,这     

德国跨国灾难管理体制模式分析——以"德国之翼"4U9525航班空难为例

灾难的发生往往不分国界,随着当代国际交往日益紧密,跨国性灾难事故的发生也愈加频繁,跨国灾难管理成为各国需要面对的一大课题.德国的跨国灾难管理体制具有独特的模式,体现为三层次与双结构叠加的"3+2"模式.即主体上的核心决策者(第一层)、外交部/外交部危机反应中心与相关灾情部委(第二层),及其他能够调动的官方、民间、企业、军方与国际力量(第三层);实践上则包括行政组织结构与战术操作结构,两个结构中的各个内部环节都有缜密的衔接与协调机制.该体制一方面来自于二战后德国面临的政治局势与灾情事故的演变逻辑,另一方面来自于德国国内成熟灾难管理制度向跨国层面的推展.在系统性地对该体制进行分析后,本文以2015年"德国之翼"4U9525空难事故为例,详细论述体制的具体运转过程.我国目前正在进行应急管理体制改革,如何有效应对跨国灾难是个重要的理论议题,"德国模式"在一定程度上具有借鉴意义.     

飞机机舱失压是怎么回事

7月17日晚,中国南方航空公司的一架波音737-300客机(CZ3496)从昆明飞往郑州。飞机起飞20多分钟后因机舱出现失压情况,机组人员随即紧急降低飞行高度,同时客舱顶部的氧气罩也自动落下。幸运的是,飞机最终安全着陆,从而避免了又一场严重的空难事故。对此南航官方的解释是,空调组件故障导致失压。     

尼日利亚空难死亡106人

【本刊讯】尼日利亚航空管理局发言人2005年12月11日说，尼日利亚索索利索航空公司一架DC-10客机当天下午在尼南部油城哈科特港坠毁，造成106人死亡。