天津港航工程有限公司

天津港航工程有限公司由天津港（集团）有限公司控股，以港口与航道工程、市政公用工程、土木建筑工程为主，集水利水电施工、海上风电桩基施工、环保工程施工、消防工程施工、混凝土制品生产销售等多元业务于一体的综合性施工企业。     

文物局关于印发《文物保护工程勘察设计资质管理办法（试行）》、《文物保护工程施工资质管理办法（试行）》、《文物保护工程监理资质管理办法（试行）》的通知

各省、自治区、直辖市文物局（文化厅）： 为进一步加强和规范文物保护工程资质管理，根据《中华人民共和国文物保护法》、《中华人民共和国文物保护法实施条例》、《文物保护工程管理办法》等有关法律法规，我局对文物保护工程勘察设计、施工、监理等三个资质管理办法进行了修订，现予印发试行，原办法同时废止。请遵照执行，并按规定做好相关文物保护工程资质管理工作。 特此通知。     

诉讼时效怎么计算?

正问:龙某与郑某于2011年8月签订了工程施工合同,约定由龙某承包郑某工厂线路改造工程,工期30天,郑某在2011年9月20目前付清全部工程款。但郑某于2012年8月支付龙某部分工程款后,余款一直未支付。2014年5月,龙某向法院起诉要求郑某支付剩余工程款,其请求能否得到支持?     

船坞建造变更索赔制度研究

船舶企业对国民经济的发展发挥着重要的作用,与船舶企业密不可分的造船合同能够为船舶企业保驾护航。为了减少因船舶建造引发的纠纷,应系统的分析造船合同的特殊性。我国《海商法》并没有对造船合同做出专门的规定,所以我国的造船合同主要适用的是《合同法》。本文拟对造船过程中签约前以及合同签订后合同内容的变更或补充造成的赔偿做一个分析,以期对司法实践有所帮助。     

打造中国建桥企业第一品牌——记中交第二航务工程局有限公司

中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）是一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业，年施工能力100亿元，产品范围遍布全国26个省（市、自治区）以及东南亚、南亚、中东地区。     

竞赛赛出精品来——中国葛洲坝集团公司三峡工程施工指挥部推进竞赛创新纪实

中国葛洲坝集团公司三峡工程施工指挥部自1992年进三峡施工以来,大力开展社会主义劳动竞赛,取得成效。在三峡一、二期工程施工中,成功实施了举世瞩目的三峡大江和导流明渠两次截流,圆满完成了右岸一期土石围堰工程、纵向混凝土围堰及导流明渠工程、临时船闸及升船机工程、二期厂坝工程、永久船闸金结机电安装及调试工程、茅坪溪防护大坝等项目施工任务。     

坚持突出五个环节，搞好项目成本管理

第一环节：抓目标成本编制，是项目保本微利的前提近年来，随着建筑市场竞争的日趋激烈，工程项目中标价与成本越来越近。如何以较低的中标价在既不影响工程施工质量和水平的同时，使企业能实现一定的利润，是许多企业必须面对的问题。笔者认为要解决好这个问题，必须在以下几个环节上做些文章：首先，要按中标价编制项目施工预算。必须以合同进价作为依据，进行成本倒逼，通过严格的管理来消化让利因素。其次，要认真做好施工方案。在编制目标成本时，要全面理解合同，特别要认真编制施工组织设计或施工方案，因为这直接关系到项目的成本。…     

工程施工进度监理

工程施工进度项目投资、工程质量是相互联系相互影响的。加快施工速度,固然会缩短工期,但同时也会加大施工单位的成本,使参建单位之间配合难度加大。施工单位会向建设单位索赔赶工费用,从而加大建设单位的投资。过分追求高施工速度甚至会使施工质量难以保证。相反降低施工速度,会增加建设单位贷款利息,增加投资成本,推迟投资回收时间;对施工单位来讲,有可能增加周材占用时间,从而增加施工成本,同样有可能向建设单位索赔。因此,监督施工单位按合理的施工速度施工,力求使建设项目在合同规定的工期内建成动用不仅是监理合同的要求,也是投资控制…     

处置突发重特大灾害事故保障救援道路畅通的思考——以福建泰宁“5·8”特大灾害事故抢险救援为视角

2016年5月8日凌晨,福建省泰宁县突发山体滑坡特大泥石流灾害事故,导致华电集团池潭水电厂扩建工程施工单位办公楼倒塌、生活用房被埋,正在熟睡的数十名工人瞬间被泥石流吞没,该事故造成35人死亡、1人失踪、14人受伤等重大损失。整个抢险救援和善后工作在1周内全部完成,尤其是进入中心现场的道路畅通保障工作,受到国务院工作组和公安部的高度评价。     

“二课题”助推市政路桥集团三分公司创新发展

北京地铁十号线二期10标工程,是三分公司承建的第二个地铁工程,该工程包含一个车站和三个区间,即前泥洼站,孟家村盾构接收井至丰台站区间,丰台站至前泥洼站区间,前泥洼站至西局站区间,线路全长1.83千米.虽然线路不是很长,可在施工过程中对技术和工法要求却很高,明挖、暗挖、盾构三种工法在施工中全部得到使用:根据地质条件和施工现况,孟家村到丰台站的一段区间采取暗挖法施工,而在丰台站至前泥洼站区间,西局站至前泥洼站区间则是明挖、暗挖再加上盾构法.面对工法多和技术高的要求,开展技术创新成为项目部的工作主旋律.项目部决定进行关于"提高暗挖钢格栅安装定位的合格率"、 "控制暗挖格栅现场加工质量"等多个课题研究,成立了QC科研小组,技术科研工作也就由此展开.