私人安保公司：东南亚海上安全治理的新主体

近年来,东南亚海上私人安保公司悄然兴起。其参与东南亚海上安全治理是海上安全环境的变化、海上安全供给与需求的鸿沟、东南亚民主化进程及安全部门改革所共同驱动的结果。海峡和港口是私人安保公司重点参与的治理区域,在马六甲海峡,尽管私人安保公司挑战了国家主权,但其能有效应对海上安全威胁,在短期内已得到国家“默许”;而印尼勿拉湾港口是一种多主体参与治理的安全系统,私人安保公司与其他行为体竞争,反而导致港口不安全。相比较而言,私人安保公司在海峡和港口安全治理中具有隐秘性强、与国家关系复杂、规制难及趋利性等共性;而不同的参与模式与作用则反映了二者的差异性。当前,中国要进一步挖掘海上私人安保的潜力,并做好相应的规制;要重视利用私人安保公司在海峡和港口安全治理中的共性与差异,鼓励中国与东南亚私人安保公司发展战略合作,保护中国海外利益。     

中缅石油管道设计中的美印因素

中国的石油绝大多数从中东和非洲进口.鉴于目前马六甲海峡的形势,中国应该修建一条从缅甸西部的实兑深水港到昆明的输油管道.中国的企业和地方政府支持修建中缅石油管道计划.但是,要把这项计划变成现实,还需要克服许多障碍.     

东亚海洋安全倡议——评价与前景

引言后冷战时期,世界安全范式已经从传统的军事威胁转变为非传统的非军事威胁。恐怖主义威胁占据当前全球安全的主要议程,取代了冷战时期恐怖活动的平衡状态。在恐怖主义成为全球的一个主要关注点之前,海洋安全在一定程度上是被暂时搁置的,当时海洋社会主要关注的是航海安全。因为处于这种次要的地位,船舶和港口就特别     

马来西亚的南海政策及其走向

马来西亚地处东南亚核心地带，南海将其领土分为东西两部分。西马来西亚（西马）位于马来半岛南端，濒临马六甲海峡，东马来西亚（东马）位于加里曼丹岛北部，濒临苏禄海和苏拉威西海。自20世纪60年代末期以来，马来西亚一直在南海开发油气，经营其所占岛礁，并以《大陆架法》声称对争议岛礁拥有主权。目前，马来西亚的南海政策虽有所调整，但其开发利用南海资源的基本战略未变。     

美军欲进驻马六甲海峡的意图及影响

2004年4月,美国太平洋舰队总司令托马斯·法戈在国会作证时提出,将以反恐和打击海盗为名向马六甲海峡派遣海军陆战队,从而引起世界各国高度关注。2005年5月,美国总统布什访问东盟时,又提出美军进驻马六甲海峡的问题,再次引起了与马六甲海峡有着密切利     

洋浦经济开发区

洋浦经济开发区是国务院于1992年批准设立的享受保税区政策的国家级开发区。开发区现有面积31平方公里（规划控制面积69平方公里），人口5万。开发区位于海南省西北部的洋浦半岛，是中国面向东盟自由贸易区的最前沿；是经马六甲海峡进入中国海运的第一节点和北部湾离国际主航线最近的深水良港；     

日本主导东南亚反海盗合作机制对地区海洋安全事务的影响

冷战结束以后,日本重视东亚海洋安全问题,倡议建立亚洲反海盗多边合作机制,在筹建地区海洋安全合作机制进程中取得主导地位。日本借此介入并主导马六甲—新加坡海峡地区反海盗执法联合行动,在地区国际政治舞台上发挥作用,并对地区关系产生影响。日本的主动行动隐含排斥美国、牵制中国的意图,为日本未来在亚洲海上安全领域发挥作用打下基础。     

海上恐怖主义和海盗威胁

在打击马六甲海峡沿岸的海盗中,区域各方力量已迈出了可喜的一步。在960万公里的海岸线上,沿岸国家印度尼西亚、马来西亚和新加坡为了海上安全,在首次提出“天空之眼”优先战略3个月后,便于2005年9月13日进行联合海上空中巡逻。事实上,“天空之眼”构想是在3个海岸国家共同制定     

论马六甲海峡的安全现状——非传统威胁与传统威胁并存

马六甲海峡是具有战略意义的国际海上通道,对国际航运和贸易具有无可比拟的作用。目前,对马六甲海峡的直接威胁主要来自海盗和海上恐怖活动等非传统威胁,而其战略地位的重要性,使其始终处于大国战略博弈的框架之中,这是对海峡的潜在的传统威胁。但随着东亚经济的迅速发展和经济全球化加深,相关国家在马六甲海峡的共同利益越来越大,通过国际合作维护航道安全是可行也是必然之路。为了维护中国在马六甲海峡的通行利益,中国也应加入到这一进程中来。