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中国海陆石油输送大通道目前看,分布在全球的最重要的16条战略水道和数十条内陆通道都可以作为石油的输送路线,中国,作为西方竭力遏制的重要对手,在现实中可利用的通道只有10条左右。海运方面,目前可供中国正常使用的航道有四条。-是中东航道,即波斯湾-霍尔木兹海峡-马六甲海峡-台湾海峡-中国:二是非洲航道,即北非-地中海-直布罗陀海峡-好望角-马六甲海峡-台湾海峡-中国; 相似文献
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马六甲海峡是亚太各国的海上交通要道,海峡的安全和畅通无阻有利于亚太地区的和平与发展。依据1982年《联合国海洋法公约》第三部分的内容分析马六甲海峡的法律地位,可以得知马六甲海峡的法律地位是"用于国际航行的海峡"。美国积极推行RMSI计划(地区海上安全倡议)违反了《联合国海洋法公约》,不利于维护亚太地区的和平与稳定。 相似文献
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围绕马六甲海峡的航行制度,印度尼西亚、马来西亚、新加坡等沿岸国同美国、日本、俄罗斯、英国等使用国在二战后经历了长期而复杂的博弈,最终创造性地达成妥协,于1982年《联合国海洋法公约》形成之时确立过境通行制度.本文尝试基于国际关系的视角分析各方的博弈过程,将过境通行制度视为对各方共同认可的权利分配方式的制度化表达,并认为诉求重组是其关键成因之一.一方面,三个沿岸国于谈判前期解决了彼此的领海争议,逐渐形成统一的诉求并不断重申;另一方面,使用国围绕共同目标分别提案,并彼此应援,试探沿岸国的让步空间.最终沿岸国缩小了领海主张,确保使用国船舶在任何时候都能通过海峡;使用国则减少了对沿岸国的干预,使其得以独立行使主权和管辖权,从而达成多方共赢.本文通过个案研究,探析大国与小国针对特定议题进行博弈并达成共赢的内在机制,对南海通行规则相关问题的化解应有所启发. 相似文献
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在马六甲海峡北岸,有一座独特的小城。这个小城被穿城而过的马六甲河分为东西两个部分。河西有灰瓦白墙的中国城,河东则耸立着葡萄牙式、哥特式、巴洛克式、拜占庭式等各色建筑。这个小城因历史悠久,至今拥有多种居民,并保留着多元文化而被列为世界文化遗产,它就是马来西亚马六甲州的首府马六甲。马六甲不仅是马来西亚最古老的城市,也是现代马来西亚的起源,还是马来西亚与中国 相似文献
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最近几十年以来,美军一直在寻求海上控制,以图掌握全世界最重要的16条海上要道。在美国竭力控制的16条水道中,涉及到中国周边地区的有5条,印度洋有2条,地中海有2条,大西洋的数量最多,有7条。 相似文献
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